沈立伟
- 作品数：4 被引量：10H指数：2
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 某大型高速公路滑坡稳定性评价及治理工程对策被引量：2
- 2012年
- 介绍了钦崇高速某顺层边坡滑坡治理工程中已查明的滑坡区工程地质条件,滑动面、滑动带的位置,通过对现场工程地质条件的系统调查,分析评价了该滑坡体的成因及稳定性现状;根据钻孔资料提供的岩土体和滑面的参数,并结合参数的反算,得到了滑面的c、值,最后计算得到非正常工况下(暴雨)的滑坡稳定安全系数为0.91,说明当遇到长时间暴雨时,滑坡会进一步发展,需要及时治理。根据对该边坡的地质模型分析和对其进行的定量力学评价,提出了相应的治理设计措施。
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- 关键词：顺层滑坡稳定性分析
- 某基坑土钉支护结构阴角和阳角效应分析被引量：3
- 2012年
- 土钉支护结构中,基坑的阴角和阳角部位空间效应较明显,存在明显的三维效应。一般分析往往对基坑进行简化,将基坑中剖面的分析结果应用于基坑角部部位,结果与实际情况存在差异。通过基坑监测和三维有限元分析,证实了土钉支护结构角部部位具有明显的空间效应,基坑阴角处较阳角处具有较高的安全性。
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- 关键词：土钉支护
- 复合土钉支护结构现场监测及数值模拟分析
- 随着高层建筑和地下空间的发展和利用，我国的深基坑工程日益增多。复合土钉支护继承和发展了传统土钉技术的优点，弥补了土钉支护许多缺陷，在深基坑开挖支护中得到了广泛应用。但是目前国内外对复合土钉支护的承载机理、工作性能的研究还...
- 沈立伟
- 关键词：复合土钉支护预应力锚杆深基坑工程数值模拟
- 交叉隧道在不同夹层土体厚度下的地震响应分析被引量：5
- 2012年
- 基于FLAC3D软件,采用数值模拟的方法,对在不同夹层土体厚度及不同峰值加速度情况下,交叉隧道的地震动力响应进行研究,得出了交叉隧道结构的地震动力响应规律。结果表明:上层隧道的相对水平位移差明显大于下层隧道的相对水平位移差。上层隧道地震应力反应大于下层隧道的地震应力反应。随着夹层土体厚度的增大,衬砌结构的加速度、位移和应力略有变化但总体变化不大,并得出0.5 D～2 D(D为隧道外径)的厚度为较理想的夹层土体厚度,此时加速度、位移和应力总体较其它偏于安全。此结论为穿越既有隧道的交叉隧道工程选线和穿越深度提供重要的理论参考依据。
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- 关键词：交叉隧道数值模拟地震响应
