白欢
- 作品数：5 被引量：8H指数：2
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术机械工程交通运输工程更多>>
- 开口式电流互感器铁心质量检测系统的设计与应用被引量：2
- 2018年
- 针对开口式电流互感器(CT)因恶劣环境造成内部铁心质量发生变化(如锈蚀等),不能准确反映被测装置一次侧电流,引起差动保护装置的误判,影响检测线路的正常使用这一问题,通过对开口式CT铁心磁化曲线展开研究,以铁心磁化曲线偏离程度作为判定铁心质量优劣的依据;借助硬件搭建一套高精度检测电路,基于上位机软件LabVIEW显示、保存铁心磁化曲线,分析判定不同类型CT的铁心质量。测试结果表明:该系统在不拆卸CT情况下,可以根据铁心磁化曲线的偏离程度判定铁心质量优劣,为差动保护装置的正确工作提供依据,对电力系统的检修及故障预警有着重要意义。
- 白欢孟建军王安明杨杏段涵
- 关键词：电流互感器差动保护LABVIEW
- 列车垂向振动的混合灵敏度H_∞鲁棒控制
- 2017年
- 为有效抑制车辆振动,提出一种列车主动悬挂H_∞鲁棒控制器的设计方法。通过合理简化,建立车辆垂向振动动力学模型,同时,考虑到名义对象的不确定性和系统的性能要求,选用合适的权函数,设计出基于混合灵敏度PS/T广义模型的输出反馈式H_∞鲁棒控制器,并运用DGKF法给出控制器存在的充分条件。仿真结果表明:混合灵敏度H_∞鲁棒控制器能有效抑制车体的垂向振动,保证列车的乘坐舒适性和运行平稳性。
- 孟建军白欢牟健张强
- 关键词：H∞鲁棒控制混合灵敏度垂向振动
- 一种求解车辆垂向振动系统H_2/H_∞多目标控制的方法被引量：1
- 2016年
- 针对车辆减振系统中的目标单一的问题,应用H_2/H_∞控制算法实现轨道车辆减振系统集减振、节能于一体的多目标优化控制。采用6自由度轨道车辆垂向振动模型为控制对象,以得到较好乘坐舒适性和较少能耗为控制目的,选取作动器控制输出力的H_2范数作为能耗指标,以车体浮沉振动位移和加速度、点头振动转角的H_∞范数作为车辆乘坐舒适性指标,设计基于LMI的H_2/H_∞输出反馈控制器。研究结果表明,该控制器能在保证不过多降低车辆乘坐舒适性的同时,能有效降低作动器能耗,较好地解决了车辆舒适性和作动器能耗之间的矛盾。
- 孟建军白欢牟健银铭关旭日
- 关键词：轨道车辆H2/H∞控制乘坐舒适性
- 车辆主动减振控制系统CAN总线设计与仿真
- 2018年
- 为了保证车辆主动减振控制系统数据传输的实时性和可靠性,提出了车辆主动减振控制系统CAN总线的总体设计方案,分析数据传输的实时性和可靠性,制定应用层协议,设计具有冗余性的CAN总线;利用truetime工具箱在Matlab/Simulink环境下结合离散PID控制算法建立了CAN总线的仿真模型.仿真结果表明,存在干扰节点和总线故障时,冗余设计的CAN总线能够保证数据传输的实时性和可靠性,可为工程应用提供参考.
- 王安明王安明孟建军白欢
- 关键词：车辆控制系统CAN总线仿真
- 超磁致伸缩作动器激光干涉位移测量系统被引量：5
- 2019年
- 由于超磁致伸缩作动器的位移在微米级,对其精确测量至关重要,针对激光干涉测量技术中分立元件迈克尔逊激光干涉仪存在环境要求高、调整烦琐和易受干扰等缺点,采用全光纤迈克尔逊干涉仪简化测量前的准备工作;并借助高性能动态信号采集卡,配合Lab VIEW图形化编程工具,应用贝塞尔函数干涉条纹细分技术提高测量精度,开发了超磁致伸缩作动器位移测量系统。实验证明测量误差与理论计算相符,表明测量结果是准确可靠的。该系统适用于超磁致伸缩作动器位移的实验研究和现场测量,可为微位移的测量提供一种参考方法。
- 王安明王安明孟建军白欢
- 关键词：激光干涉贝塞尔函数LABVIEW
