胡金柱
- 作品数：2 被引量：3H指数：1
- 供职机构：大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 制动条件下平均摩擦系数计算方法的比较被引量：3
- 2014年
- 针对合金钢盘与铜基摩擦材料构成的摩擦副,利用缩比惯性试验台,在转动惯量46 kg·m2条件下,进行了不同工况制动试验研究,并采用UIC标准和中国标准计算平均摩擦系数.结果表明:随着制动初速的升高,两种方法计算的平均摩擦系数差别增大.这是因为制动初速度较低时,摩擦系数在整个制动距离分布差异较小,且平均摩擦力与瞬时摩擦力差别不明显,两种计算方法得出的结果均集中在制动中期,差别较小.当制动初速度较高时,摩擦系数集中分布在制动初期,UIC标准计算结果偏向于制动初期的摩擦系数;制动初期摩擦力明显低于平均摩擦力,中国标准计算结果偏离制动初期的摩擦系数,两种计算方法得出的结果差别较为明显.
- 胡金柱高飞符蓉韩晓明杨俊英
- 关键词：制动
- 摩擦副形式与制动性能的关系
- 制动性能的稳定性是确保列车安全运行的重要的条件。影响列车制动性能的因素包括材料性能、制动工况、摩擦副结构形式等。其中摩擦副的形式是影响列车制动性能的一个重要因素。摩擦副制动性能测试在制动性能测试试验台上完成。1：1制动动...
- 胡金柱
- 关键词：闸片制动
- 文献传递
