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刘克飞

作品数:7 被引量:47H指数:4
供职机构:西南交通大学更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇交通运输工程

主题

  • 3篇无砟轨道
  • 3篇混凝土
  • 3篇板式无砟轨道
  • 2篇砂浆
  • 2篇伤损
  • 2篇钻孔装置
  • 1篇底座
  • 1篇定住
  • 1篇动力特性
  • 1篇动力特性分析
  • 1篇乳化沥青
  • 1篇水泥
  • 1篇水泥乳化沥青
  • 1篇水泥乳化沥青...
  • 1篇特性分析
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路轨枕
  • 1篇桥梁
  • 1篇桥上
  • 1篇切割机

机构

  • 7篇西南交通大学
  • 1篇上海铁路局
  • 1篇中国铁路设计...

作者

  • 7篇刘克飞
  • 5篇刘学毅
  • 4篇杨荣山
  • 4篇任娟娟
  • 3篇王平
  • 3篇蔡世昱
  • 3篇赵坪锐
  • 1篇刘丹
  • 1篇李培刚
  • 1篇王伟华

传媒

  • 1篇铁道建筑
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇铁道学报

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2014
  • 3篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置
本发明公开了一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置。该修复方法为:对挡肩的修补区域进行清理;在修补区域上垂直钻孔,然后将螺纹钢筋植入孔中,并固定住;用修补材料对修补区域进行修补。用于修复方法的钻孔装置包括底座、刻...
杨荣山任娟娟王平刘学毅赵坪锐郭利康刘克飞徐光鑫蔡世昱
文献传递
橡胶浮置板轨道垂向动力特性分析被引量:16
2012年
根据浮置板轨道系统的结构特点及隔振原理,结合轮轨系统耦合动力学理论,建立了车辆—橡胶减振垫型浮置板轨道系统垂向耦合振动模型,以美国五级谱随机不平顺作为轮轨激励,计算了车辆和轨道系统的动力响应,并分析了减振垫面刚度对轨道结构动力特性及垂向力的传递特性的影响。计算表明,减振垫的面刚度对车辆系统的动力响应影响不大,但对轨道系统影响较大;随着面刚度的减小,传递到基础上的垂向力明显减低,而钢轨和浮置板的垂向变形会有所增大;在保证轨道系统稳定性的前提下,存在合理的较低的减振垫面刚度,使得减振效果最佳。
刘克飞刘学毅
关键词:浮置板轮轨动力学隔振刚度
框架型板式轨道水泥乳化沥青砂浆伤损及维修标准研究
随着世界范围内高速、重载铁路运输的快速发展,轮轨系统间动力作用不断加剧,轨道各零部件的变形失效明显加快。水泥乳化沥青砂浆层作为板式轨道关键结构层,主要起到支承、缓冲与调整等功能,其性能的优劣甚至决定着板式轨道的成败。  ...
刘克飞
关键词:水泥乳化沥青砂浆
凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路轨枕修复方法
本发明涉及轨道交通领域,具体而言,涉及凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路埋入式轨枕松动修复方法。凹槽切割机,包括:限位机构和切割机构;限位机构包括限位槽、限位插板和限位挡件,限位插板插入限位槽,通过可调节连接件与限位...
任娟娟赵坪锐郭利康刘学毅杨荣山王平蔡世昱刘克飞
文献传递
砂浆伤损对轮轨系统动力特性的影响研究被引量:15
2014年
CRTSⅠ型板式无砟轨道的CA砂浆产生伤损后,容易形成轨道板板底脱空,造成轨道刚度局部突变,不利于轨道结构受力和行车安全。通过对框架型板式轨道砂浆层伤损进行现场试验,评估砂浆伤损对轨道系统动力特性的影响。基于轮轨系统动力学原理,建立车辆-框架型板式轨道垂向耦合振动模型,研究分析不同形式、尺寸的砂浆伤损对轮轨系统动力特性的影响。现场试验和理论研究表明:宽度小于0.2m的砂浆伤损对行车的影响有限,列车轴重对砂浆伤损的影响明显;轨道板端砂浆伤损形式对轮轨系统振动的影响较大,当砂浆伤损沿纵向宽度超过0.6m时,车辆和轨道系统各部件动力响应明显增大;从动力学的角度出发,砂浆伤损沿轨道纵向宽度不宜超过0.6m,沿轨道横向宽度不宜超过0.2m。
杨荣山刘克飞任娟娟刘丹刘学毅
关键词:CA砂浆伤损现场测试
板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置
本发明公开了一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置。该修复方法为:对挡肩的修补区域进行清理;在修补区域上垂直钻孔,然后将螺纹钢筋植入孔中,并固定住;用修补材料对修补区域进行修补。用于修复方法的钻孔装置包括底座、刻...
杨荣山任娟娟王平刘学毅赵坪锐郭利康刘克飞徐光鑫蔡世昱
文献传递
长大坡道桥上单元板式无砟轨道纵向力学特性分析被引量:5
2011年
研究目的:为了分析温度荷载、列车荷载作用下长大坡道桥上板式无砟轨道纵向力学特性,为大坡道上无砟轨道设计提供理论依据。研究结论:本文根据"线-桥-墩"纵向相互作用机理,运用有限元方法,建立了"钢轨-轨道板-桥梁-墩台"纵向一体化计算模型,并编制了相应的通用程序。利用所编制的程序,计算了客运专线上常见的5×32 m简支梁和连续梁纵向力学特性,并对扣件纵向阻力、凸台树脂弹性模量、板底摩擦系数以及温度荷载的大小进行了参数影响分析。计算分析结果表明:(1)对于大坡道板式轨道,应将钢轨和轨道板、轨道板和桥梁的纵向相对位移限制在0.2 mm以内,对应的凸台树脂的弹性模量应大于120 MPa。(2)大坡道桥上需增加考虑制动作用和活载的纵向分力进行凸台的承载能力检算。同时应加强凸台结构以及凸台、填充树脂和轨道板的粘结强度。
王伟华刘克飞李培刚
关键词:桥梁长大坡道板式无砟轨道
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