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刘学毅

作品数：235 被引量：1,341H指数：20
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 175篇期刊文章
  • 43篇专利
  • 10篇会议论文
  • 4篇科技成果
  • 3篇学位论文

领域

  • 170篇交通运输工程
  • 12篇建筑科学
  • 7篇机械工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇矿业工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇电子电信
  • 1篇轻工技术与工...
  • 1篇农业科学
  • 1篇社会学
  • 1篇政治法律
  • 1篇文化科学
  • 1篇自然科学总论
  • 1篇理学

主题

  • 85篇无砟轨道
  • 37篇铁路
  • 30篇荷载
  • 27篇轨道板
  • 27篇CRTS
  • 25篇道岔
  • 25篇钢轨
  • 21篇列车
  • 21篇混凝土
  • 17篇道床
  • 17篇有限元
  • 17篇砂浆
  • 17篇桥上
  • 16篇双块式
  • 16篇高速铁路
  • 13篇应力
  • 13篇扣件
  • 12篇列车荷载
  • 12篇轮轨
  • 12篇板式无砟轨道

机构

  • 226篇西南交通大学
  • 15篇中铁二院工程...
  • 9篇兰州交通大学
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  • 3篇天津大学
  • 3篇贵州理工学院
  • 2篇上海铁路局
  • 2篇中国铁道科学...
  • 2篇中国铁道科学...
  • 1篇北京城建设计...
  • 1篇长安大学
  • 1篇铁道第二勘察...
  • 1篇昆明理工大学
  • 1篇慕尼黑工业大...
  • 1篇同济大学
  • 1篇河南工业大学
  • 1篇中铁第一勘察...
  • 1篇中铁第四勘察...
  • 1篇中铁西南科学...
  • 1篇成都铁路局

作者

  • 235篇刘学毅
  • 72篇杨荣山
  • 53篇赵坪锐
  • 35篇任娟娟
  • 31篇肖杰灵
  • 30篇王平
  • 21篇林红松
  • 18篇王平
  • 13篇颜华
  • 12篇杨俊斌
  • 11篇刘丹
  • 9篇刘笑凯
  • 9篇曹世豪
  • 9篇伍曾
  • 8篇万复光
  • 8篇李培刚
  • 8篇陈醉
  • 7篇陈嵘
  • 6篇李成辉
  • 6篇姚力

传媒

  • 36篇西南交通大学...
  • 29篇铁道学报
  • 25篇铁道标准设计
  • 19篇铁道建筑
  • 12篇铁道科学与工...
  • 11篇中国铁道科学
  • 9篇路基工程
  • 7篇铁道工程学报
  • 5篇中南大学学报...
  • 4篇中国铁路
  • 2篇四川建筑
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇华中科技大学...
  • 1篇焊接技术
  • 1篇工程力学
  • 1篇高等建筑教育
  • 1篇铁道建筑技术
  • 1篇铁路计算机应...
  • 1篇学术动态（成...

年份

  • 3篇2023
  • 6篇2022
  • 7篇2021
  • 6篇2020
  • 10篇2019
  • 14篇2018
  • 17篇2017
  • 18篇2016
  • 10篇2015
  • 13篇2014
  • 14篇2013
  • 7篇2012
  • 9篇2011
  • 20篇2010
  • 16篇2009
  • 21篇2008
  • 9篇2007
  • 6篇2006
  • 2篇2005
  • 4篇2004
共 235 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
温度力作用下纵连式轨道结构振动特性及稳定性研究被引量：1
2018年
以CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,建立纵连式轨道结构垂向振动模型,利用有限单元法求解了有初始上拱时轨道板在纵向温度压力作用下的自振频率,并基于结构稳定性分析的动力准则研究轨道结构在纵向温度压力作用下的垂向稳定性。分析温度梯度、假缝和基础刚度对轨道板自振频率和垂向稳定性的影响。研究表明,纵向温度压力会导致纵连式轨道结构自振频率的下降,当温升接近于其失稳的临界温度时,其低阶自振频率趋近于0 Hz;温度梯度会降低轨道板的自振频率,其中正温度梯度的影响较负温度梯度更为明显;假缝会降低轨道板的自振频率,但影响较小;基础刚度越小轨道板的自振频率越小;温度梯度、假缝和基础刚度对纵连式轨道结构失稳的临界温度均影响有限。
刘笑凯肖杰灵肖杰灵赵春光刘学毅
关键词：无砟轨道温度力稳定性动力法
不平顺谱对列车轨道系统动力性能影响的对比分析被引量：9
2015年
轨道不平顺是影响高速列车-轨道系统动力响应的主要因素之一,为了对比分析不平顺谱对列车轨道系统的影响,运用轮轨系统动力学的基本原理,建立列车-无砟轨道-路基系统垂向耦合动力模型,计算分析3种不平顺谱下车辆和轨道系统的动力响应。结果表明:不同轨道谱作用下车辆与轨道系统动力响应具有较大的差异,美国轨道谱的影响最大;武广客运专线轨道谱的影响最小,但对轨道系统的影响与德国谱相近。建议对于具体实际问题,应选用合理轨道谱:既有的武广客运专线不平顺谱是在运营初期测得,适用于开通初期的高速铁路线路,对于已经运营数年的武广客运专线,应进行不平顺谱的复测,才能准确反映实际情况。
张重王刘学毅苏成光赵林
关键词：轨道不平顺动力响应高速列车
CRTSⅢ型减振板式轨道垫层刚度限值研究被引量：2
2017年
为研究CRTSⅢ型减振板式轨道减振垫层刚度对自密实混凝土耐久性的影响,应用弹性地基梁-实体有限元模型,以减振垫刚度限值为研究对象,考虑列车荷载与正温度梯度共同作用,计算不同垫层刚度下自密实混凝土的拉应力、裂纹分布及宽度、耐久性损伤度。结果表明,随减振垫层刚度减小,自密实混凝土层拉应力、裂纹数量、裂纹宽度及耐久性相对损伤度均逐渐增大;依据自密实混凝土层耐久性要求,得到减振垫层的面刚度下限值为20 MPa/m。
齐燕楠刘学毅
无砟轨道层间裂纹内动水压力特性分析被引量：16
2016年
在雨水丰富和排水不畅的地区,水对无砟轨道层间裂纹扩展的影响比较突出.为研究高速列车作用下无砟轨道裂纹内水压力的分布规律及压力大小的影响因素,基于质量守恒和动量定理,采用控制体积法,导出了裂纹内动水压力分布解析式.应用有限元分析软件ANSYS和CFX,分析了荷载频率、荷载幅值、裂纹深度、裂纹开口量等对动水压力的影响.分析结果表明:沿着裂纹出口的方向,水压力呈减小趋势,其最大值发生在裂纹尖端处;动水压力与荷载频率近似呈二次方关系,与荷载幅值呈线性关系,与裂纹开口量呈一次反比关系.在幅值为10 k N、频率为5 Hz荷载作用下,水压力分布的试验测试结果与理论分析基本一致,两种方法获得的水压力峰值分别为0.177、0.161 k Pa.
曹世豪杨荣山刘学毅苏成光郭利康
关键词：无砟轨道列车荷载水压力
一种无砟轨道构造
一种无砟轨道构造，旨在有效地满足高速铁路对无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，而且轨道板施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。它包括承载层(10)和沿线路纵向铺设的轨道板(20)，以及位于承载层(10...
朱颖颜华潘自立李保友周立新钱振地刘学毅熊维傅丽霖杨荣山张志勤陆明杨明辉
文献传递
列车荷载下考虑道床裂纹的无砟轨道受力特性被引量：8
2010年
为研究道床裂纹对无砟轨道受力的影响,根据道床裂纹的特点,基于线弹性断裂力学理论,构造20节点六面体奇异等参单元反映裂纹尖端奇异,建立含裂纹的无砟轨道空间有限元模型,分析无砟轨道的受力特性.结果表明:道床裂纹对钢轨和道床板垂向位移影响较小,对道床板中上部混凝土及钢筋受力的影响不明显,道床下层钢筋应力在裂纹处发生突变,静态和动态裂纹宽度基本相同;对于道床底面60 mm等深裂纹,在列车荷载作用下,裂纹处钢筋应力增大为未开裂时的2倍左右,裂纹张开0.017 mm.
林红松李培刚颜华刘学毅
关键词：无砟轨道列车荷载
列车荷载对CRTSⅠ型板式轨道疲劳损伤的影响研究被引量：14
2013年
为研究CRTSI型轨道板及CA砂浆层在列车疲劳荷载作用下的疲劳损伤,按照轮轨力的正态分布规律及疲劳荷载编谱方法中的单参数计数法将列车荷载简化为2种疲劳荷载谱,通过建立的弹性地基梁-体模型计算了列车疲劳荷载作用下轨道板及CA砂浆应力值,采用Miner线性准则及以应力为基础的疲劳寿命计算方法,分别计算了轨道板混凝土及CA砂浆在60年服役期内的疲劳损伤。理论分析结果表明:仅考虑列车疲劳荷载作用时,轨道板混凝土及CA砂浆材料在60年服役期不会发生疲劳破坏;不同的疲劳荷载谱对轨道板及CA砂浆的疲劳损伤几乎没有影响。
杨俊斌赵坪锐刘永孝刘学毅
关键词：列车荷载CRTSCA砂浆
弹性长枕无砟轨道垂向动力学计算分析被引量：5
2008年
建立弹性长枕无砟轨道的梁—梁—板模型,计算垂向位移、加速度与行车速度的关系,扣件瞬时上拔力与行车速度的关系,垂向位移、加速度与扣件、枕套和路基刚度的关系,垂向位移、加速度与长枕、道床板质量的关系等;分析无砟轨道弹性长枕在不同扣件、枕套、地基刚度和不同弹性长枕、道床板质量下的动力响应;找出扣件、枕套、地基刚度及弹性长枕、道床板质量与垂向速度、加速度、轨枕侧滚等的关系。在弹性长枕、道床板质量和扣件、枕套、地基刚度不变情况下,计算列车不同速度下各垂向动力响应,找出列车速度与垂向位移、加速度的关系。
伍曾全顺喜刘学毅
关键词：无砟轨道垂向动力学动力响应
有碴轨道道床纵向阻力缩尺模型试验研究被引量：4
2006年
为了验证和完善桥上无缝道岔计算理论,进行桥上无缝道岔缩尺模型试验,用相似理论设计了有碴轨道道床纵向阻力试验模型,试验证明,采用同断面的混凝土枕时,道床纵向阻力偏大,采用木枕的轨道模型能够近似满足桥上无缝道岔道床纵向阻力的相似要求。
万轶林红松刘学毅李成辉王平
偶然荷载对桥上岔区纵连无砟轨道受力和位移的影响被引量：1
2011年
以武广客运专线某特大桥铺设纵连式无砟道岔为例,将1组客运专线18号单渡线道岔、纵连式无砟轨道、桥梁、墩台视为1个系统,建立岔—板—梁—墩一体化计算模型,分析断轨或断板等偶然荷载作用位置对道岔、道床板、桥墩受力和变形的影响。分析结果表明:断轨对墩台纵向力影响较小,但对道床板受力影响较大;一线道床板折断会使另一线的道床板纵向力、墩台纵向力及固结机构纵向力大幅增加,不利于道床板、墩台及固结机构的受力;连续梁桥梁缝处道床板折断对桥墩受力极为不利,故在设计中应避免使道床板在桥上无缝道岔梁缝附近形成最大纵向力。
任娟娟王平李培刚刘学毅
关键词：桥上无缝道岔桥梁受力分析
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