张玺
- 作品数：17 被引量：39H指数：4
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目国家社会科学基金重庆市社会科学规划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 城市中心路内停车最优容量研究被引量：2
- 2018年
- 城市中心停车供需矛盾诱发的不规范路内停车是导致交通拥堵恶化的原因之一.基于用户出行成本,在考虑了城市中心过境车辆的影响下,建立了以社会剩余最大化为目标的优化模型.在路内停车容量固定时,给出了路内停车最优流率的求解算法;进一步,在路内停车容量可变时,给出了路内停车最优容量的求解算法.数值算例表明了算法的有效性和可行性.研究结果可以用来在给定交通需求下,计算和分析城市中心最优路内停车容量,为停车管理和决策提供理论支撑.
- 石丽娜张玺石超峰
- 关键词：交通规划静态交通路内停车
- 道路客运联网售票系统发展优化研究
- 2020年
- 为降低公众购票隐形成本和企业运营成本、方便公众出行,提升道路运输服务水平,本文通过全国除港澳台外31个省市道路客运联网售票系统功能及应用调查分析,以及道路客运联网售票服务需求的深入研究,发现国内道路客运联网售票系统基本满足目前乘客日常出行的需要,但在出行便捷性、客运业务对接和服务质量等方面仍有优化空间。从全国道路客运移动互联应用程序、完善电子客票系统、打造站队协同业务系统平台、提升联网售票系统人性化服务和满足定制化出行、“全行程”出行、旅客联运等新需求,对未来道路客运联网售票系统功能优化提出了建议,以期为道路客运联网售票系统的功能完善、提升服务质量提供参考。
- 甘元艺邵毅明马庆禄张玺
- 关键词：道路客运联网售票服务质量
- 考虑脆弱性的离散交通网络设计被引量：1
- 2022年
- 针对交通网络中的脆弱单位进行优化是保证路网稳定运行的前提。为此,选择改进后能从多方面综合反映路网脆弱性的评价指标,分析了脆弱性指标和路段数、交通量之间的关系,并利用双层规划模型来描述考虑脆弱性的离散交通网络设计,其中上层模型以路网脆弱度最小化为优化目标,下层模型为用户均衡配流模型,通过设计遗传算法并结合Frank-Wolfe算法进行求解。算例结果表明,投资金额为300万元时,与以单一路段脆弱性为优化目标的方案相比,从路网整体角度出发提出的优化方案可将13条路段的脆弱度降低到理想值,而前者只有仅仅7条,并且此时该方案可将路网脆弱度降低38.5%,相比于前者多降低9.1%;分析还发现在起讫点(origin-destination, OD)需求越大的情况下,需投入更多的建设资金才能将路网脆弱度降低到理想值。
- 庞远兵张玺石超峰
- 关键词：脆弱性交通网络设计网络效率遗传算法
- 考虑出行者有限理性的日变交通分配模型被引量：3
- 2018年
- 现有的日变交通分配模型多数是以路径变量为研究对象,其主要有初始路径流量不唯一和忽略了路径之间的相关性等问题;而以路段为研究对象的日变交通分配模型虽然克服了上述不足,但其有限理性仅体现在出行者对最短路成本的认知上,本质上还是基于确定环境下的客观旅行时间进行决策,无法描述出行者在不确定环境下的风险态度和心理特征。基于此,在累计前景理论的框架下,构建了一个以路段变量为研究对象的日变交通分配模型,该模型克服了路径模型的两大缺陷,能够表征有限理性的出行者在不确定风险环境中的决策行为以及面对风险时的主观心理特征。最后,本研究通过一个算例讨论了有限理性、日变模型演化步长和损失规避系数对流量变化的影响,结果表明出行者的有限理性行为会增加路网上流量的波动性,这说明交通管理者应采用相关技术和方法减少出行者的有限理性行为,以达到减缓流量波动的目的。对于流量逐日演化步长和损失规避系数等参数而言,其取值越大,流量波动性也会相应增加,因此,在交通实践中,有必要对参数进行合理调控,如考虑一定程度的出行习惯,适当增加出行者对交通系统的敏感性等,从而减少旅行成本。
- 张玺赵新朋杨达刘思婧蒲云
- 关键词：交通工程交通分配
- 基于自适应网格密度算法的出行模式时空分析
- 2024年
- 针对出租车GPS原始轨迹数据中噪声和传统密度算法对大数据处理成本高,参数选择困难,易影响聚类效果等缺陷,给出了轨迹数据预处理方法和提出了一种基于自适应网格密度大数据区域挖掘算法。研究结果表明,自适应网格密度算法,能够有效地避免参数调节环节,样本空间适应性强,聚类质量高,与通常密度聚类算法相比,计算量小,计算效率高,给出的重庆市居民出行方式时空特征,符合实际,有应用价值。
- 熊敏石超峰张玺
- 关键词：数据清理聚类挖掘
- 基于成绩分析法的交通运输专业学生毕业要求达成度评价被引量：4
- 2019年
- 为了更好地完善毕业生培养的衡量指标,并且为开展工程教育专业认证提供支撑,文章选取重庆交通大学交通运输专业2018届毕业生作为研究对象,并以"运输经济学A"课程为例,概述了基于成绩分析法的交通运输专业学生毕业要求达成度评价,提出了基于成绩分析法的交通运输专业学生毕业要求达成度评价实践,包括设置专业相应的毕业要求,指标点的分解与赋值;毕业要求达成度的计算。
- 段力伟彭勇张玺
- 关键词：交通运输专业
- 城市中心路内停车次优容量研究被引量：4
- 2019年
- 为了研究路内停车率的动态决策方法,优化路内停车容量,以实现城市中心路内停车资源的有效配置和高效利用。从路内停车供需关系的角度进行分析,将出行成本函数中引入了油耗成本,并对路内停车容量与路内停车流率进行综合考虑,以社会剩余最大化为优化目标,在短期(容量既定)情况下,给出了停车费作为内生变量时的路内停车次优流率的求解方法;进一步,运用比较静态分析和动态分析,在长期(容量不定)情况下,给出了路内停车次优容量的求解方法,得出了路内停车容量随停车需求及停车时长的变化规律。通过考虑路内停车容量上限,对路内停车次优容量的计算方法进行了改进,数值算例有效地验证了算法的可行性,从而在容量上限较小的情况下对Arnott路内停车容量计算方法进行了优化。研究表明:在停车活动活跃时,综合考虑道路条件及过境车辆的影响,将一定需求下的路内停车容量控制在较佳的水平下,可以有效提高平均停车时长范围内的城市中心路内停车效率,使得城市中心的道路边缘空间所产生的社会效益达到最大化,同时,还可以有效避免城市中心频繁的停车行为对动态交通的影响。研究结果可以为城市中心路内停车管理和决策提供理论支撑,同时,对于车道控制理论和技术也有着一定的借鉴意义。
- 石丽娜张玺石超峰
- 关键词：城市交通路内停车停车规划
- 疫情期间社区商超物资配送路径优化研究被引量：11
- 2020年
- 在抗击新型冠状病毒肺炎的战役中,采取“商超+社区”创新无接触配送模式对疫情影响下的社区进行物资配送,以保障居民生活物资供应。利用SOM神经网络算法与遗传算法求解车辆路径规划中的特例问题——TSP问题,以湖北省黄石港区社区物资配送路径为例,对两种算法的优化结果进行对比,发现遗传算法比SOM神经网络算法拥有更高的求解精度及效率。结果表明:优化后的路径距离为初始路径距离的37.2%,使用遗传算法可更快地搜寻到最佳的物资配送路径,得到较好的物资配送方案。
- 刘娜张玺石超峰
- 关键词：公路运输物资配送遗传算法
- 高峰期轨道交通廊道出行均衡模型及算法被引量：2
- 2021年
- 为了指导城市轨道交通运营、规划及管理,在考虑轨道车厢内拥挤和早到与晚到成本的情况下,通过建立轨道交通廊道中的出行动态均衡模型,研究了模型算法以及出行时间价值对乘客出行分布的影响。如果乘客通过权衡拥挤成本与延误成本,选择最佳轨道班次使得个人出行总成本最小,那么会达到出行成本的用户均衡状态。基于Frank-Wolfe算法迭代计算轨道交通廊道中用户出行时间分布均衡解。结果表明,均衡状态时,不同讫点的乘客连续分布在不同班次之间,人数分别在各自误时成本最小的车次上达到峰值;晚到成本增大到一定程度时,没有乘客选择晚到的班次;减少单位早到误时成本时,乘客只权衡拥挤成本来选择班次。研究结果不仅对轨道交通管理有一定理论意义,也对个人出行选择行为有一定的实践指导意义。
- 袁乐凯石超峰张玺
- 基于网络效率的日变动态路网脆弱性识别
- 道路网络系统是保证社会经济活动正常开展的生命线基础设施，其重要性对区域、城市的健康发展不言而喻。在当今经济活动空前繁荣的背景下，人们的出行和企业的物资运输非常依赖可靠、稳健的道路网络系统。然而，现实生活中，诸多不可预测的...
- 张玺
- 关键词：道路网络脆弱性网络均衡
