杨超
- 作品数：24 被引量：331H指数：12
- 供职机构：燕山大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程文化科学交通运输工程农业科学更多>>
- 同轴并联混合动力系统模式切换控制研究被引量：8
- 2016年
- 同轴并联混合动力系统在低速运行工况下发动机怠速停机对于提升整车节油率有显著的作用,然而由于同轴并联混合动力系统的自身结构特性,当系统由纯电模式切换至混合动力模式过程中,发动机需要开启并通过离合器的接合介入动力系统,这一过程中存在的电机起动发动机及离合器接合控制问题一直是混合动力控制领域研究的热点问题.针对上述模式切换控制问题,本文建立了同轴并联混合动力系统传动系模型及干式离合器及其执行机构的数学模型,考虑模式切换过程的平顺性与混合动力系统的传动效率,并结合发动机起动阻力矩及系统负载转矩的瞬态不确定性,提出了一种同轴并联混合动力系统模式切换控制方法:首先采用H∞鲁棒控制理论设计出满足约束条件且性能指标较优的离合器接合速度轨迹,然后将离合器接合速度轨迹转化成执行电机转速期望曲线,设计直流电机转速跟踪PID控制器实现离合器的快速平滑接合,然后对所提出控制方法在急加速、缓加速、不同发动机内阻以及不同车辆负载工况下的离合接合过程的仿真对比,最后利用控制器自动代码生成技术对所提出方法进行了试验验证.结果表明,所提出的控制方法可以实现混合动力系统平滑快速的模式切换过程,且整车的纵向冲击度控制在一定约束范围内,使得系统模式切换平顺性得到了保障,从而为整车模式切换控制策略设计提供理论基础.
- 杨超李亮焦晓红张渊博陈征宋健
- 关键词：混合动力系统模式切换鲁棒控制
- 面向公交客车应用的插电式混合动力实时优化策略研究被引量：14
- 2015年
- 插电式混合动力汽车随着电功率比的逐渐提升实现了机电耦合系统的能量深度混合。然而在应对复杂瞬变的城市公交工况时,如何通过设计实时高效的能量管理策略实现插电式混合动力客车全工况能量消耗最优已成为学术界的研究热点。考虑城市公交工况路况信息对能量分配的影响以及同轴并联式系统构型的自身特点,提出等效坡道在线估计及相应的电池荷电状态(State of charge,SOC)轨线修正方法,在此基础上利用等效油耗最小策略(Equivalent consumption minimization strategy,ECMS)设计一种实时优化能量管理策略,将整条公交线路的能量需求进行合理分配,另外对发动机起停的约束条件保证了发动机的合理高效运行。仿真结果表明所提出的实时优化能量管理策略与实际中应用的规则策略相比,对整车燃油经济性的提升更为显著,且可以更好地匹配公交工况与动力系统构型。实车试验结果也验证了所提出方法的有效性。因此所提出方法为基于优化理论的实车控制策略应用提供了理论依据。
- 杨超焦晓红李亮游思雄颜丙杰马兹林
- 关键词：能量管理策略
- 液压泵、马达试验台技术概况
- <正> 液压泵、马达作为液压系统的动力元件和执行元件,是整个液压系统的心脏,液压泵和马达的性能直接影响着整个液压系统的性能,因此对液压泵、马达进行精确的性能测试,是辨别产品优劣、改进结构设计、提高工艺水平、保证系统性能和...
- 姜万录杨超牛慧峰
- 文献传递
- 大功率远程射雾器结构参数多目标智能协同优化被引量：13
- 2017年
- 为了探究主要结构参数对大功率远程射雾器的射雾距离和射雾效率的影响规律,得出最优设计方案,提出基于正交试验矩阵分析法、反向传播(Back propagation,BP)神经网络算法和遗传算法的多目标智能协同优化方法,利用计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)的方法建立正交试验数据库,采用多目标智能协同优化方法对关键结构参数(叶片与轮毂夹角θ、径向间隙h、导流叶片入角α、导流叶片弦长b、导流叶片个数n和射雾风筒倾斜角β)进行协同优化,并结合物理样机进行试验验证。结果表明,各结构参数对射雾距离和射雾效率的综合影响主次顺序依次为β>α>h>θ>b>n,最优结构参数为θ=47.8°、h=3.6、α=15.2°、b=261.6、n=7、β=1°,优化后的射雾距离提升了18.92%,射雾效率提升了12.94%,试验结果与数值计算优化结果基本吻合。该研究结果可为远程喷雾设备的设计和试验提供一定的参考。
- 陈波高殿荣杨超毋少峰张光通
- 关键词：多目标优化正交试验BP神经网络
- 直动型溢流阀非线性动力学行为研究被引量：11
- 2013年
- 针对溢流阀阀芯震颤导致液压系统产生非线性振动问题,建立了溢流阀非线性动力学模型,利用MATLAB/Simulink进行了数值仿真。研究了受自身结构参数和外部主要因素影响下溢流阀的非线性动力学行为。研究结果表明,对溢流阀非线性动力学行为进行研究能够发现系统参数对溢流阀动态特性的影响规律,对优化溢流阀的结构参数、提高溢流阀运行的稳定性、防止液压系统产生自激振荡有重要的理论指导意义和工程实际意义。
- 姜万录朱勇杨超
- 关键词：非线性动力学溢流阀数值仿真自激振动
- 三相逆变器采样模型重复控制研究被引量：3
- 2009年
- 重复控制系统中补偿器的补偿精度与整体系统的动静态性能有直接关系,而补偿器的设计又完全依赖于控制对象的数学模型。为了提高补偿器的补偿精度,根据波形库控制技术提出基于控制对象单位阶跃响应波形的建模方法。由于典型响应曲线能够体现开关延时、测量延时、死区时间、非线性磁单元、杂散参数等因素对系统的影响,因此这种模型精度较高。在两相静止坐标系下对三相逆变器突加阶跃调制信号,采集在相同坐标系下的逆变器输出电压阶跃响应波形,基于此波形构建控制对象模型。相比于平均信号模型,应用该模型可以提高补偿器的截止频率和补偿精度,最终使整体系统的稳态性能得到改善。此方案在一台采用TMS320LF2407A型号数字信号处理器控制的三相逆变器上得到了验证。
- 孙孝峰孟令杰杨超
- 关键词：重复控制阶跃响应三相逆变器
- 构建网络教学资源库系统被引量：38
- 2002年
- 马勃民程建钢韩锡斌杨超曹岩
- 关键词：教学资源库系统网络教学设计方法用户权限
- 基于粒子群算法的插电式混合动力客车实时策略被引量：25
- 2017年
- 插电式混合动力客车(Plug-in hybrid electric bus,PHEB)因其低能耗、低排放等特性,成为公交客车领域的研究热点。然而在应对复杂瞬变的城市公交工况时,如何设计实时高效的能量管理策略、实现PHEB全工况能耗最优仍然是当前亟待解决的难题。针对该问题,提出一种基于粒子群算法(Particle swarm optimization,PSO)优化的等效燃油消耗最小策略(Equivalent consumption minimization strategy,ECMS),建立基于等效因子优化的ECMS能量管理策略;考虑到汽车低速发动机频繁起动问题,引入发动机起动车速限制,并利用PSO离线优化特定工况下的等效因子和发动机起动车速,从而获得可在线应用的插电式混合动力客车实时控制策略。基于Matlab/Simulink软件,搭建整车仿真模型,并对所提出的方法进行仿真和硬件在环试验验证。结果表明,所研究策略可实现不同初始SOC条件下的PHEB能量管理策略的近似全局优化,与规则式能量管理策略相比,燃油经济性提升了8.5%。
- 王钦普杜思宇李亮游思雄杨超
- 关键词：粒子群算法全局优化能量管理
- 构建实验教学网络支撑平台被引量：14
- 2003年
- 实验教学网络支撑平台是在网络上进行实验教学的基础环境。本文讨论了实验教学网络支撑平台的设计原则、开发环境。
- 杨超赵淑莉程建刚韩锡斌
- 关键词：实验教学网络教学平台远程教学WWW多媒体
- 液压泵、马达试验台技术概况被引量：23
- 2005年
- 主要介绍了液压泵、马达性能测试技术的现状。综述了当前液压泵、马达试验台液压系统的研究热点及其进展,并列举了几种典型的试验台,据此介绍了近年来出现的液压新技术:比例技术、变频技术、虚拟仪器技术。并结合测试内容概括了液压泵、马达试验台在节能、自动化、智能化等相关方面的进展。
- 姜万录杨超牛慧峰
- 关键词：液压泵试验台CAT
