李泽
- 作品数：12 被引量：32H指数：4
- 供职机构：西安建筑科技大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金河北省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 沥青路面坑槽补缝界面应力集中模拟及影响因素分析被引量：4
- 2016年
- 为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度,给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑,通过建立有限元模型,计算补块与旧路面材料模量比、补缝界面接触摩擦系数和修补尺寸对应力集中系数的影响,分析了在各因素影响下其值沿圆弧界面的变化规律。结果表明:受修补料与旧路面材料的协同工作性和界面摩擦接触系数的影响,补缝界面上应力集中现象无法避免。在赤道区,柔性修补下的切向应力集中系数较大;在极区,刚性修补下法向应力集中系数较大;界面摩擦系数越大,各应力集中系数降低越明显;当坑槽修补尺寸较小时,应力集中系数基本稳定在3.0左右;而当修补尺寸较大时,其值受径宽比r/b和偏心率e/b影响显著。
- 张倩李泽范哲哲温志广赫鑫
- 关键词：道路工程应力集中系数有限元坑槽修补
- 沥青路面坑槽快速耐久型粘结料开发及修补技术研究
- 坑槽是我国各等级公路沥青路面最严重、最突出的病害之一，不仅影响沥青路面路用性能和行车舒适度，也将缩短使用寿命，对车辆行驶安全构成最直接的威胁。因此，针对普遍存在的坑槽病害修补工艺粗放、修补材料耐久性差等问题，研制高性能坑...
- 李泽
- 关键词：沥青路面
- 文献传递
- 平交路口荷载作用下沥青路面粘弹性力学响应研究被引量：2
- 2015年
- 为探求平交路口处水平力对沥青路面面层材料力学响应的影响,根据粘弹性层状体系理论,采用ABAQUS软件建立半刚性基层沥青路面有限元模型,分析启动时水平荷载作用下平交路口沥青路面面层材料的粘弹性力学响应。结果表明,水平力的作用增加了沥青面层间的正应力、剪应力及应变,使得面层材料推移变形的可能性大大增加,加速了沥青路面波浪、拥包等病害的产生。
- 张倩范哲哲李泽石鑫
- 关键词：平交路口水平力粘弹性
- 一种沥青路面坑槽修补用复合粘结料及其制备法
- 本发明公开了一种沥青路面坑槽修补用复合粘结料及其制备方法，包括SBS改性乳化沥青100份、水性环氧树脂10‑22.2份、水性固化剂5‑11.1、水泥41.7‑62.5份、增粘剂0.5‑2份。方法包括：将水性环氧树脂与水性...
- 张倩温志广李泽魏琳暄杨永红武文清
- 文献传递
- 基于摩擦特性的沥青路面坑槽补缝处力学行为分析被引量：1
- 2017年
- 针对沥青路面坑槽补缝处黏结失效、力学性能退化严重等问题,研究坑槽修补尺寸及修补料与原路面材料的模量比对补缝处力学响应的影响,结合Goodman零厚度单元模型,利用有限元计算修补尺寸和模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学指标,探讨补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律。研究表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大,不同修补尺寸条件下,纵缝最大拉应力出现在顶部,随着长宽比的增大呈先减小后增大趋势;剪应力在修补尺寸为100cm×100cm×9cm时有最大值,不同模量比时,随着接触状态的恶化,纵缝顶部最大拉应力不断增大,在模量比小于1.0时出现峰值;最大剪应力在纵缝顶部和轮载内边缘表面处较大,当模量比分别为0.5、8.3时出现峰值(0.32MPa左右),修补模量比宜控制在1.0~2.0之间。研究成果可为阐释坑槽修补尺寸和模量比下的路面破损机理提供力学依据。
- 温志广李泽张倩候振华赫鑫
- 关键词：坑槽修补
- 一种沥青路面坑槽补缝界面斜剪试验模具
- 本实用新型公开了一种沥青路面坑槽补缝界面斜剪试验模具，包括一对设有倾斜面的下支撑块和上承压块，下剪切盘和上剪切盘分别布置在所述下支撑块和上承压块的倾斜面上，且相互对接；所述下支撑块与万能试验机压力杆相连，上承压块上设有导...
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- 文献传递
- 考虑摩擦接触的沥青路面坑槽补缝处力学响应研究被引量：5
- 2015年
- 为了给沥青路面坑槽结构修补设计提供科学的理论支持,针对坑槽补缝处力学响应的影响因素修补厚度和修补料与原路面材料的模量比,采用Goodman零厚度单元模型,运用非线性有限元软件ABAQUS计算了不同修补厚度、不同模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学响应,分析了补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律.研究结果表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大;不同修补厚度和模量比条件下,横缝最大拉应力无显著变化;而纵缝处,一定修补厚度和模量比条件下最大拉应力出现峰值,且由顶部到底部呈先减小后增大趋势,各补缝处最大剪应力关系是纵缝顶部>补块表面>橫缝底部,模量比为0.5时出现峰值0.32MPa.
- 张倩李泽温志广杨永红
- 关键词：道路工程坑槽修补
- 一种沥青路面坑槽修补用复合粘结料及其制备法
- 本发明公开了一种沥青路面坑槽修补用复合粘结料及其制备方法，包括SBS改性乳化沥青100份、水性环氧树脂10-22.2份、水性固化剂5-11.1、水泥41.7-62.5份、增粘剂0.5-2份。方法包括：将水性环氧树脂与水性...
- 张倩温志广李泽魏琳暄杨永红武文清
- 文献传递
- 沥青路面坑槽修补粘结料的性能被引量：10
- 2018年
- 针对沥青路面坑槽修补后由于修补材料与原路面材料间粘结力不足、易导致在结合面处产生破坏此类病害,从修补粘结料入手,分别选用水性环氧乳化沥青(WEA)型、水泥水性环氧乳化沥青(CWEA)型粘结料和SBS改性乳化沥青粘结料作为对比,进行不同温度、撒布剂量下的剪切试验与拉拔试验。研究表明:随撒布剂量的增加,粘结料的剪切强度和拉拔强度均呈现先增加后减小的趋势;粘结料的温度敏感性较强,WEA型粘结料适宜于低温地区的坑槽修补,而CWEA型粘结料更适宜于高温地区;剪切强度与拉拔强度呈线性相关关系。
- 张倩张倩李泽李泽温志广
- 关键词：沥青路面坑槽粘结料剪切强度拉拔强度
- 冻融受荷协同作用下沥青混合料损伤模型研究被引量：3
- 2016年
- 为研究寒区沥青路面抗冻融性能,借助细观损伤力学与宏观统计随机损伤理论,提出冻融变量、荷载变量及协同效应等概念,构建了冻融与荷载共同作用下的沥青混合料损伤本构关系和损伤演化方程,揭示冻融循环次数、应变及油石比影响下的沥青混合料冻融受荷损伤劣化机理.研究表明:寒区沥青混合料力学性能受冻融变量、荷载变量及协同效应影响显著,在冻融受荷协同作用下总损伤劣化呈非线性加剧趋势,沿冻融和受荷两条途径的损伤率演化规律迥异.冻融循环次数和油石比对损伤变量影响较大,但冻融次数超过20时,损伤变量和损伤率降幅均显著且趋于恒定.适当上浮最佳油石比,可有效改善寒区沥青混合料的抗冻融耐久性能.
- 张倩李泽温志广侯振华
- 关键词：道路工程细观损伤本构关系
