张雷
- 作品数：19 被引量：112H指数：6
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 津保矮塔斜拉桥设计若干问题的探讨被引量：3
- 2012年
- 研究目的:拟建津保铁路子牙河特大桥在跨越天津市外环西青道立交桥和外环河时,为满足立交要求并追求较好的景观效果,主桥上部结构类型采用有砟轨道(84+56+32)m矮塔斜拉桥。本文着重对斜拉桥结构体系、主桥结构尺寸、支座布置方案、拉索锚固系统等进行优化比选,使该桥达到结构受力合理、视觉效果优美的目的。研究结论:(1)本桥选择塔墩梁刚结的结构体系,该方案的优点是结构刚度大,整体性能较好。(2)增设辅助墩后,结构的整体刚度提高了20%,斜拉索规格减小了16%。经综合比较,在大里程侧增设一个辅助墩。(3)主梁结构尺寸优化比选时,方案8的优化效果明显,为本桥的推荐方案。(4)经综合比选,选择横向两支座体系方案。(5)分丝管索鞍具有较多优点,更适用于高速铁路桥梁的要求,本桥推荐采用分丝管形式。
- 吴大宏宋顺忱张雷徐平伟
- 关键词：桥梁设计矮塔斜拉桥
- 超大吨位斜拉桥水平转体铰型式研究被引量：21
- 2015年
- 研究目的:某城市主干道上跨既有干线铁路采用独塔空间四索面预应力混凝土斜拉桥,施工方式为转体施工,转体重量为3.3万吨,远超已有工程实践。本文主要分析转体铰型式,为本工程超大吨位转体施工选择适合的转体铰型式提供依据。研究结论:(1)球铰刚度大于平铰,球铰适应转体偏载的能力强于平铰;(2)球铰底部混凝土受力情况均小于平铰;(3)转体球铰在转体支撑协调性、转体结构受力和变形的均匀性、牵引力的稳定性、转体安全性、转体后梁体姿态调整、施工可实施性能、出现问题可调整等方面,均具有更好的性能;转体平铰对转体施工控制要求较高,上部转体结构的载荷分布不均匀以及转动面的安装平面度误差都会显著影响转动可靠性;(4)本工程3.3万吨超大吨位转体设计选用球铰型式是适合的;(5)该研究成果可为采用大跨度桥梁跨越既有构筑物超大吨位转体施工提供借鉴,并可有力拓展转体工法的应用范围。
- 牛远志李恒跃全伟张雷
- 关键词：城市主干道超大吨位斜拉桥
- 高烈度震区独塔斜拉桥减震优化设计被引量：6
- 2015年
- 高烈度震区独塔斜拉桥在纵、横向地震作用下均需满足相应的抗震性能要求,以唐山市二环路上跨津山铁路独塔斜拉桥为例,该桥综合采用主塔处设置纵向粘滞阻尼器,辅助墩和边墩设置横向粘滞阻尼器的结构体系,分别抵御纵、横向地震。设计对阻尼系数和阻尼指数等进行了详细的参数分析;对合理横向抗震体系进行研究。研究表明:阻尼系数和阻尼指数应进行参数分析,并综合考虑梁端梁-墩相对位移、桥塔受力等合理选择。横向阻尼约束体系相对漂浮体系和固定体系更优。本桥减震设计体系合理,取得了很好的减震效果。
- 全伟张雷王砺文
- 关键词：高烈度独塔斜拉桥粘滞阻尼器
- 琴式斜拉桥构思与实践被引量：2
- 2004年
- 从结构与艺术结合的理念出发,提出了"琴式斜拉桥"这一新颖的结构形式,介绍了这种桥型的结构特点,以及在大连开发区东北大街跨金桥站立交桥的设计应用情况。
- 张雷
- 关键词：斜拉桥桥梁设计桥梁美学
- 京沪高速铁路津沪联络线矮塔斜拉桥设计被引量：29
- 2012年
- 京沪高速铁路天津枢纽工程中的一座三塔四跨铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥采用了分丝管索鞍、环氧喷涂钢绞线斜拉索等技术。为了验证整体结构及局部构造的安全可靠性,对该桥进行了整体静力计算、局部应力分析、动力特性分析、抗震性能分析以及车-桥耦合动力分析,对索塔节段及索鞍构造进行了模型试验。分析和试验的结果表明,该桥结构体系满足铁路行车安全及舒适性要求,分丝管索鞍、环氧喷涂钢绞线斜拉索可以应用于铁路矮塔斜拉桥。
- 张雷
- 关键词：矮塔斜拉桥静力学局部应力
- 铁路延伸客服系统设计方案研究
- 2013年
- 随着客运专线铁路及电子商务的兴起,延伸铁路客运服务信息系统将为旅客提供更加便捷高效的服务,介绍了延伸旅客服务信息系统的总体方案及设计。
- 张雷
- 关键词：B/S模式SAN存储
- 青藏铁路拉萨河特大桥的设计理念被引量：1
- 2003年
- 青藏铁路拉萨河特大桥桥型的设计理念按藏民文化习俗引入哈达、经幡的柔美飘逸以及青藏高原连绵起伏的雪山意象。经过严谨的设计与优化,确定结构形式为钢管混凝土连续拱桥。该桥主桥采用的五跨三拱连续梁—系杆拱组合体系的双层叠拱结构,为国内首次采用,技术含量较高。
- 周四思孙树礼王召祜周铁征张雷
- 关键词：青藏铁路拉萨河特大桥桥型设计
- 折塔式斜拉桥设计被引量：2
- 2005年
- 秦皇岛某大学立交桥工程中,主桥采用“折塔式斜拉桥”这一独特的结构形式,在结构技术上有所突破,体现了对“结构与艺术完美结合”的追求。文章介绍了这种桥型的结构特点和设计情况。
- 张雷王召祜
- 关键词：桥梁设计桥梁美学
- 双幅联体塔斜拉桥景观设计研究被引量：4
- 2007年
- 研究目的:天津南仓立交桥主桥为双幅桥面、四索面独塔斜拉桥,结构形式新颖独特。根据其特点,设计出结构合理、景观效果突出的桥梁结构造型。研究方法:结合桥塔、主梁、斜拉索及桥梁色彩等各部分,采用结构与艺术相结合的研究方法。研究结果:探索出一套针对斜拉桥景观的设计方法,该方法体现结构与景观结合、技术与艺术结合、桥梁与周边环境结合的思想,为同类桥梁的景观设计提供参考。研究结论:在斜拉桥结构造型设计中,桥塔设计是最为关键的。双宝瓶联体桥塔满足双幅桥面使用要求,受力合理、均衡,同时具有良好的桥梁景观效果。此外还应注重主梁、斜拉索以及色彩等方面的设计。
- 张雷李黎牛远志
- 关键词：斜拉桥桥梁设计桥梁景观
- 高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声分析被引量：24
- 2015年
- 运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法，对高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究。结果表明：简支槽形梁的抗扭刚度小，抗扭性能弱；6．3Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生，6．3Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生，振动噪声受构件的局部振动影响显著，声压级峰值频率为25Hz；横桥向，随着距桥梁中线距离的增大，场点声压级逐渐变小，距离每增大5m声压级平均降低1．2～2．5dB；梁下区域距桥梁中线15m范围内，行车侧声场声压级大于非行车侧，10m处行车侧场点声压级平均大1．87dB，距桥梁中线25m范围以外，行车侧声场声压级小于非行车侧，30m处行车侧场点声压级平均小1．46dB；底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多，远场声压主要受底板的影响；地面附近的噪声基本由底板产生；应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能。
- 李克冰张楠夏禾苏伟张雷马广
- 关键词：简支梁桥槽形梁结构噪声间接边界元法高速铁路
