陈新平
- 作品数：67 被引量：370H指数：12
- 供职机构：宝钢集团中央研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划上海市科教兴市重大产业科技攻关项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 一种预测左半部成形极限图的简单方法被引量：39
- 2000年
- 板材成形性能的评价一般基于成形极限图(FLD)。然而,无论是经由理论计算还是实验方法来获得成形极限图依然很困难而且很耗时。提出了一种预测深拉延部分成形极限图的新方法。假设对所有铜板来说其成形极限图的形状几乎都是一样的,而深拉延变形区域内其失效厚度应变也几乎一样,据此可利用体积不变原理推导出主应变和次应变之间的关系。结果表明,根据此方法计算的左半侧(拉深应变区)成形极限图与实验获得的FLD基本一致。
- 陈新平汪承璞
- 关键词：金属薄板成形极限图冲压
- 基于零件应用的第3代高强钢——QP钢的成形特性被引量：5
- 2017年
- 目的研究第3代高强钢——QP钢在实际零件上应用涉及的成形特性问题。方法通过微观组织分析、单向拉伸、成形极限、V形弯曲回弹等试验,分析探讨了QP钢的力学性能、成形性能、成形极限和弯曲特性,并与广泛应用的DP钢对比。结果 QP钢HC600/980QP的成形性能好于相同强度级别的DP钢HC550/980DP,与HC420/780DP相当;QP钢弯曲回弹量比同等强度级别DP钢大。通过2个试冲零件的分析,验证了QP的成形特性,并从零件应用角度提出了QP钢的零件适用范围和零件设计要点。结论 QP钢具有综合的强度和塑性性能,有助于解决局部特征复杂的难成形零件和具有等截面特征的零件,在汽车车身结构件上有较大的应用前景。
- 连昌伟陈新平叶又
- 关键词：冲压高强钢
- 基于液压胀形的直焊缝管力学性能测试方法被引量：1
- 2010年
- 直缝焊管是液压胀形工艺的主要原材料,在管件液压胀形数值模拟和工艺设计中,通常使用相应板材力学性能作为焊管的力学性能,而在焊管的加工过程中,材料性能发生变化,这使得用板材性能来指导液压胀形工艺设计的可靠性大大降低,如何准确评价焊管力学性能变得越来越突出。结合理论分析和自由胀形实验,得到母材力学性能参数测试方法;由于焊接区(焊缝以及热影响区)受力状态复杂,其受力状态不能由管材形状参数和内压力来确定,采用单向拉伸试验和混合准则法,确定焊缝以及热影响区材料的力学性能参数。上述测试结果应用于方形零件液压胀形数值仿真,仿真结果与实验结果比较表明该力学性能参数测试方法是准确可靠的。
- 许长宝赵亦希陈新平陈庆欣徐祥合王武荣
- 关键词：液压胀形直缝焊管力学性能
- 先进高强度钢板的冲压成形特性及其应用被引量：38
- 2009年
- 文章在研究高强度钢板成形特性、回弹特性以及拉毛特性的基础上,深入探讨了先进高强度钢板冲压过程的变形特征。研究结果表明,与传统HSLA钢板相比,DP钢和TRIP钢具有较好的应变均化能力,和较高的成形性,有利于提高零件的使用强度。钢种特性和材料参数对回弹影响显著,使先进高强度钢板尺寸精度控制难度加大。当钢板强度升高时,高强度钢板表现出更易产生拉毛的趋势。
- 蒋浩民陈新平石磊陈庆欣陈军李淑慧
- 关键词：回弹
- 侧围外板零件典型开裂与改善被引量：8
- 2014年
- 汽车侧围外板零件是车身重要的冲压件之一,成形过程极其复杂,拉伸过程中易产生起皱、开裂、凹坑等缺陷。文章针对侧围外板最常见的开裂缺陷问题,通过网格应变分析技术,研究B柱下区域变形特征和材料发生减薄、开裂的原因;基于有限元仿真模型,系统研究板料尺寸和拉延筋阻力对拉伸破裂的影响规律,并提出调整方案;由现场生产验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。
- 吴磊陈新平蒋浩民逯若东
- 关键词：侧围外板冲压拉延筋
- 管材弯曲有限元仿真分析及试验研究被引量：6
- 2009年
- 利用有限元仿真分析方法对管材弯曲成形过程进行数值模拟,指出了弯曲过程中开裂、起皱、截面畸变等缺陷,分析了弯曲区域内管材壁厚变化规律。在此基础上进行工艺试验,并对试验后管材壁厚进行分析。试验结果与仿真分析结果吻合良好,两者均表明,弯曲过程中,弯角外侧管壁壁厚减薄,弯角内侧管壁壁厚增加,最大减薄和最大增厚均处于弯角中间部位。管材弯曲过程中,弯角外侧平均壁厚应变εt随着相对弯曲半径R/t0的增大而减小;当R/t0过小时,管壁外侧会过渡减薄,甚至破裂。
- 苏海波蒋浩民陈新平陈庆欣刁可山杨兵
- 关键词：管材有限元
- 模具硬度对高强度钢板拉毛缺陷的影响规律研究被引量：6
- 2008年
- 高强度钢板的使用减轻了车身重量,但也引起了大面积的车身覆盖件拉毛缺陷。为提高汽车覆盖件的表面质量,文章在冲压现场调研及模拟实验的基础上,重点讨论拉深模具表面硬度对车身覆盖件表面拉毛缺陷的影响。研究表明,在覆盖件冲压中,板料拉毛缺陷主要起源于凹模圆角及拉深筋附近处,出现在冲压件的外壁;随着冲压次数的增加,零件拉毛越来越严重,拉毛增长速度越来越快。凹模圆角是磨损最严重的区域,模具法兰的表面粗糙度在冲压成形中变化不大;模具表面硬度越高,零件表面越不易产生拉毛缺陷。
- 侯英岢张卫刚于忠奇李淑慧陈新平
- 关键词：高强度钢板车身覆盖件
- 差厚激光拼焊板拉延成形过程的焊缝移动优化控制
- 车身减重的需求使拼焊板在汽车行业的应用越来越广泛.与常规均匀材料相比,由不同材料种类、厚度、强度、镀层焊接成的拼焊板存在许多成形新问题.本文采用有限元仿真技术准确预测了拼焊板拉延成形工序的金属流动,在此基础上开展了拉深筋...
- 蒋浩民陈新平李淑慧王昊吴海江
- 关键词：有限元仿真拉延成形焊缝移动激光拼焊板金属压力加工
- 文献传递
- 汽车用烘烤硬化钢板拉伸性能的温度敏感性被引量：1
- 2011年
- 对汽车外覆盖件用BH220烘烤硬化钢进行了不同温度(室温～180℃)的单向拉伸试验,主要研究了变形温度对BH220钢拉伸性能的影响。结果表明:BH220钢拉伸性能具有明显的温度敏感性;随着温度的升高,屈服强度、抗拉强度和屈强比呈先降低又升高的规律,其临界温度为120℃左右;强度系数K随温度升高呈下降趋势,硬化指数n呈先降低、后升高和再降低的复杂趋势;应变速率敏感指数随温度的升高先升高后降低,临界温度为60℃左右。
- 刁可山陈新平王文平蒋浩民万敏吴向东
- 关键词：烘烤硬化钢温度敏感性
- 热镀锌铁合金钢板冲压成形过程表面特性研究被引量：4
- 2007年
- 热镀锌铁合金钢板在冲压过程中经常出现锌层的粉化和剥落等质量缺陷,加大了质量控制的难度。本文分析了不同预变形条件下热镀锌铁合金镀层的表面形貌和断面金相的演化,同时研究了正压力对摩擦系数的影响。结果表明:锌铁合金层镀层裂纹的萌生和发展是导致锌层粉化的根本原因。随着正压力的增大,锌铁合金钢板的摩擦系数明显降低,但当压力较大时降幅明显放缓。
- 鲍平蒋浩民陈新平
- 关键词：材料表面与界面表面特性冲压成形
