您的位置： 专家智库 > >

刘林波

作品数：14 被引量：27H指数：3
供职机构：江苏科技大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程理学一般工业技术机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 6篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 4篇一般工业技术
  • 4篇理学
  • 1篇机械工程

主题

  • 9篇减振
  • 4篇阻尼
  • 4篇阻尼减振
  • 2篇弹性薄板
  • 2篇性能实验
  • 2篇失配
  • 2篇丝杠
  • 2篇丝杠螺母
  • 2篇内置
  • 2篇轴系
  • 2篇阻抗失配
  • 2篇阻振质量
  • 2篇连接结构
  • 2篇阶梯轴
  • 2篇空心轴
  • 2篇激振
  • 2篇加速度
  • 2篇减振效果
  • 2篇减振装置
  • 2篇板件

机构

  • 14篇江苏科技大学
  • 1篇上海交通大学

作者

  • 14篇刘林波
  • 13篇温华兵
  • 3篇彭子龙
  • 2篇沈那伟
  • 2篇陈宁
  • 2篇夏兆旺
  • 2篇杨兴林
  • 2篇桑晶晶
  • 2篇包振明
  • 2篇吴晨晖
  • 1篇王康乐
  • 1篇王涛

传媒

  • 2篇船海工程
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇船舶力学
  • 1篇舰船科学技术
  • 1篇中国造船

年份

  • 2篇2016
  • 7篇2015
  • 5篇2014
共 14 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
基于FE-SEA混合法的空心阻振质量阻振性能研究被引量：7
2015年
阐述了FE-SEA混合法的基本原理,分别采用FEM、SEA和FE-SEA混合法对带阻振质量薄板结构的振动速度进行预测。通过设计带近似等质量的空心梁与实心梁阻振质量的薄板结构模型实验,对上述三种方法的预测结果进行了验证。通过定义特征尺寸与波长的比值△,找到了各自的控制频域。结果表明:采用Δ作为划分上述三种方法有效频域的指标是可行的;在分析频率8 kHz范围内,空心阻振质量比实心阻振质量的整体阻振效果提高了10 dB左右;尤其是在中高频区的阻振效果更加明显,但在100 Hz以下的低频区阻振效果不如实心阻振质量的好。说明空心阻振质量比实心阻振质量具有更好的应用前景。
温华兵彭子龙刘林波
关键词：阻振质量特征尺寸
一种板件减振连接结构
本发明公开了一种板件减振连接结构，由第一连接板、第二连接板、弹性薄板、V型薄板、第一阻尼块和第二阻尼块构成，其中所述弹性薄板的两端分别与所述第一连接板和第二连接板的一端对接固定连接成平板结构，所述弹性薄板的底平面上粘贴有...
温华兵包振明刘林波昝浩
文献传递
具有缓冲蓄能功能的车辆保险杠
本发明公开了一种具有缓冲蓄能功能的车辆保险杠，包括与车辆相连接的横梁和外固定板，横梁和外固定板之间并排间隔设置至少一个缓冲蓄能器和至少两个缓冲弹簧，缓冲蓄能器包括滚珠丝杠、丝杠螺母、套筒、轴承、飞轮、轴承固定座和轴承座盖...
温华兵昝浩杨兴林陈宁桑晶晶刘林波
文献传递
一种空心轴内置减振装置
一种空心轴内置减振装置，包括置于空心轴内的弹性轴，所述弹性轴为三段阶梯轴结构，中间段的一端沿轴线依次为大中小三段直径，两头一段分别自中间段两端端面且小于中间段小直径沿轴线向各自端头依次为大中小三段直径；三段阶梯轴中的小直...
温华兵刘林波沈那伟昝浩
文献传递
船体基座粘弹性复合阻尼减振性能试验研究被引量：9
2014年
采用振动功率流法对基座至船体结构的振动传递特性进行了分析，通过模型试验研究基座结构的阻尼减振性能。结果表明：（1）基座结构粘贴复合阻尼减振胶板后，在0.5~5kHz频率范围内结构损耗因子大幅增加，以致加速度振级落差降低，减振效果明显；（2）分别对基座的腹板、腹板和肋板，以及基座整体结构粘贴复合阻尼减振胶板后，船体结构的平均振动加速度级衰减值最大可达7.7dB、11.3dB和12.0dB；将振动源安装在基座结构具有腹板支撑的正上方面板位置，与安装在腹板之间的面板位置相比，船体结构的振动加速度级可减少1～5dB。研究结果对船体基座的结构阻尼减振设计具有指导意义。
温华兵王康乐昝浩刘林波
关键词：复合阻尼功率流阻尼减振加速度
新型空心结构阻振质量的阻振性能实验被引量：2
2016年
分析了薄板结构-刚性阻振质量的振动传递特性,研究了一种空心结构阻振质量的阻振性能,发展了薄板结构的阻振技术;设计了带近似等质量的空心与实心阻振质量的薄板结构实验模型,通过测试板结构的平均振动加速度,得到了阻振质量的阻振损失;对比研究了空心与实心阻振质量的阻振损失,分析了空心+实心二级阻振质量的减振效果,探讨了空心阻振质量填充颗粒阻尼对阻振性能的影响。结果表明:同等质量的空心阻振质量比实心阻振质量的阻振损失更大,且有效阻振频率向低频移动;空心+实心二级阻振质量仅略高于单级阻振质量的阻振损失;空心阻振质量内部填充颗粒阻尼,可有效提高减振效果,其阻振损失优于空心+实心二级阻振质量。
温华兵彭子龙夏兆旺刘林波
关键词：阻振质量颗粒阻尼减振效果
船舶复合阻振结构的阻振性能实验及应用研究
船舶结构的振动会产生很多不利影响，如轴系振动会破坏轴系稳定性，设备振动会破坏仪器的精密性、缩短其使用寿命等;同时，振动往往会伴随产生噪声，一方面会产生空气噪声，影响船员工作生活的舒适度;另一方面，会通过船体结构向外传递，...
刘林波
关键词：船舶结构声振特性
船舶基座中复合减振结构应用实验研究被引量：2
2015年
在船舶基座结构中设计了粘贴粘弹性阻尼层、插入空心阻振结构和填充颗粒等单一减振结构及多种复合减振结构基座结构振动加速度导纳为评价指标,采用振动传递实验对比研究了各种减振方式的减振效果。实验结果表明,粘贴阻尼层在分析频率内减振效果明显,最大减振效果达到了10 d B;在基座结构中简单地插入阻振结构,不仅没有阻振效果,反而使得振动增强;复合减振结构的减振效果优于单一减振结构,所设计的复合减振方案的减振效果达到14.05 d B。研究成果对船舶基座结构声学设计具有参考价值。
刘林波温华兵吴晨晖王涛
关键词：减振结构加速度导纳减振效果
复合阻振技术在舰船支撑结构中的应用研究被引量：5
2015年
基于质量阻振机理,分析了阻振质量偏置安装及空心阻振质量结构对阻振性能的影响,提出了综合质量阻振与阻尼减振的支撑结构复合阻振技术。采用FE-SEA法,建立了支撑结构至圆柱壳体的振动传递及声辐射特性分析模型。对比了支撑结构底部阻振、四周阻振和双层阻振的阻振性能,分析了在支撑结构表面粘贴阻尼材料的减振降噪性能。结果表明,双层阻振比单层阻振、约束阻尼比自由阻尼的减振降噪效果更加明显,复合阻振技术比单独减振设计的减振频率更宽,减振效果更好。复合阻振技术对支撑结构的减振设计具有工程应用价值。
温华兵刘林波夏兆旺彭子龙
关键词：支撑结构阻尼减振
船体基座结构的阻振技术研究被引量：3
2014年
基于刚性质量阻振原理,对基座提出空心质量阻振与阻尼减振相结合的复合阻振技术。采用FE-SEA混合法,建立基座至双层圆柱壳体的振动传递及辐射特性分析模型,通过振动传递特性实验验证模型的准确性。在50-5 000 Hz宽频范围内对比分析在基座腹板底部插入实心或空心阻振质量,以及在基座表面粘贴丁基橡胶阻尼材料的减振降噪性能。结果表明,空心阻振质量比实心阻振质量、复合阻振技术比单独减振技术的减振降噪效果更加明显,这对机械设备支撑结构的振动控制及降噪设计具有工程应用价值。
温华兵刘林波
关键词：阻尼减振降噪
全选 清除 导出
共2页<12>
聚类工具0