程嘉
- 作品数：5 被引量：19H指数：2
- 供职机构：燕山大学车辆与能源学院更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 普通液压机超高压液压胀形集成装置的研制被引量：9
- 2007年
- 研制出将增压器、充液器、滑动胀形模具集成于一体的超高压液压胀形装置,该装置具有快速充填液体、产生变高压、循环过滤液体、自动控制等功能,设计中采用了过盈配合密封及组合密封技术。在普通液压机上按照给定的加载路径成功胀形出汽车桥壳设计样件,经大量反复的试制及合模后的超高压试验,证明该装置实现了设计功能,性能稳定,密封可靠。该装置的研制成功,使胀形设备得到简化,有助于降低能耗,扩大液压胀形工艺的应用范围。
- 王连东张伟程嘉马雷王建国崔亚平
- 关键词：液压胀形
- 液压胀形汽车桥壳的数值模拟及其试验研究
- 2009年
- 用有限元方法对液压胀形的汽车桥壳进行了数值模拟,得出轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。通过试验和模拟对比分析了第一次胀形时液体压力相对管坯轴向压缩量恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,揭示出起皱的主要原因是液体压力过低,起皱后不利于后续胀形,而胀裂的主要原因是液体压力过高;第二次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。模拟结果与相同条件下的试验结果对比,最大误差5.9%。
- 梁晨程嘉王连东董志涛
- 关键词：液压胀形数值模拟桥壳
- 汽车桥壳液压胀形的数值模拟及其实验研究被引量：10
- 2009年
- 对汽车桥壳液压胀形进行了数值模拟并进行了实验验证。分析了第1次胀形时液体压力恒定不变、液体压力按轴向压缩量线性变化、极限失稳及胀裂的情况,揭示出起皱的主要原因是液体压力过低,起皱后不利于后续胀形,而胀裂的主要原因是液体压力过高;第2次胀形时试件退火是最终成形成功的重要影响因素。得到轴向压缩量与液体胀形压力间的合理加载路径。
- 梁晨程嘉王连东董志涛
- 关键词：液压胀形数值模拟桥壳
- 回转壳体零件液压胀形集成装置
- 一种回转壳体零件超高压液压胀形集成装置，由模具系统、液压系统、控制系统三部分组成，具有快速充填液体、产生变高压、循环过滤液体、自动控制等功能。在模具系统中集成增压器、充液器，采用过盈配合方法及组合密封技术解决高压动密封难...
- 王连东程嘉李礽
- 文献传递
- 回转壳体零件液压胀形集成装置
- 一种回转壳体零件超高压液压胀形集成装置，由模具系统、液压系统、控制系统三部分组成，具有快速充填液体、产生变高压、循环过滤液体、自动控制等功能。在模具系统中集成增压器、充液器，采用过盈配合方法及组合密封技术解决高压动密封难...
- 王连东程嘉李礽
- 文献传递
