殷苗苗
- 作品数：5 被引量：18H指数：3
- 供职机构：长沙理工大学岩土工程研究所更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 防治公路岩溶塌陷的土工合成材料设计理论研究
- 高速公路路基岩溶塌陷通常可以采用水平加筋体防治,系统地研究其受力特性及设计理论具有重要的工程意义和实际价值。首先,针对公路路基荷载及岩溶塌陷的特点,分析了塌陷坑上方水平加筋体的受力和传力特性,采用太沙基土拱理论,计算溶洞...
- 付宏渊殷苗苗贺炜
- 关键词：路基工程岩溶塌陷
- 文献传递
- 防治公路岩溶塌陷的土工合成材料设计理论研究被引量：11
- 2011年
- 高速公路路基岩溶塌陷通常可以采用水平加筋体防治,系统地研究其受力特性及设计理论具有重要的工程意义和实际价值。首先,针对公路路基荷载及岩溶塌陷的特点,分析了塌陷坑上方水平加筋体的受力和传力特性,采用太沙基土拱理论,计算溶洞上方荷载。深入探讨了水平加筋体设计方法,认为锚固段端部加筋体应变及锚固段传力长度是设计中的关键值,且其与锚固段端部加筋体拔出量密切相关。然后,引入水平加筋体与土体界面的线弹性-全塑性模型,由基本方程导出锚固段水平加筋体弹塑性解答,并结合边界条件建立了锚固段端点拔出量及传力长度的解算流程。在此基础上,引入某实际工程计算参数进行分析,将该方法结果与基于全塑性模型的分析结果进行对比,探讨了不同临空段宽度、加筋体刚度、上覆土体高度、界面摩擦角等因素对临空段端部拔出量计算误差的影响,并分析了上覆土体高度与锚固段传力长度之间的关系。由分析可知,基于线弹性-全塑性模型计算的拔出量和传力长度均较全塑性模型计算结果大,某些情况下,传力长度的计算误差高于40%,若采用全塑性模型计算有可能引起较大的误差,导致设计偏于不安全。
- 付宏渊殷苗苗贺炜
- 关键词：路基工程岩溶塌陷
- 岩溶区加筋路堤处治技术的设计理论与数值模拟研究
- 岩溶分布非常广泛,且地质环境复杂多变,存在很多不确定的危险性因素,岩溶塌陷灾害日益频繁,且通常具有突然性,易造成巨大的损失和严重危害。在修筑高速公路时,由于岩溶塌陷造成路基破坏的情况时有发生,如何对其进行有效处治并减小其...
- 殷苗苗
- 关键词：岩溶塌陷路基破坏处治措施
- 文献传递
- 防治公路岩溶塌陷的土工合成材料设计理论研究
- 付宏渊殷苗苗贺炜
- 关键词：路基工程岩溶塌陷
- 岩溶区路堤下水平加筋体受力分析方法研究被引量：8
- 2010年
- 在岩溶区进行公路修筑时,采用土工织物处理可有效减少岩溶塌陷风险,但目前其计算与设计理论远远落后于工程实践,对其进行研究十分必要。文中首先分析了溶洞上水平加筋体的受力特点,采用太沙基理想土中拱效应理论计算溶洞上方所受荷载,根据各段受力区别,将其划分为临空段、洞端过渡段及锚固段三部分。对加筋体临空段,基于微段分析,导得了洞端水平加筋体拔出位移与加筋体拉力水平分量间的关系;对洞端过渡段,采用库仑摩擦定理,假定摩阻力完全发挥,导得了加筋体拉力损失值计算公式;对锚固段,将其区分为弹性段与塑性段分别求解,并分别考虑有限长与无限长两种情况,导得了其解析解与塑性段长度计算公式,由此可解算锚固段端部拉力与位移间关系曲线。在此基础上,提出曲线交汇法求解整体模型,并将其应用于土工织物拉拔试验及足尺试验的结果分析,计算值与实测值吻合良好。本文方法物理意义明确,简单直观,适合工程应用。
- 贺炜付宏渊殷苗苗
- 关键词：路基工程岩溶区复合地基
