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沈健

作品数：6 被引量：5H指数：2
供职机构：上海理工大学机械工程学院更多>>
发文基金：上海市基础研究重大（重点）项目国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇专利
  • 2篇期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 5篇载荷
  • 4篇轻量
  • 4篇轻量化
  • 4篇减速
  • 4篇减速系统
  • 3篇载荷谱
  • 2篇载荷分布
  • 2篇设计方法
  • 2篇汽车
  • 2篇汽车标准
  • 2篇轻量化设计
  • 2篇轮边驱动
  • 2篇材料特性
  • 2篇车标
  • 2篇车辆
  • 2篇车辆传动
  • 2篇车辆传动系
  • 2篇车辆传动系统
  • 2篇齿轮
  • 2篇传动

机构

  • 6篇上海理工大学

作者

  • 6篇冯金芝
  • 6篇郑松林
  • 6篇沈健
  • 4篇陈铁
  • 4篇赵礼辉
  • 4篇宁欣
  • 4篇沈永峰
  • 4篇高大威
  • 4篇刘新田
  • 4篇于佳伟
  • 4篇花菲菲
  • 2篇郭正祥
  • 1篇黄崇文

传媒

  • 1篇机械强度
  • 1篇农业装备与车...

年份

  • 4篇2017
  • 2篇2015
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
用于车辆传动结构轻量化设计的主动载荷谱控制方法
本发明涉及一种用于车辆传动结构轻量化设计的主动载荷谱控制方法，利用汽车标准道路循环，预先给传动系零件赋予一个与该循环相对应的载荷谱，再基于材料的低载强化特性，通过调整这些零件的设计尺寸，设计和调节载荷谱中强化和损伤载荷的...
郑松林宁欣陈铁冯金芝高大威赵礼辉刘新田沈永峰于佳伟郭正祥花菲菲沈健
文献传递
减速系统强度匹配设计方法
本发明提供一种以强度潜能充分发挥为目标的减速系统强度匹配设计方法，利用整车标准道路循环，获得零件载荷分布特征，并基于材料低载强化特性，确定零件最佳工作应力区间，通过主动设计与控制系统内相互耦合的零件强度匹配，建立关联零件...
郑松林宁欣刘新田冯金芝高大威赵礼辉沈永峰陈铁于佳伟郭正翔沈健周亚捷花菲菲
文献传递
减速系统强度匹配设计方法
本发明提供一种以强度潜能充分发挥为目标的减速系统强度匹配设计方法，利用整车标准道路循环，获得零件载荷分布特征，并基于材料低载强化特性，确定零件最佳工作应力区间，通过主动设计与控制系统内相互耦合的零件强度匹配，建立关联零件...
郑松林宁欣刘新田冯金芝高大威赵礼辉沈永峰陈铁于佳伟郭正翔沈健周亚捷花菲菲
轮边电驱动减速系统齿轮腹板的轻量化设计被引量：3
2017年
针对轮边驱动减速系统的齿轮腹板进行了轻量化设计。使用有限元仿真软件对齿轮模型进行拓扑优化,根据拓扑优化结果采用控制变量法进行轻量化设计。对不同设计方案的齿轮腹板进行有限元分析,比较不同结构的应力分布情况,得出最优的齿轮腹板轻量化设计方案。
黄崇文郑松林冯金芝沈健
关键词：轮边驱动减速系统齿轮拓扑优化轻量化设计
基于道路载荷谱的轮边电驱动减速系统齿轮轻量化优化设计被引量：2
2017年
对于电动汽车轮边减速系统齿轮组,提出一种基于道路载荷谱的轻量化优化设计方法。根据标准道路循环工况,使用计算外推等转换方法生成齿轮组载荷谱,结合该齿轮的疲劳强度特性,分析齿轮组的可靠性与耐久性。利用控制变量法了解齿轮模数与齿数参数变化对齿轮可靠性与耐久性的影响权重。在满足行驶里程的条件下实现对齿轮轻量化优化设计。
沈健郑松林冯金芝
关键词：载荷谱轮边驱动减速系统齿轮轻量化设计
用于车辆传动结构轻量化设计的主动载荷谱控制方法
本发明涉及一种用于车辆传动结构轻量化设计的主动载荷谱控制方法，利用汽车标准道路循环，预先给传动系零件赋予一个与该循环相对应的载荷谱，再基于材料的低载强化特性，通过调整这些零件的设计尺寸，设计和调节载荷谱中强化和损伤载荷的...
郑松林宁欣陈铁冯金芝高大威赵礼辉刘新田沈永峰于佳伟郭正祥花菲菲沈健
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