吴一帆
- 作品数：13 被引量：47H指数：4
- 供职机构：华东理工大学商学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金上海市浦江人才计划项目更多>>
- 相关领域：经济管理社会学理学一般工业技术更多>>
- 基于不确定需求的多式联运物流网络设计被引量：11
- 2018年
- 随着全球贸易与电子商务的迅速发展,多式联运在运输业中的位置越来越重要,运输网络中的不确定需求为物流网络设计带来挑战。针对需求量存在的不确定性,设计了基于两阶段随机规划的中转点选址以及序贯决策的路径规划,进而实现经济高效多式联运网络的设计。通过与传统解决方法的对比研究,验证了本文所建模型的实用性及有效性,为多式联运网络的建立和科学运作提供了决策参考。
- 李淑霞陈振刘丽萍吴一帆孙思凡
- 关键词：多式联运物流网络设计
- 生鲜食品配送车辆路径研究被引量：6
- 2013年
- 为解决现实中生鲜食品配送难题,基于生鲜食品物流中及时性与公平性,建立了生鲜食品公平配送车辆路径模型,并对模型性质进行分析与邻域结构设计;同时提出了变邻域蚁群算法,算法吸收了变邻域搜索的局部搜索策略,具有较强的收敛速度与鲁棒性;最后通过算例比较,验证了模型和算法的有效性,结果变邻域蚁群算法收敛速度与效果更佳。
- 潘璠吴一帆董明
- 关键词：生鲜食品及时性变邻域搜索
- 生鲜品定价与物流集配联合决策研究被引量：2
- 2020年
- 依托一个由供应商、批发商与零售商构成的三级供应链结构,以批发商为研究对象,基于价格、质量与履约时间敏感的随机需求,建立生鲜品定价与物流集配联合决策模型。通过模型分析获得批发商补货到达水平的表达式,并基于该表达式推导得到生鲜批发商是否应采用提前补货策略的条件,及生鲜批发商采用提前补货策略与不采用提前补货策略下的最优定价与最优集配时间解析式,由此提出有效求解该模型的算法。数值实验说明生鲜品性质、市场需求与成本环境对产品定价、集配决策及批发商运营收益的影响。
- 陈靖吴一帆
- 关键词：生鲜产品
- 考虑消费行为的共享经济平台定价模式研究被引量：1
- 2022年
- 随着共享经济平台在中国不断涌现与快速发展,精细化运营成为所有共享经济平台需要考虑的问题。而作为连接共享经济平台所有决策的纽带——定价决策是每个平台必须解决的问题。本文以一个自行采购产品并定价租赁的共享经济平台为研究对象,考虑随机消费者产品使用率与消费者平台租赁服务评价,对日租制、会员制及混合日租与会员制三种定价模式建立基于消费者效用的选择模型与平台定价模型。分析模型获得不同定价模式下消费者选择结构与平台定价策略、所获利润和市场份额,并对比分析不同定价模式下的利润和市场份额及各定价模式转化过程中的利润与市场份额变化比,指出以利润为着眼点的共享经济平台应采用会员制定价模式;以市场份额为着眼点的共享经济平台应采用日租制定价模式;而同时考虑利润与市场份额为着眼点的共享经济平台应采用混合日租与会员制定价模式。同时,本文还给出具体每种定价模式下的最优价格解析式。最后,本文进行大量数值分析,证实平台利润、市场份额及平台定价模式选择受平台产品本身属性的影响。本文研究结论对租赁共享经济平台在选择定价模式及制定租赁价格时具有借鉴作用。
- 陈靖张晨曦吴一帆
- 航空公司交叉持股对产能共享策略的影响研究被引量：1
- 2021年
- 产能共享与交叉持股是航空公司常用的运作与财务策略,两种方式都能在一定条件下起到缓和竞争的作用。本文考虑两家航空公司的两种交叉持股模式,构建了包含顾客忠诚度的价格竞争模型,依据产能是否对称以及是否实施产能共享策略形成八种不同的情形,求解并分析了不同情形下的最优价格决策及对应期望利润。通过对比不同情形下的利润,本文发现,在单向持股模式下,当产能对称时,两家企业始终愿意采用产能共享策略,而当产能不对称时,如果存在产能共享,产能较小的企业将更愿意降低产品价格,导致市场竞争加剧,从而损害产能较大企业的盈利能力。因此,只有当持股比例相对较小时企业才愿意实施共享产能策略。在交叉持股模式下,当产能对称时,企业在交叉持股比例适中时才愿意实施产能共享策略。而当产能不对称时,企业始终不愿意采用产能共享策略。这也表明产能共享和交叉持股策略之间存在一定的相互替代作用,企业应根据不同市场状态协调使用两种策略。
- 吴一帆柳欢陈靖
- 关键词：交叉持股寡头竞争混合策略博弈
- 横向差异化竞争企业交叉持股背景下概率销售策略研究
- 2022年
- 竞争企业可以通过概率销售策略来实现市场细分和价格歧视,从而减弱竞争以及提高企业的销售利润。交叉持股在很多同行业企业中也普遍存在,企业可以通过交叉持股来加强合作、软化竞争和消除不信任。因此,本文考虑了两个有交叉持股的寡头企业之间的概率销售策略,旨在研究企业采用概率销售策略的动机。本文运用Hotelling模型来表征市场中的竞争企业的特点,构建了一个纳什静态博弈模型,对产品横向差异化市场中的企业间交叉持股模式下的概率销售策略进行研究。结果表明,在对称交叉持股情形下,当边际成本较高时,竞争企业将采用概率销售策略;在不对称交叉持股情形下,当边际成本较小时,引入概率销售策略总能使持股多的企业获益,并且当持股少的企业的被持股量大于一个阈值时,它也可以通过概率销售策略获益。
- 吴一帆屈雅萍陈靖
- 关键词：交叉持股HOTELLING模型
- 无容量约束下工作量均衡的转运网络设计
- 2015年
- 在无容量约束条件下的转运网络设计的基础上考虑工作量均衡问题.首先,以总运输成本最小化为目标构建单一分配模式下的转运网络模型.其次,通过对初始转运网络增加转运中心数量并重新分配服务节点,尽可能地实现转运中心工作量的均衡,同时以工作量方差缩减程度判据确定转运中心数量.最后,采用Civil Aeronautics Board数据集进行算例分析.结果表明,不考虑容量约束时,转运贴现因子不影响转运选址,这由单一分配模式的特性所决定.另外,方差缩减程度判据是考虑工作量均衡的转运网络设计的重要依据.
- 李淑霞方陈浩吴一帆
- 关键词：运输优化
- 跨国企业竞争环境下绿色产品创新与政府关税设计
- 2023年
- 绿色产品关税政策是影响跨国企业绿色产品创新决策的重要因素。政府通过降低绿色产品关税让国外绿色产品进入本土市场,以市场竞争促进本土企业加速绿色产品创新。本文利用三阶段博弈模型对竞争环境下跨国企业和本土企业的绿色产品创新以及政府关税设计问题进行研究。首先,研究关税对于企业绿色产品创新投入以及市场竞争的调节作用,发现市场敏感度较低时,关税越高。相比跨国企业,本国企业的产品绿色创新意愿更强,且随着市场敏感度的变化而变化;当市场敏感度过高时,高关税将同时抑制两类企业的绿色产品创新意愿。在政府关税设计方面,本文发现,政府在以市场绿色度最大为目标时,在高市场敏感度下实施零关税政策是最优决策;而政府以社会福利最大化为目标时,当市场敏感度较高时,政府反而会提高关税抑制企业间竞争,并且关税随着市场敏感度以及绿色可替代系数的升高而增大。
- 吴一帆张倩陈靖
- 关键词：关税政策
- 电动汽车/传统汽车混合车队车辆配置及路径优化模型被引量：12
- 2020年
- 针对电动汽车、传统汽车共存的企业车队管理现状,提出电动汽车/传统汽车混合车队配置及路径优化模型。模型考虑两类汽车在固定成本、可变成本和续航里程方面的不同,得到混合车队的最优配置及路径结果,同时考虑充电设施的影响。通过改进目标函数中可变成本的非线性特点,将模型转化为标准的线性规划。设计结合分散搜索和改进蚁群算法的混合启发式算法,并将其与Cplex进行对比,证明其有效性。结果表明:高固定成本和低可变成本使电动汽车需要长距离配送,而有限续航里程则限制了配送距离,两者的矛盾使电动汽车的定位模糊,影响企业的采纳;续航里程增加无法彻底改变车队配置结果;充电设施能够影响企业电动汽车的采纳结果。
- 李英张鹏威吴一帆
- 关键词：电动汽车车辆路径问题
- 考虑有限车辆载运能力的生鲜品集配策略研究被引量：8
- 2018年
- 从物流速递服务企业视角分解固定运输成本结构,在随机配送服务需求场景下,考虑车辆运载能力限制与客户产品新鲜度要求,对生鲜品的物流集配问题进行建模,决策使平均期望总成本最小化的集配数量。通过分析模型指出集配决策对生鲜产品集配惩罚成本、运输成本、平均集配惩罚成本与平均运输成本等各成本结构影响的内在规律,并发展求解模型的算法。根据数值实验结果提出物流企业应用集配策略条件,并分析企业所处的需求、产品、成本及冷链硬件能力等环境与集配数量、车辆使用数量、运营成本和客户服务水平的关系。
- 陈靖吴一帆
- 关键词：生鲜产品
