刘竞
- 作品数：53 被引量：144H指数：8
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划科研院所技术开发研究专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学化学工程更多>>
- CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术被引量：33
- 2009年
- 阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道垫层用高弹模水泥乳化沥青砂浆的施工技术,介绍原材料的储存与管理、施工前准备、灌注前准备(包括轨道板精调、定位和压紧,封边砂浆施工和排气孔设置,底座预湿等),水泥乳化沥青砂浆的拌制、灌注及养护工艺及质量控制措施。
- 曾志郑新国翁智财王月华刘竞
- 关键词：板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆乳化沥青
- 纵连板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆
- 本发明涉及一种纵连板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆，其成分组成包括：干料，1370－1516重量份；乳化沥青，230－270重量份；聚合物乳液，0－68重量份；水，162－210重量份；减水剂，0.5－5重量份；消泡剂，0－...
- 曾志郑新国翁智财谢永江刘竞仲新华王月华
- 文献传递
- 基于高聚物化学解黏与气垫抬升的渡线道岔无砟轨道结构纠偏修复技术的研究与应用被引量：4
- 2018年
- 针对渡线道岔无砟轨道结构发生较大偏移影响了线路平顺性的问题,通过理论分析、试验验证和工程实践,分析了在天窗时间内渡线道岔无砟轨道纠偏修复的技术难点,研究了基于高聚物化学解黏与气垫抬升的渡线道岔无砟轨道结构纠偏修复关键技术、工艺流程以及轨道动态性能同步监测技术。结果表明:底座板与基床表层间黏结系数对纠偏时千斤顶横向顶推力影响显著,黏结系数从0.5逐渐增加到1.0,2.0,5.0时,千斤顶横向顶推力最大值增幅分别为62.1%,144.9%,290.2%;通过高聚物化学解黏与气垫抬升技术相结合,确保了轨道结构与掺水泥级配碎石层的完全脱离,显著降低了底座板与基床表层间的黏结力与摩擦阻力,为纠偏的成功实施创造了条件。该技术实现了天窗时间内对道岔无砟轨道的无损伤纠偏,线形控制良好,线路平顺性改善显著,纠偏修复后道岔无砟轨道动态性能满足动车组高速运行时的安全性和平稳性要求。
- 刘竞郑新国李书明杨德军刘相会潘永健曾志程冠之董全霄
- 关键词：无砟轨道道岔抬升
- 一种用于曲线段沉降无砟轨道抬升修复方法
- 本发明属于高速铁路无砟轨道修复技术领域，具体涉及一种用于曲线段沉降无砟轨道抬升修复方法。该方法在确定无砟轨道曲线段抬升单元和抬升量后，采用高压注浆设备，在一定压力下，利用三角形平衡抬升法，按照确定的设备参数、孔位布置、注...
- 郑新国刘竞谢永江翁智财李书明曾志朱长华仲新华杨德军
- 文献传递
- 功能填料对中明度反射隔热氟碳涂层性能的影响被引量：3
- 2018年
- 使用水性氟碳树脂乳液配制了中明度反射隔热涂料,研究了亚微米级二氧化钛(Ti O2)、空心玻璃微珠等功能填料对反射隔热涂层性能的影响。涂层的隔热温差采用自制碘钨灯装置进行测试。涂层测试结果表明:随Ti O2填料用量的增加,涂层断裂伸长率、光泽度及其在混凝土基面的黏结强度均逐渐下降;当Ti O2填料用量增加至15 g后,涂层的抗拉强度开始明显下降;在涂料中添加空心玻璃微珠后,涂层的断裂伸长率和抗拉强度均会下降,但在微珠用量为2~5 g时变化较小;当空心玻璃微珠用量增加至3 g后,涂层光泽度(60°角)降低至20以下,呈哑光状态。隔热温差测试结果表明:Ti O2填料的加入提高了降温效果,当其用量达到10 g以后,继续增加填料用量对提高涂层反射隔热效果无明显影响;空心玻璃微珠填料的加入亦可提高降温效果,在本体系中的最佳用量为8 g。
- 程冠之刘竞郑新国李书明刘相会李世达
- 关键词：反射隔热涂层空心玻璃微珠
- 一种用于聚氨酯固化道床的软质聚氨酯泡沫材料拉伸粘结强度试验方法
- 本发明涉及一种用于聚氨酯固化道床的软质聚氨酯泡沫材料拉伸粘结强度试验方法，该方法主要包括以下步骤：(1)将两圆柱体道砟试件相对同心而立，两试件间距离为20mm，用牛皮纸和胶带密封两试件间空腔；(2)将搅拌好的双组份聚氨酯...
- 郑新国李书明谢永江曾志刘竞翁智财朱长华仲新华杨德军
- 文献传递
- CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺试验研究被引量：6
- 2011年
- 为提高充填层砂浆的充盈度,减少表面气泡,采用足尺有机透明玻璃盖板与轨道板进行CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的灌揭板效果对比试验,研究其灌注工艺。结果表明:为确保灌注质量,在水泥乳化沥青砂浆技术指标满足灌注施工要求的前提下,宜采用新型排气漏斗进行灌注,灌注落差不宜超过1.5m,灌注速度以灌板时间约4min为宜,采取先快后慢的灌注节奏,待砂浆连续溢出时,立即封堵排气孔,停止灌注。该工艺已广泛应用于京沪高铁,京石武、沪杭客专等工程,所灌砂浆充盈饱满,填充密实,应用效果较好。
- 刘竞郑新国谢永江韩志强任红卫
- 关键词：水泥乳化沥青砂浆无砟轨道气泡
- 高速铁路沉降无砟轨道结构注浆整体抬升修复关键技术被引量：25
- 2015年
- 我国部分无砟轨道线路地基、路基的工后沉降量较大,超过扣件的可调整范围,导致线路平顺性无法修复,列车不得不限速行驶。针对这一难题,通过大量的室内缩尺试验、现场实尺模拟对沉降无砟轨道结构注浆抬升用材料、装备和工艺等进行了系统研究。首次在实尺模型的基础上,结合破坏检查试验,对抬升实施效果进行了全面验证,并结合工程实践,形成了无砟轨道结构整体注浆抬升成套技术。该技术采用在级配碎石层注浆的方式,利用注浆压力及注浆材料膨胀力实现轨道结构的平稳抬升,能在不影响线路正常运营的情况下,利用天窗时间对无砟轨道结构进行整体抬升,恢复沉降地段的线路平顺性及扣件系统可调整量。与传统水泥基注浆技术相比,本技术具有施工设备小型轻便、物流简单、组织灵活、精度可控、次生病害少等显著优点。本文从抬升原理、注浆材料、设备工装、施工工艺、技术特点及其现场应用等方面对沉降无砟轨道结构整体注浆抬升关键技术进行了系统介绍,可为我国无砟轨道沉降病害修复与整治提供借鉴。
- 郑新国刘竞李书明谢永江曾志杨德军翁智财刘相会
- 关键词：无砟轨道路基沉降注浆
- 触变剂对混凝土流变性和抗裂性的影响试验研究被引量：2
- 2017年
- 针对无砟轨道排水坡的坡度不易控制以及曲线段底座板超高不易满足要求等难题,以混凝土动态处理时具有良好流变性能、静态放置后具有较高成坡率和抗裂性为目标,通过混凝土坍落度、屈服应力、成坡率以及早期抗裂性等系列试验,研究了触变剂对混凝土流变性和抗裂性的影响。试验结果表明:双掺加入粉煤灰与触变剂可提高新拌混凝土静态屈服应力,降低动态屈服应力,改善新拌混凝土的形态保持能力,并增强混凝土的早期抗裂性能。这主要与触变剂的纤维状结构以及取向分布有关。经工程现场应用,在泵送压力无明显增加的情况下双掺粉煤灰与触变剂的混凝土硬化后,超高底座板横向成坡率98%,有利于无砟轨道排水坡的坡度和曲线段超高底座板形态的控制。
- 刘竞郑新国曾志李书明程冠之董全霄
- 关键词：无砟轨道流变性抗裂性混凝土粉煤灰触变剂
- 一种用于高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道新型宽接缝结构
- 本实用新型提供一种用于高速铁路CRTS II型板式无砟轨道新型宽接缝结构及组成，其特征在于：所述宽接缝结构由宽接缝混凝土、接缝钢筋、凹槽及凹槽填充材料组成，具体是在宽接缝混凝土的两侧设置一定尺寸的凹槽，凹槽中填注防水材料...
- 谢永江辛学忠郑新国易忠来徐东辉翁智财刘竞曾志李书明丁任盛
- 文献传递
