顾萍
- 作品数：32 被引量：201H指数：9
- 供职机构：同济大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 既有铁路钢桁梁桥动力特性及横向刚度加固研究被引量：8
- 2007年
- 针对目前铁路列车提速时既有铁路钢桁梁桥中的某些桥梁出现横向刚度不足而导致横向振幅过大的问题,分析了半穿式和下承式钢桁梁桥的受力特点,研究加固该类桥梁横向刚度的最佳方案,通过有限元建模分析计算四座桥梁的动力特性和横向振动,并与实测资料相对比,提出针对该类桥梁合理的加固措施。
- 孙颖顾萍
- 关键词：钢桁梁桥自振特性
- 空间索面的自锚式悬索桥主梁稳定简化计算研究被引量：1
- 2010年
- 自锚式悬索桥在荷载作用下,主梁端部承受主缆巨大的水平分力作用,为压弯构件,其稳定是个十分重要的问题。根据弹性支承梁屈曲失稳简化计算方法,推导了适用于空间索面的自锚式悬索桥主梁屈曲失稳简化计算公式,并以江东大桥为例,分别用简化计算方法和有限元法分析主梁稳定,在恒载下两种方法得到的失稳安全系数很接近,且简化公式计算偏于安全,验证了公式的可行性。
- 顾萍程章宏
- 关键词：自锚式悬索桥弹性支承有限元法
- 高速铁路桥梁疲劳荷载研究被引量：4
- 2019年
- 高铁桥梁疲劳荷载是桥梁设计的重要依据,与高铁线路通行量与运行车辆密切相关。基于对京沪、沪宁、沪杭、杭深、合武、合宁等6条高速铁路与客运专线连续3年的营运数据收集,按春运、节假日、休息日、工作日等4类运营模式随机取12天作为全年样本,根据通行量和载重量对各条线路的运行列车车型、轴重、运行图、运行列车统计表和客座利用率等运营资料进行了统计分析,采用概率统计方法得到了不同通行量的6种运营荷载频值谱。依据疲劳损伤等效原理和Miner线性准则公式对运营荷载频值谱进行计算分析,提出了标准疲劳荷载车。建议高速铁路桥梁疲劳验算可根据线路的运量、本文提出的运营荷载频值谱和标准疲劳荷载车进行。
- 孙伟荣李建华盛博顾萍
- 关键词：高速铁路
- 预制主梁现浇道床板的槽形梁研究被引量：25
- 2003年
- 结合跨度为 2 9.96m的足尺槽形梁模型试验 ,采用有限元分析方法 ,模拟预制主梁现浇道床板的施工全过程 ,分析了槽形梁在制作与正常使用阶段下的受力与变形特性 ,讨论了槽形梁道床板的剪力滞、有效宽度、道床板与主梁间的纵向水平剪应力、腹板的主拉应力以及支点不均匀沉降对槽形梁受力的影响 ,检算了槽形梁的竖向刚度 。
- 王淼顾萍
- 关键词：槽型梁有限元分析足尺试验
- 波形钢腹板PC组合箱梁桥质量验收标准
- 2016年
- 我国波形钢腹板PC组合箱梁桥应用日趋广泛,但还没有相关行业标准。在国内外最新工程实践成果的基础上,结合已有桥梁技术质量验收规范相关规定及技术标准,提出了波形钢腹板PC组合箱梁桥质量验收标准。提出的质量验收标准已在某连续多塔多跨波形钢腹板PC组合箱梁斜拉桥使用,目前该桥己投入运营。
- 黄永春王兵张辉荣顾萍
- 关键词：波形钢腹板PC组合箱梁
- 江东大桥索梁锚固区极限承载力分析被引量：1
- 2011年
- 以江东大桥为背景,对自锚式悬索桥索梁锚固区借助通用有限元软件建立锚固区的精细板壳模型,研究锚固区各板件在最不利荷载组合作用下的受力特性,根据各板件的应力应变关系模型,分析锚箱结构的极限承载能力。计算结果表明:钢锚箱应力沿着传力路径由锚固位置向加劲梁方向逐渐减小。在最不利荷载组合作用下,Mises应力最大值为144MPa出现在铸造块背面加劲板上。对于锚箱结构,其最终的承载破坏形式是由于板件过大的变形导致了结构局部或全局丧失了稳定而退出工作,此时其主要受力板件尚未达到极限强度。锚箱的极限承载能力为设计荷载的7.4倍,锚箱具有足够的安全储备。
- 程章宏顾萍
- 关键词：极限承载力
- 正交异性钢桥面板栓焊接头疲劳性能被引量：10
- 2013年
- 针对正交异性钢桥面板栓焊连接细节,设计制作两个足尺试验构件,进行了静载、疲劳试验,并建立了有限元计算模型.计算分析发现:纵肋螺栓接头中面外弯矩影响明显,内侧拼接板受力大于外侧;拼接板中纵向应力呈鞍状分布,两个试验构件的疲劳裂纹均在内侧拼接板的中间区域首先出现.建议栓焊接头按Eurocode中的71级或铁路桥梁钢结构设计规范中IX细节进行疲劳设计.通过有限元模拟计算,对拼接板进行优化设计,改善了栓焊接头的疲劳性能.
- 顾萍颜兆福盛博陈世鸣
- 关键词：正交异性钢桥面板有限元
- 钢-UHPC组合桥面的疲劳性能研究被引量：2
- 2021年
- 目的研究钢-UHPC组合桥面的疲劳裂纹类型和发展规律,分析疲劳裂纹对组合桥面板结构受力特性的影响,为钢-UHPC组合桥面的设计提供理论依据。方法依据实桥主桥钢桥面的构造参数,设计制作了两个足尺试验构件,进行静载、疲劳试验,并与有限元计算结果进行对比分析。结果有限元模型计算的各测点应力和位移与实测值基本吻合;纵肋与横隔板连接焊缝处容易发生疲劳裂纹,所有试件均在此处发现了裂纹;纵肋腹板裂纹较小时,对钢桥面受力性能影响较小;随着纵肋腹板裂纹、UHPC与钢桥面板脱层扩展,试件刚度显著下降,最大挠度增量达33%。结论纵向配筋不同的两个构件其受力特性和疲劳性能差异不大,建议UHPC层中纵向钢筋可按直径10 mm密配筋布置。
- 顾萍鲁凡张志强马家欢
- 关键词：脱层刚度
- 下承式钢板梁桥横向刚度加固研究被引量：6
- 2005年
- 根据车桥耦合振动理论,结合下承式钢板梁桥构造,提出采用最佳下平纵联尺寸的加固方法,提高钢板梁桥刚度,改善桥梁横向振动。对沪宁线#165A桥加固分析的结果表明,当下平纵联杆件截面尺寸增至4倍时,桥梁横向刚度明显提高,横向振动得到有效抑制。研究还发现,对下承式钢板梁的加固不宜采用主梁加固方式。
- 顾萍顾建新吴定俊韩永良
- 关键词：自振特性
- 正交异性钢桥面横梁疲劳性能研究
- 2022年
- 为研究正交异性钢桥面横梁的疲劳性能,以某钢桁梁柔性拱铁路桥为背景,设计制作了2个正交异性钢桥面横梁足尺模型试件,试件材料、构造细节和制作工艺等与实桥一致,2个足尺模型试件进行静载和高周疲劳承载试验,并与钢桥面试件的有限元计算结果进行对比分析。研究结果表明:横梁腹板两个不同半径的切口圆弧相交处为疲劳裂纹易发处,试件1在此处产生了疲劳裂纹;横梁腹板切口处的裂纹对局部区域有一定影响,但对钢桥面试件的整体刚度和钢桥面横向受力性能影响不大;试件1和试件2的疲劳试验结果显示:横梁腹板切口处应力循环200万次时的疲劳强度都超过71 MPa,建议该类铁路钢桥面疲劳设计可采用Eurocode3规范规定的71级。
- 顾萍鲁凡汤霖李建华
- 关键词：正交异性钢桥面板横梁有限元分析
