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李继兰

作品数:2 被引量:7H指数:1
供职机构:南京林业大学更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 1篇叠合
  • 1篇叠合梁
  • 1篇顶推
  • 1篇顶推施工
  • 1篇预压
  • 1篇桥梁
  • 1篇桥梁工程
  • 1篇弯矩
  • 1篇箱梁
  • 1篇箱梁桥
  • 1篇连续钢箱梁
  • 1篇连续钢箱梁桥
  • 1篇负弯矩
  • 1篇负弯矩区
  • 1篇钢箱
  • 1篇钢箱梁
  • 1篇钢箱梁桥
  • 1篇ANSYS
  • 1篇程序开发

机构

  • 2篇南京林业大学
  • 1篇长沙理工大学

作者

  • 2篇李继兰
  • 1篇陈耀章
  • 1篇李国芬

传媒

  • 1篇公路交通科技

年份

  • 2篇2012
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
基于ANSYS连续钢箱梁桥顶推程序开发及参数分析
连续钢梁桥在顶推过程中,钢主梁各截面的内力和位移均会发生周期性变化,同时各墩(包括临时墩、主墩、顶推平台支撑)可能出现交替脱空现象。针对连续钢梁桥顶推施工特点,以武汉二七长江大桥汉口侧非通航孔6×90m钢梁顶推施工为工程...
李继兰
关键词:顶推施工程序开发
文献传递
连续钢-混叠合梁桥负弯矩区预压应力效应被引量:7
2012年
针对连续钢-混叠合梁桥墩顶区桥面板,在非荷载因素作用下受拉易产生裂缝,采用支座强迫位移法解决上述问题。为研究支座强迫位移法对叠合梁桥负弯矩区桥面板产生的预压应力效应,以武汉二七长江大桥汉口侧6×90 m连续钢-混叠合梁桥为研究对象,对传统的支座强迫位移法进行了改进,同时利用ANSYS的APDL语言建立大型"梁-壳-实"有限元混合模型,并对其进行局部仿真分析和实测。理论和实测值均表明,改进的支座强迫位移在负弯矩区桥面板中产生了足够的预压应力储备,最大压应力大小为18.5 MPa。在此基础上,将其与传统方案进行对比分析,得出改进方案在负弯矩区桥面板中多产生0.41~0.46倍压应力储备,为今后超大跨连续钢-混叠合梁桥的设计与施工提供参考。
李继兰李国芬陈耀章
关键词:桥梁工程叠合梁
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