胡建伟
- 作品数：11 被引量：8H指数：2
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种便于行人斜穿信号交叉口的交通管控方法
- 本发明公开了一种便于行人斜穿信号交叉口的交通管控方法，包括S1对交叉口各行人驻足区与人行横道按照一定规则进行编号；S2判断交叉口是否存在特定方向的行人斜穿需求；S3若交叉口存在特定方向的行人斜穿需求，则采用满足特定方向过...
- 卢凯胡建伟吴焕徐建闽
- 文献传递
- 一种BRT站台乘客乘车动态诱导方法
- 本发明公开了一种BRT站台乘客乘车动态诱导方法，包括以下步骤：1)采集BRT站台上第i时段的乘客OD数据及第i时段乘车诱导方案；2)根据第i时段的乘客OD数据与乘车诱导方案，计算第i+1时段开始时各公交线路车辆的初始载客...
- 卢凯吴焕胡建伟徐建闽
- 文献传递
- 一种基于乘车诱导的公交站点OD数据快速采集方法
- 本发明公开了一种基于乘车诱导的公交站点OD数据快速采集方法，通过前端刷卡机和后台管理中心之间的信息交互，可以快速获取公交站点之间的OD信息，并为乘客选乘公交线路提供最佳诱导方案，其包括如下步骤：S1前端刷卡机根据进站乘客...
- 卢凯胡建伟吴焕黄玲
- 文献传递
- 一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法
- 本发明公开了一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法，包括以下步骤：1)列出所有总时长已知且通行时间待分配的车流组合；2)计算步骤1)中各车流组合所需的最短通行时间；3)计算各车流组合的总时长与最短通行时间之间的商值...
- 卢凯林观荣胡建伟徐建闽
- 文献传递
- 面向BRT车队形成的站台乘车诱导控制模型被引量：1
- 2016年
- 分析了乘客乘车诱导控制对公交车辆停站时间的影响.根据BRT站台内乘客的OD需求,利用站台乘车诱导控制方法,以BRT车辆进出站台保持队形为目的,建立了单条与多条公交线路车辆的停站时间模型.给出了停站时间状态方程的矩阵形式,分别设计了全局寻优的遍历方法和局部快速寻优的遗传算法,使得同一进站车队中不同公交车辆的停站时间趋于一致,从而实现了面向BRT车队形成的站台乘车诱导控制.通过案例分析,对比了利用本模型所求诱导控制方案与无诱导方式下客流均分方案的实施效果,验证了本模型在均衡公交站台车辆停站时间的优越性,为实现上下游交叉口间的BRT车队协调控制奠定了技术基础.
- 卢凯吴焕张孜徐广辉胡建伟
- 关键词：BRT公交站台
- 面向乘客出行服务的交通信号控制模型与方法研究
- 公共交通作为城市居民出行活动的重要载体,其良性发展对于快速疏散客流、有效缓解路网交通压力至关重要。长期以来,由于受到硬件基础设施、交通出行结构等诸多因素的制约,致使公交的便利性、准点性与快速性难以得到保证,严重影响了其出...
- 胡建伟
- 文献传递
- 一种基于乘车诱导的公交站点OD数据快速采集方法
- 本发明公开了一种基于乘车诱导的公交站点OD数据快速采集方法，通过前端刷卡机和后台管理中心之间的信息交互，可以快速获取公交站点之间的OD信息，并为乘客选乘公交线路提供最佳诱导方案，其包括如下步骤：S1前端刷卡机根据进站乘客...
- 卢凯胡建伟吴焕黄玲
- 一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法
- 本发明公开了一种基于通行需求平衡的交叉口相位时间分配方法，包括以下步骤：1)列出所有总时长已知且通行时间待分配的车流组合；2)计算步骤1)中各车流组合所需的最短通行时间；3)计算各车流组合的总时长与最短通行时间之间的商值...
- 卢凯林观荣胡建伟徐建闽
- 文献传递
- 行人斜穿信号交叉口绿波设计及延误模型被引量：3
- 2016年
- 针对行人斜穿信号交叉口的实际过街需求,利用时距图分析了不同信号相位相序设置和行人过街组织方案的运行效果,提出了行人连续横穿信号交叉口的绿波带设计方式。根据行人到达和离开位置点的时刻线,推导了行人沿顺时针、逆时针以及不固定方向连续过街的延误模型,建立了总的行人连续过街延误模型通式。算例分析和仿真试验结果表明:本文提出的行人连续过街延误模型能够准确计算行人斜穿信号交叉口的延误时间,获取最佳的信号相位相序和行人过街组织方案,从而实现了行人连续过街的绿波通行,减少了行人连续过街的延误时间。
- 卢凯胡建伟李福樑张孜徐建闽
- 关键词：交通运输系统工程
- 基于交叉口相位裕量时间的公交准点控制模型被引量：3
- 2019年
- 为了提高公交准点率,提岀了一种利用上游交叉口信号配时方案调控公交车辆到达下游公交站点时刻的方法•通过引入交叉口相位裕量时间,调节公交车辆实际与计划驶离上游交叉口之间的时间偏差,建立了基于交叉口相位裕量时间的公交准点控制模型;通过优化干线交叉口的公共信号周期和相位差,得到了面向准点率控制的公交计划到站时刻表制定方法•算例仿真实验结果表明,该控制模型可以提升公交到站的准点性,所确定的公交时刻表方案具有较好的控制效果.
- 卢凯夏小龙胡建伟胡建伟
- 关键词：信号优化公交时刻表
