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张南

作品数：19 被引量：155H指数：6
供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金四川省科技厅软科学项目更多>>
相关领域：交通运输工程经济管理机械工程环境科学与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 18篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 15篇交通运输工程
  • 2篇经济管理
  • 1篇机械工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 4篇交叉口
  • 4篇公路
  • 3篇道路交通
  • 3篇左转
  • 3篇高速公路
  • 3篇城市交通
  • 2篇道路交通事故
  • 2篇道路平面交叉...
  • 2篇动车
  • 2篇铁路
  • 2篇通事
  • 2篇统计分析
  • 2篇平面交叉口
  • 2篇网络
  • 2篇机动车
  • 2篇交通安全
  • 2篇交通工程
  • 2篇交通控制
  • 2篇交通设计
  • 2篇交通事故

机构

  • 19篇西南交通大学
  • 2篇上海交通大学
  • 1篇四川省公安厅

作者

  • 19篇张南
  • 5篇李相勇
  • 3篇蒋葛夫
  • 3篇叶彭姚
  • 1篇张南
  • 1篇田澎
  • 1篇张学尽
  • 1篇李冰
  • 1篇唐智慧
  • 1篇曹锦
  • 1篇王凯
  • 1篇黄凯
  • 1篇龙俊仁
  • 1篇秦兵杰
  • 1篇梁霄
  • 1篇王磊

传媒

  • 8篇综合运输
  • 2篇西南交通大学...
  • 1篇公路
  • 1篇物流技术
  • 1篇铁道经济研究
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇深圳大学学报...
  • 1篇人类工效学
  • 1篇公安交通科技...
  • 1篇城市交通

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2023
  • 2篇2022
  • 2篇2021
  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 2篇2006
  • 3篇2003
  • 1篇2002
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
铁路货运站经营配送的研究被引量：10
2002年
分析了铁路货运站经营配送业务的可行性,对铁路货运站经营配送业务进行规划,为铁路货运站经营配送业务改革提供了理论基础。
张南李冰
关键词：铁路货运站配送业务物流铁路运输
T型交叉口支路左转车辆远引掉头组织研究被引量：3
2021年
为了减小交叉口车辆延误及增大主路车辆通过效率,选择支路左转车辆为研究对象,提出了支路左转车辆远引掉头交通组织方法。本文通过分析T型交叉口支路远引左转车辆先右转后掉头的运行过程,结合可接受间隙理论及排队论理论计算车辆变换车道产生的交织距离以及等待掉头的排队长度,建立支路路口与路段掉头开口间距模型,并以成都市黄金路某T型交叉口为例子进行VISSIM仿真验证,实验结果表明远引掉头组织方法使该交叉口车辆平均延误减少了12.5s,简化了交叉口信号相位,增大了主路车辆的通过效率,为城市道路路段掉头口的设计规划提供参考。
王磊张南刘健国
关键词：交通设计可接受间隙理论交通仿真
道路交通事故灰色马尔可夫预测模型被引量：79
2003年
在道路交通事故灰色预测的基础上 ,引入马尔可夫链预测理论 ,建立道路交通事故灰色马尔可夫预测模型。道路交通事故灰色马尔可夫预测兼有灰色预测和马尔可夫链预测的优点 ,模型克服了随机波动性数据对道路交通事故预测精度的影响 ,拓宽了灰色预测的应用范围。实例计算证明 :道路交通事故灰色马尔可夫预测模型预测精度高于GM(1,1)模型预测精度 。
李相勇张南蒋葛夫
关键词：道路交通事故马尔可夫链
城市公交专用道线网布局方法被引量：4
2006年
为缓解城市交通拥堵,提高公交服务水平,建立合理的城市交通结构,用轨道交通线网规划方法研究公交专用道线网布局问题.从可行性和必要性入手,得出设置公交专用道的速度条件、公交车流量条件、道路条件,以及公交专用道需求线网和可行线网的设置方法,将二者叠加即可形成公交专用道的实际线网.根据城市整体路网规划,利用交通预测得到的道路上公交车量流量数据,应用上述方法可以规划公交专用道线网,形成以公交专用道线网为骨架的城市客运交通网络.
张南李相勇
关键词：公共交通公交优先公交专用道线网
信号控制交叉口直行待行区对通行能力的影响研究
2023年
有关道路交叉口直行待行区对通行能力影响的研究不够完善和全面,在实际应用中存在诸多问题。分析直行待行区设置的目的和条件,基于直行待行区停止线前移的特性,考虑启动波对启动损失时间的影响,完善了损失时间和清空时间的计算方式。在停车线法计算通行能力的基础上进行修正,构建了直行待行区交叉口进口道的通行能力模型,量化直行待行区对通行效率的影响。基于实例交叉口视频识别数据,通过轨迹平滑化和缺失轨迹补齐方法获得完整车辆轨迹,并获取交通参数的实际数值,保证了模型结果的实际意义。最后运用仿真软件对通行能力模型结果进行验证,与类似模型进行对比。结果表明:构建的通行能力模型模拟真实情况的准确性较高;由于直行待行区对通行过短对通行能力的优化效果较弱,建议在条件允许的情况下尽量将直行待行区设置到最大长度。
张南闫宇
关键词：交通设计通行能力模型信号控制交叉口
基于复杂网络的高速公路交通事故风险动态演化模型
2024年
为有效挖掘高速公路交通事故规律信息,基于复杂网络理论提出高速公路交通事故致因网络构建方法.从风险结构与风险模式两方面定义风险传播机制,通过高速公路交通事故致因网络与风险传播机制的有机结合,建立了高速公路交通事故风险演化模型.以高速公路重特大交通事故为例,对201份高速公路重特大交通事故调查报告进行风险分析.结果表明,基于复杂网络的风险演化模型适用于高速公路的交通事故风险分析;通过高速公路交通事故风险演化模型可对各致因的风险传播特性进行解析与归类,从而制定出针对不同情形致因的控制策略,为高速公路交通事故风险演化研究提供新思路.
唐智慧黄镜入张南
关键词：交通运输规划与管理复杂网络交通安全高速公路
高速公路交通事故致因的人机工程学分析被引量：17
2003年
在分析我国高速公路交通事故特点的基础上 ,运用人机工程学理论 ,对高速公路交通事故致因做了人机工程学上的初步探讨。将高速公路交通事故致因因素归结为高速公路交通系统这一动态人机环境系统中人(交通参与者 )的不安全行为、物 (交通工具、道路交通环境等 )的不安全状态以及交通安全管理失误。高速公路交通事故致因的人机工程学分析为探究高速公路交通事故的发生规律和提高高速公路交通系统的安全性、可靠性 。
李相勇张南张学尽蒋葛夫
关键词：高速公路人机工程学事故分析人-机-环境系统交通安全
拥堵收费和可交易路票策略的建模与对比分析
2021年
近些年来一些反对者认为拥堵收费损害了社会公平,而可交易路票是研究者为缓解交通拥挤问题而提出的另一种可以替代拥堵收费的控制策略。因此,本文为研究哪种策略更有助于解决拥挤问题,以伦敦拥堵收费案例为基础建立了系统动态模型并对基础模型进行了扩展,然后建立了三种政策场景并根据旅行起点和人均收入水平进行出行者特征分组。最后,考虑选择出行效用,社会福利和减少的车辆行驶里程来评估政策的有效性和公平性。结论表明,两个策略都可以有效缓解交通拥堵,但拥堵收费会损害低收入旅客的利益和社会福利;可交易路票策略能够大大提高公共交通用户的效用并保证大多数旅客的利益不受损害甚至达到更好的个人状态。
张南梁霄叶彭姚
关键词：拥堵收费系统动力学社会福利
道路平面交叉口逆向左转交通控制
2010年
平面交叉日在目前城市道路交通中仍处于重要地位，合理解决左转车流与对向直行车流的冲突是提高平面交叉目通行能力主要手段之一。笔者通过在逆向出口车道外侧设置左转排队道，令左转车辆在本方向直行车流红灯时间内进入此排队道等候，直行车流绿灯时间内在逆向外侧车道左转。该方法避免了左转牟流与对向直行车流的冲突，不用设置左转专用相位，提高了绿信比，从而提高了平面交叉口通行能力。
张南曹锦
关键词：道路平面交叉口左转交通控制城市道路交通信号相位非机动车
面向MFD的异质性城市交通路网分区方法
2022年
本文针对路网密度分布的空间异质性会导致宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD)高度离散的问题,提出了一种将异质性城市路网划分为同质子路网的方法。利用张量分解算法提取路段交通状态在时间维度上的短期日变化和长期逐日变化特征,以此计算路段间相似度。以路段间相似度为边权,针对含权的城市道路交通网络改进传统的Fast-Newman快速划分算法,来保证划分后每个子路网内的路段交通状态相似且在空间上紧密分布。基于某市一个月的自动车牌识别数据对该方法进行实证分析,结果表明改进算法划分效果优于K-means算法及传统Fast-Newman快速划分算法,划分后每个子路网的MFD函数关系都有较好的拟合效果,子路网之间的交通流特征参数差异明显。
张南唐诗韵
关键词：交通工程张量分解
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