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张涛

作品数:1 被引量:2H指数:1
供职机构:长沙理工大学更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇上埋式
  • 1篇土压力
  • 1篇箱涵
  • 1篇离心模型
  • 1篇离心模型试验
  • 1篇模型试验
  • 1篇差异沉降
  • 1篇沉降

机构

  • 1篇长沙理工大学

作者

  • 1篇郑健龙
  • 1篇张军辉
  • 1篇张涛

传媒

  • 1篇公路交通科技

年份

  • 1篇2014
1 条 记 录,以下是 1-1
排序方式:
软基上埋式箱涵土压力的离心模型试验研究被引量:2
2014年
为考察软基上埋式箱涵受力特性,通过离心模型试验,研究了其竖向和侧向土压力、土压力系数随填土高度变化的规律及周围填土位移场的变化情况。试验结果表明,使用桩基的箱涵与两侧路堤产生了显著的差异沉降,并在涵洞处形成了驼峰;内外土柱差异沉降在路堤中形成了拱脚位于涵顶两侧的上凸压力拱,并使拱脚处竖向土压力集中,且竖向土压力系数随路堤填筑呈开口向下的抛物线分布,在某一涵顶路堤高度下达最大值;同时,随涵顶路堤填筑,涵洞侧向土压力和侧向土压力系数增加,由于涵侧路堤以沉降为主的位移模式与挡土墙后填土不同,涵洞侧向土压力小于现行规范值。软基上路堤、涵洞和地基的协同作用分析表明,传统的强涵基、弱地基的设计理念将使涵顶竖向土压力集中,并导致结构失效。为降低涵洞结构破坏风险,建议采用轻质填料填筑涵顶、涵洞反开挖施工和结构设计考虑涵顶竖向土压力集中等措施。
张军辉郑健龙张涛
关键词:土压力离心模型试验差异沉降
共1页<1>
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