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贺炜: 作品数：66 被引量：482H指数：12; 供职机构：长沙理工大学土木与建筑工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目湖南省交通科技项目更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程理学环境科学与工程更多>>

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基于有效应力法的荷载传递计算: 2004年; 桩基计算参数的获取耗资巨大,因此,对其取值方法进行研究具有重要的工程意义。本文基于荷载传递法,引入佐藤梧理想弹塑性模型,建立出基桩荷载传递的微分方程并导得其幂级数解答。在此基础上,利用有效应力法确定模型参数对工程实例进行计算分析,结果表明,理论计算值与实测值吻合良好。本文方法计算简便,参数易于获取,是工程实践中一种可行的计算方法。; 旷蓉晖贺炜周晶晶; 关键词：荷载传递法有效应力法基桩理想弹塑性桩基

悬索桥锚碇圆形地连墙计算关键问题分析及轴对称有限元法: 为完善圆形地连墙设计理论,探讨了现行规范方法的力学概念、环向应力计算方法、土-结构相互作用及环向刚度折减等关键问题,然后基于薄壳理论推导了地基双向弹簧条件下圆形地连墙的基本微分方程,改进非线性土体弹簧模型以考虑土压力发挥...; 贺炜凡子义罗超云崔剑峰张建仁; 关键词：悬索桥受力分析

岩溶区路堤下塌陷防治的水平加筋设计方法研究被引量：5: 2011年; 岩溶区公路工程中采用水平加筋处治方法可有效减少岩溶塌陷风险,而该技术目前仍缺乏成熟的计算方法与设计理论,有必要对其展开深入研究。针对这一现状,基于太沙基理想土中拱效应理论确定塌陷上方加筋体所受的荷载,然后根据塌陷上方水平加筋体受力特点,将其划分为临空段、洞端过渡段及锚固段3个受力特征段。对临空段推导其竖向位移微分方程并解得水平加筋体洞端拔出位移与加筋体内拉力水平分量间的关系;对洞端过渡段,假定界面摩阻力达到极限值,结合库仑摩擦定理解得加筋体由于过渡段摩阻力作用而引起的拉力损失值;对洞端锚固段,建立界面荷载传递的理想弹塑性模型,引入荷载传递法基本方程求解,分别考虑加筋体为有限长或无限长两种情况,导得其解析解答,以及塑性段长度解析表达式,由此解算出锚固段端部拉力与位移间关系。结合3个受力特征段的荷载位移关系采用曲线交汇法求解。最后对拉拔试验及足尺试验进行了计算分析,由结果可知,计算值与实测值吻合良好。; 贺炜付宏渊; 关键词：岩溶塌陷路基工程

基于工程实例的土力学课程教学方法探讨被引量：2: 2017年; 目前土力学教学过程中尚存在重理论轻实践的问题。针对该问题结合土力学课程教学的特点,提出了基于工程实例的土力学课程教学方法,即结合实际工程中的典型案例来讲授理论知识和专业,通过教师和学生的亲情式合作和互动,引导学生发现问题、思考问题,并提高其利用理论和专业知识解决工程实际问题的能力。; 尹平保柳厚祥张军贺炜; 关键词：土力学教学方法

高速公路改扩建边坡支护方案及稳定性分析被引量：4: 2017年; 对某高速公路改扩建工程既有路堑边坡的现有服役状态进行调研,针对改扩建工程的特点,提出分级开挖法及抗滑桩支护两种土质高边坡加固方案,采用Plaxis有限元强度折减法分析了两种支护方案下边坡各施工阶段的稳定性;利用理正岩土软件计算了边坡下滑力,根据桩身内力进行了抗滑桩截面配筋验算。; 凡子义贺炜; 关键词：公路土质高边坡支护方案强度折减法

基桩后屈曲的摄动分析方法被引量：6: 2006年; 基桩自由长度较大或桩周土较软弱时,易发生屈曲破坏,故研究基桩发生屈曲时的力学性状具有重要意义。首先基于两端铰支桩,用能量法建立出大挠度微分方程,然后选取符合边界条件的基桩位移挠曲函数,采用二次摄动技术将非线性大挠度微分方程化为一系列摄动方程求解,在求得大挠度渐近解的基础上,通过摄动参数转换,得到以桩身挠度为摄动参数的后屈曲平衡路径高阶渐近解。最后,利用本文解答分析了基桩埋置率、地基土弹簧刚度与桩身抗弯刚度等因素对基桩荷载达临界值后力学性状的影响,结果表明,随埋置率和土桩刚度比的增大,基桩后屈曲平衡路径趋于不稳定。; 赵明华贺炜邹新军; 关键词：桩基础后屈曲摄动法

路基岩溶塌陷上方多层加筋垫层荷载分布性状的大比例模型实验研究被引量：5: 2016年; 采用加筋垫层防治路基下部岩溶塌陷可降低工程造价、确保运营安全,其承载机理和设计方法仍有待系统研究。设计了1∶5的大比例室内模型试验,通过实测和分析塌陷过程中单层、3层与4层土工格栅加筋垫层所受荷载和变形量,分析路基荷载在各层加筋体中的分布规律及垫层变形特征,并以此获得荷载分担系数等关键设计参数。试验结果表明,多层加筋垫层中顶层加筋体承担了40%-54%的上部荷载,而底层加筋体仅承担16%;加筋层数越多,中间层加筋体所分担的荷载越大,且垫层发生的变形量越小;塌陷坑上方土体的土拱效应较为明显,中部土压力的下降幅度和端部增加幅度均比单层加筋体大;陷坑上方土工格栅变形分布呈抛物线关系,且变形量由上往下依次递减。在实测数据分析的基础上得到了多层加筋垫层各加筋层的荷载分担系数,供实际工程参考。; 贺炜李昆王芳洪尹平保; 关键词：路基工程岩溶塌陷模型试验

不同土壤自净化特性的对比试验研究被引量：1: 2010年; 公路周边土壤对交通运输活动引起的各类污染物均有一定的截留与去除作用(即自净化特性),研究不同土质的土壤自净化特性对保护路域环境有重要意义。笔者首先从理论上分析了土壤自净化机理以及不同土壤自净化特性的差别,然后取公路周边粉质粘土、高液塑限粉质粘土、粉土、砂土4种典型土壤,采用一系列室内土工试验对其物理力学指标进行实测。在此基础上,按其天然密度填筑4个不同的土柱,按一定的周期对进出水的化学耗氧量(CODcr)、氨氮(NH4-N)及总氮(TN)3大水质指标进行实测,获得不同土质条件对其自净化特性的影响。; 付宏渊李海贺炜; 关键词：公路工程交通污染土柱试验

防治公路岩溶塌陷的土工合成材料设计理论研究: 高速公路路基岩溶塌陷通常可以采用水平加筋体防治,系统地研究其受力特性及设计理论具有重要的工程意义和实际价值。首先,针对公路路基荷载及岩溶塌陷的特点,分析了塌陷坑上方水平加筋体的受力和传力特性,采用太沙基土拱理论,计算溶洞...; 付宏渊殷苗苗贺炜; 关键词：路基工程岩溶塌陷; 文献传递