李明
- 作品数：11 被引量：25H指数：5
- 供职机构：中国航空工业集团公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 基于涡轮导向器增燃技术的总体性能与燃烧组织被引量：3
- 2014年
- 为了使航空发动机达到高推质比、低燃油消耗率、低污染以及拓宽稳定工作范围的目标,应使用涡轮导向器增燃技术在涡轮导向器叶片间喷油点火再次燃烧,提高涡轮内燃气温度,从而提高发动机的总体性能.阐述了涡轮导向器增燃技术具有提高航空发动机总体性能的潜在优势,分析研究了该技术中组织燃烧的关键技术、参数和机理问题,得出如下结论:①对于射流旋流方案,径向凹槽对燃烧室出口温度分布起决定性作用;降低燃烧凹环内当量比,可提高燃烧效率,从而降低CO,UHC(未燃碳氢化合物),NOx等污染物排放量.②当二次气流角为60°时,射流涡流方案各项燃烧性能较好.
- 郑海飞唐豪李明莫妲
- 关键词：航空发动机总体性能
- 二次气射流角对涡轮叶间燃烧室的影响研究被引量：6
- 2012年
- 为研究二次气射流角对涡轮叶间燃烧室的影响,设计了3种带有不同二次气射流角的涡轮叶间燃烧室模型,利用FLUENT软件的Realizable k-ε湍流模型、PDF燃烧模型、DO辐射模型和离散相模型对燃烧室的流动和燃烧进行数值模拟。结果表明:涡轮叶间燃烧室具有高效率(99.2%)的特点,增大二次气射流角可使切向动量分量增加、油滴蒸发变慢、出口温度场分布不均匀、总压损失增加。
- 莫妲唐豪李明张超郑海飞
- 关键词：涡轮级间燃烧室燃气涡轮发动机燃烧性能
- 基于零质量射流控制技术的双喉道气动矢量喷管
- 双喉道矢量喷管以其较高的推力系数和矢量效率，受到了很大关注，但仍无法摆脱使用有源二次射流所带来的弊端。因此，本文提出了基于零质量射流控制技术的双喉道矢量喷管方案。此方案具体形式如下图。在上游喉道处，放置合成射流激励器，当...
- 李明徐惊雷莫建伟于洋张堃元
- 文献传递
- 当量比对涡轮叶间燃烧性能影响的数值模拟被引量：8
- 2012年
- 为探究涡轮叶间燃烧性能,设计了4种不同当量比的工况,利用FLUENT软件的Realizable k-ε湍流模型、PDF燃烧模型、DO辐射模型和离散相模型对燃烧室的流动及燃烧进行数值模拟.结果表明:燃烧室能在广泛的当量比(2.59～0.81)下保持性能稳定,燃烧效率保持在96%以上、总压损失低于2.4%,气体温度提高650,K左右;降低当量比,能够提高燃烧效率,降低CO、UHC、NOx等污染物排放,改善温度分布,但会造成更大的总压损失;最优当量比等于1.00,此时燃烧效率在99.95%以上,总压损失相对低(1.5%),出口径向温度呈抛物线型分布,最适合燃烧室设计.与文献对比发现,选取的工况合理,其结果对涡轮叶间燃烧室设计具有参考价值.
- 李明唐豪莫妲张超
- 关键词：燃气轮机当量比数值模拟
- 一种新型涡轮叶间燃烧室的数值模拟被引量：12
- 2012年
- 为提高燃气涡轮发动机性能,设计了涡轮叶间燃烧室模型,利用FLUENT软件的Realizable k-ε湍流模型、概率密度函数(PDF)燃烧模型、离散坐标(DO)辐射模型和离散相模型对燃烧室的流动及燃烧进行数值模拟.结果表明:燃烧室燃烧效率高达98.4%,绝对压力损失低至4.2%,气体温度提高700K左右;出口径向温度随无量纲高度呈线性分布;速度、温度、组分分布受高温燃气与主流的掺混程度控制;径向槽(RVC)对促进掺混及改善出口温度场有着积极的影响,其结构值得深入研究.与文献实验数据对比发现:选择的数学模型合理,计算方法可行,其结果可为涡轮叶间燃烧室设计提供参考.
- 李明唐豪张超程本林莫妲
- 关键词：燃气轮机数值模拟
- 1种涡轮叶间补燃室的数值研究
- 2012年
- 为提高燃气涡轮发动机性能,将UCC技术应用在低压涡轮导向器上,建立低压涡轮导向叶片补燃室(Turbine Inter-vane Burners,TIB)模型。通过改变燃烧室结构,设计了3种涡轮叶间补燃室模型,利用计算流体力学软件FLUENT对燃烧室的流动及燃烧进行数值模拟,采用CFD的方法,分析燃烧室的燃烧和流动特性。结果表明:3种结构的涡轮叶间补燃室均提高了燃烧效率,选择的数学模型合理、计算方法可行,其结果可为涡轮叶间补燃室设计提供参考。
- 李明唐豪高大鹏莫妲
- 关键词：数值模拟燃气涡轮发动机
- 带不同凹腔结构涡轮间燃烧室数值模拟被引量：7
- 2012年
- 为了提高航空燃气涡轮发动机的推进效率和满足低排放的要求,提出了1种基于涡轮内补燃增推循环的超紧凑燃烧室──涡轮间燃烧室。建立了3种带不同轴向凹腔(AC)结构的TIB模型,比较了3种模型的流动性能和燃烧性能。计算结果表明:TIB的燃烧效率高达99.3%,AC结构的改变对燃烧效率影响较小,但对温度场分布影响较大。
- 莫妲唐豪李明郑海飞
- 关键词：数值模拟凹腔结构温度分布燃烧性能
- 当量比和间隙尺寸对爆震波传播过程的影响被引量：7
- 2012年
- 为探索微型脉冲爆震发动机推进系统的可行性,进行了微空间内爆震极限特性的研究.通过对预混氢气/氧气爆震火焰在平板狭缝中的传播过程进行测量,分析了爆震波压力、速度随当量比和间隙尺寸的变化趋势,发现在极限范围外,来自稳流段的爆震波都能在间隙内通过压力和速度的自我调整后达到稳定状态,调整过程所需的距离随间隙尺寸减小而增长.根据爆震波速度衰减的定义,给出了激波和火焰锋面速度沿间隙通道方向的变化特点,观察到了微尺寸下爆震波的4种传播模式:稳定爆震波、准稳定爆震波、低速爆震波和非爆震波.
- 张超唐豪李明Sudip Bhattrai
- 关键词：爆震波
- 径向槽对涡轮叶间补燃室性能影响的数值研究被引量：1
- 2014年
- 为探究径向槽对涡轮叶间补燃室的影响,设计了两种涡轮叶间补燃室模型.用计算流体动力学的方法对涡轮叶间补燃室内流动及燃烧进行数值模拟,数值模拟结果与实验数据基本吻合.涡轮叶间补燃室性能稳定,燃烧效率在97.5%以上,绝对压力损失为5.7%.叶背径向槽会引起气流在叶背发生分离,流场遭严重破坏,叶盆径向槽会减弱分离现象,改善出口径向平均速度分布.叶盆径向槽可提高燃烧效率,降低叶片表面温度,使叶间、出口温度更均匀.叶盆径向槽较叶背径向槽能降低CO、未燃碳氢化合物的排放量,但会引起NO排放量增加.
- 李明唐豪郑海飞李炎
- 关键词：计算流体动力学
- S型喷管的设计与数值模拟研究
- 当前运载火箭的第一级推进级的费用占了整个发射成本的很大一部分，为了降低成本，许多国家提出可循环利用的火箭推进级方案，其中返回时的动力完全依赖放置在火箭头部的涡轮发动机。由于涡轮发动机位于火箭箭身内部，需要设计一种S型的排...
- 李明徐惊雷莫建伟顾瑞
- 关键词：运载火箭发动机系统结构性能机械设计
- 文献传递
