张安乐
- 作品数：7 被引量：7H指数：2
- 供职机构：河海大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省交通运输厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种超长PCC桩桩模双层套管连接段及沉模连接方法
- 本发明公开了一种超长PCC桩桩模双层套管连接段及沉模连接方法。包括至少两个可拆分的连接段，所述的连接段包括内管和外管，所述的内管的长度大于外管长度，其特征在于：在相互连接的两个内管上分别固定有螺栓，一内管连接板穿过所述的...
- 刘汉龙吕亚茹丁选明陈育民张安乐
- 结构整数阶模型的分数阶控制方法研究被引量：3
- 2012年
- 为了把分数阶控制方法引入到控制策略中,假设原整数阶模型为分数阶模型,将其表示为状态方程形式;通过系统输出相同的方式建立分数阶和整数阶系统之间的联系;为保证分数阶系统控制器能够用于整数阶系统,采用了基于系统输出的控制策略。算例结果表明:在相同控制能耗条件下,与整数阶控制策略相比,采用本文方法能使位移降低30%。
- 刘广波周星德石星星张安乐竺启泽
- 关键词：建筑结构分数阶稳定性
- 金丽温高速公路永嘉鹿城段连拱隧道防水及施工模拟数值研究(超挖监控及稳定性研究)
- 徐锦栋吴继敏陈显春陈永辉彭建忠魏继红孙少锐蔡邦国杨健张安乐陈吉森戚胜辉周宏戴天吴秀勇张强
- 该项目发现岩体的稳定性是受岩体中不连续面的控制的。在进行岩体的稳定性分析前，首要的问题是调查清楚岩体的地质条件特别是不连续面在岩体中的展布特征。因为，不连续面反映了岩体不连续和不均匀的本质。然而岩体中不连续面的展布不具备...
- 关键词：
- 关键词：高速公路连拱隧道防水施工
- 车-桥耦合系统MTMD振动控制参数研究
- 2012年
- 建立了车-桥耦合系统的连续梁模型,对车-桥耦合系统的多重调谐质量阻尼器(MTMD)振动控制进行了研究.结合实例分析模态数对仿真计算的影响,给出了仿真计算应考虑的模态数取值,在保证计算精度的基础上大大减少了计算的工作量.考虑到目前新型高速铁路桥梁抗扭刚度较小,对高速铁路桥的扭转振动影响进行研究,结果表明扭转振动在高速列车作用下对桥梁有较大影响.最后,对MT-MD的布置方式及参数设计进行了改进.
- 刘广波周星德石星星张安乐
- 关键词：高速列车桥梁MTMD振动控制
- 一种超长PCC桩桩模双层套管连接段及沉模连接方法
- 本发明公开了一种超长PCC桩桩模双层套管连接段及沉模连接方法。包括至少两个可拆分的连接段，所述的连接段包括内管和外管，所述的内管的长度大于外管长度，其特征在于：在相互连接的两个内管上分别固定有螺栓，一内管连接板穿过所述的...
- 刘汉龙吕亚茹丁选明陈育民张安乐
- 文献传递
- 建筑结构振动的一种常分数阶控制策略
- 2014年
- 为了在实际控制中取得更优的效果,结构阻尼采用分数阶表示,以建筑结构为研究对象,设系统的阻尼为位移向量的α阶导数,提出一种变异阶次控制器的设计方法。具体过程为:首先,假设原运动方程中的阻尼项为系统位移向量的β阶导数,并对该运动方程进行控制器设计;其次,考虑控制对象为含α阶导数的运动方程,为达到控制目的,采取基于输出相同的处理方式;再次,根据第3代基准建筑物定义的性能指标,通过搜索的方式确定最优参数β,分数阶阶次在0和2之间均有阻尼效果,搜索范围为[0,2]。仿真结果表明,存在不同于α的β值可获得更优的控制效果,同时,针对不同的性能指标,最优β的选取亦不同。最后,通过一个仿真实例说明该控制方法的可行性。
- 秦飞马周星德张安乐李勇直王露健张翔
- 关键词：建筑结构
- 金丽温高速公路连拱隧道超挖预测及原因分析被引量：4
- 2005年
- 通过对金丽温高速公路连拱隧道的地质特征进行现场调查,经分析得出隧道区岩体结构面的特征参数,利用分析出的结构面特征参数值,结合隧道超挖预测中的神经网络理论及结构面网络模拟理论,对连拱隧道的超挖情况进行预测。从分析结果看,超挖问题在连拱隧道的施工过程中不可避免,其产生部位主要集中在中导洞与隧道的连接部位,通过预测得出的结果与现场开挖情况进行对比分析说明,隧道的超挖预测理论预测结果与实际有较好的一致性,文中最后针对隧道的特点,分析了产生超挖的基本原因,为确保隧道开挖过程中减少超挖提供依据。
- 吴继敏陈显春李文奇彭建忠张安乐
- 关键词：连拱隧道特征参数神经网络网络模拟
