全伟
- 作品数：5 被引量：44H指数：4
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- 铁路斜弯刚构连续梁桥抗震设计主方向研究
- 2010年
- 斜弯刚构连续梁桥在铁路客运专线建设中采用越来越频繁,传统的沿着顺桥向和横桥向输入地震动进行抗震设计并不能保证桥梁的安全。对斜弯刚构连续梁桥抗震设计中地震输入的主方向问题进行研究。给出的公式不仅适用于反应谱法同样适用于时程分析法,通过两次分析即可找到最不利输入角度,求得桥梁内力的最不利值,保证桥梁结构的安全。
- 全伟孙大斌
- 关键词：铁路桥梁抗震主方向
- 超大吨位斜拉桥水平转体铰型式研究被引量：25
- 2015年
- 研究目的:某城市主干道上跨既有干线铁路采用独塔空间四索面预应力混凝土斜拉桥,施工方式为转体施工,转体重量为3.3万吨,远超已有工程实践。本文主要分析转体铰型式,为本工程超大吨位转体施工选择适合的转体铰型式提供依据。研究结论:(1)球铰刚度大于平铰,球铰适应转体偏载的能力强于平铰;(2)球铰底部混凝土受力情况均小于平铰;(3)转体球铰在转体支撑协调性、转体结构受力和变形的均匀性、牵引力的稳定性、转体安全性、转体后梁体姿态调整、施工可实施性能、出现问题可调整等方面,均具有更好的性能;转体平铰对转体施工控制要求较高,上部转体结构的载荷分布不均匀以及转动面的安装平面度误差都会显著影响转动可靠性;(4)本工程3.3万吨超大吨位转体设计选用球铰型式是适合的;(5)该研究成果可为采用大跨度桥梁跨越既有构筑物超大吨位转体施工提供借鉴,并可有力拓展转体工法的应用范围。
- 牛远志李恒跃全伟张雷
- 关键词：城市主干道超大吨位斜拉桥
- 高烈度震区独塔斜拉桥减震优化设计被引量：7
- 2015年
- 高烈度震区独塔斜拉桥在纵、横向地震作用下均需满足相应的抗震性能要求,以唐山市二环路上跨津山铁路独塔斜拉桥为例,该桥综合采用主塔处设置纵向粘滞阻尼器,辅助墩和边墩设置横向粘滞阻尼器的结构体系,分别抵御纵、横向地震。设计对阻尼系数和阻尼指数等进行了详细的参数分析;对合理横向抗震体系进行研究。研究表明:阻尼系数和阻尼指数应进行参数分析,并综合考虑梁端梁-墩相对位移、桥塔受力等合理选择。横向阻尼约束体系相对漂浮体系和固定体系更优。本桥减震设计体系合理,取得了很好的减震效果。
- 全伟张雷王砺文
- 关键词：高烈度独塔斜拉桥粘滞阻尼器
- 呼准铁路黄河特大桥主桥设计被引量：4
- 2013年
- 呼准铁路黄河特大桥主桥为(98+5×168+98)m预应力混凝土刚构—连续组合箱梁桥。主梁采用C55混凝土单箱单室变截面箱梁,三向预应力体系,在箱梁内预留体外预应力钢束张拉构件。主墩均采用圆端形截面空心墩(中间2个桥墩与主梁固结),摩擦桩基础。为适应主梁较大的温度伸缩量,开发了大位移伸缩装置及大位移活动支座。采用MIDAS Civil软件对该桥进行静、动力分析,分析结果表明,该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,且具有良好的抗震性能。该桥采用悬臂浇筑法施工,主梁合龙顺序为先边跨后中跨。
- 张雷杨欣然窦建军全伟
- 关键词：铁路桥组合梁桥静力分析动力分析
- 大跨曲线与直线刚构桥水平双向多点地震反应分析对比被引量：9
- 2011年
- 利用多维多点激励的反应谱法对某大跨曲线刚构桥进行了水平双向多点地震反应分析,与相同结构尺寸的直线桥进行对比分析。结果表明:多点激励对于桥墩受力是有利的,减少了桥墩顺桥向响应,且对横桥向响应影响不大;直线桥和曲线桥在水平双向多点激励下桥墩受力相差不大。多点激励对主梁的地震响应是不利的,较大地放大了主梁的地震响应,尤其对主梁的扭矩放大作用很明显。另外,由于一致激励时,直线桥主梁受力幅值相对较小,相比曲线桥受多点地震激励的影响更加显著。该类桥型抗震设计时,由于主墩为抗震设计的薄弱部位,无论直线桥还是曲线桥,可不考虑多点激励对桥梁的影响。此外,对于常见的大跨曲线刚构桥(曲率半径大于300m),可按展开的直线桥进行抗震设计。
- 全伟
- 关键词：刚构桥长跨桥曲线桥多点激励
