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地铁风道近接下穿既有地铁车站引起的结构变形被引量：2: 2011年; 为保证北京某新建地铁风道工程近接施工安全,借助FLAC3D软件对该风道CRD工法的施工过程进行动态数值模拟。计算模型为地层结构模型,土体材料模型采用摩尔-库仑准则。结果表明:既有地铁车站最大沉降量为2.54 mm,发生在该车站东南出入口及风道结构转接的位置,车站与出入口的连接处最大沉降量为0.63 mm。靠近新建地铁风道开挖一侧的既有车站出入口侧墙最大水平位移为0.49 mm,车站与出入口连接处的纵向最大水平位移为0.28 mm。新建地铁风道工程对既有地铁车站整体结构变形影响较小,既有车站最大沉降量及轨道最大差异沉降值均在安全范围内。该研究为地铁工程的设计与施工提供了有益参考。; 陶连金郑辉李文博王文沛王开源; 关键词：地铁车站风道 CRD法施工数值模拟

在地震波斜入射条件下的地铁车站地震响应研究: 近年来城市地铁工程建设的发展，地下结构的抗震安全评估是项目前期必须经历的过程。目前，地下结构的地震分析方法大部分都是假定地震波为垂直入射，但根据强震的实际记录，在中、远场地，因为地震传播途径和局部场地的不同，场地各点输入...; 郑辉; 关键词：地震响应地铁车站振动台试验

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郑辉