周佳
- 作品数：5 被引量：21H指数：3
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 紊流影响下车-桥系统气动力特性风洞试验被引量：4
- 2019年
- 为了研究横风作用下紊流参数对车-桥系统气动力特性的影响,以典型32 m简支梁桥和CRH2列车头车为背景,首先根据阻塞比要求设计几何缩尺比为1∶25的桥梁和列车测压试验模型;然后通过在风洞试验段入口处采用"格栅条"被动紊流发生装置,模拟一系列紊流风场;最后开展不同工况下车-桥组合风洞动态测压试验,测试列车和桥梁表面风压,并积分获得列车和桥梁气动力。基于此,分析了双线轨道不同位置下,顺风向紊流度、紊流积分尺度对列车表面风压和车-桥气动力分布的影响规律,并讨论了风攻角对车-桥气动力系数的影响。结果表明:列车表面平均风压系数随紊流度的增加而减小,紊流风场中列车和桥梁气动侧力(阻力)系数均小于均匀流场;紊流度对迎风侧轨道列车的影响更为显著,而对车头气动力特性影响较小,车身侧力(阻力)系数随紊流度增加而显著降低,升力系数和力矩系数随紊流度的变化规律并不显著;桥梁气动力系数对紊流度变化的敏感程度小于列车,其侧力(阻力)系数并非随紊流度的增大而单调减小,升力系数随紊流度增加而增大,力矩系数随紊流度的变化规律并不明显;车-桥气动力系数受紊流积分尺度的影响小于紊流度,桥梁侧力(阻力)系数受影响程度大于升力系数和力矩系数;列车位于背风侧轨道时,车-桥气动力系数随紊流积分尺度变化的敏感程度小于列车位于迎风侧轨道;风攻角和紊流参数对车-桥气动力特性的影响是相互独立的,且受列车路线布置方式影响不大。研究结果为紊流风场下的行车安全性提供了数据和资料。
- 左太辉何旭辉邹云峰周佳
- 关键词：桥梁工程风洞试验气动力特性紊流度
- 基于实测数据的CRH380列车风作用下风屏障风荷载多分辨率分析被引量：4
- 2018年
- 基于我国新建南宁—广州(客货共线,设计时速250 km/h)联调联试,对CRH380型动车组作用下的某大桥上风屏障风荷载进行实测,并采用基于小波变换的多分辨率分析方法对风压特性进行分析。研究结果表明:风屏障表面平均风压随时间变化出现2个明显的波动,具有明显的非平稳特性;低频部分风压对风屏障起控制作用,0~2.44 Hz频段能量占总能量的94%以上;列车运行速度对风压能量在频域内的分布情况影响不大,仅风压极值随运行速度的提高略有增加。
- 邹云峰何旭辉何旭辉史康周佳
- 关键词：风荷载列车风多分辨率
- 基于测压方法的CRH2列车气动特性风洞试验研究被引量：2
- 2015年
- 针对风洞试验中通过天平测量列车气动力存在的缺陷，尝试通过测压积分获得列车气动力以提高脉动气动力测试精度，并对来流均匀的侧风作用下的 CRH2列车非定常空气动力特性进行分析。研究结果表明，当列车表面风压测点数量适当时，测压积分可获得与天平测力精度相当的定常气动力；即使是在均匀来流作用下，列车受到的气动力也表现出明显的非定常特性，极大气动力约为均值的1．7倍；0～10 Hz 低频段最大谱值发生在90°风向角，最小谱值则发生在0°风向角，10 Hz 以上高频段谱值分布情况则恰好相反，当风向角小于60°时，0～10 Hz 低频段能量占总能量的比重小于50％。
- 邹云峰何旭辉史康周佳谭立新
- 关键词：气动特性测压测力风洞试验
- 运行车辆风环境参数对其气动特性与临界风速的影响被引量：12
- 2015年
- 随着我国高速铁路建设和既有线列车的提速,强风作用下的行车安全问题变得越来越突出。本文首先分析了运行车辆风环境参数,如自然风大小、风向角、列车运行速度等与列车气动力之间的关系,得到了包含这些参数的气动力解析表达式;然后以CRH2列车为例,详细分析单一风环境参数对其他参数及列车气动力的影响;最后在同时考虑多参数的前提下,比较了风环境参数对临界风速的影响。研究成果为深入认识运行列车气动特性和制定提高行车安全的保障措施提供参考与依据。
- 何旭辉邹云峰周佳李欢
- 关键词：运行车辆风环境气动特性临界风速行车安全
- 典型车-桥系统气动力的雷诺数效应
- 2021年
- 既有高铁动车组愈加流线的外形可能会使列车气动力的雷诺数效应进一步加剧,因此有必要在大雷诺数范围内对车-桥系统气动力的雷诺数效应进行系统研究。风洞试验采用测压形式对简支梁单桥、列车和典型车桥组合等工况的气动力的雷诺数效应进行了研究,同时考虑风攻角对气动力雷诺数效应的影响,并分析迎风侧与背风侧各工况下列车气动力的雷诺效应。试验结果表明:典型桥梁工况气动力在试验雷诺数范围内的变化较小,仅个别攻角下气动力降低;工况3发现列车与桥梁气动力在不同风攻角下随雷诺数变化一致,列车在试验雷诺数范围内阻力均随雷诺数的增加而降低,升力增大,桥梁由于列车的干扰存在对雷诺数变得十分敏感;迎风侧列车的气动力对雷诺数的敏感程度高于背风侧工况。
- 张兵何旭辉周佳周佳
- 关键词：风洞试验气动力雷诺数效应
