韩华轩
- 作品数：19 被引量：45H指数：5
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- 屏蔽门对高速铁路地下车站气动效应影响的研究
- 参考海南美兰机场地下车站的部分设计参数,通过模型试验对隧道中部存在车站,列车通过隧道时的空气动力学过程进行研究。通过对地下车站内屏蔽门的不同工作状态下的站内各项空气动力学效应进行模拟,分析试验结果中的压力峰值和压力波动曲...
- 韩华轩王英学蒲佳刘佩斯
- 关键词：高速列车隧道地下车站空气动力学
- 文献传递
- 山区高速铁路隧道高陡偏压洞口设计与实践被引量：7
- 2015年
- 研究目的:山区高速铁路隧道高陡偏压洞口易发生失稳滑塌,如何安全进洞和做好洞口防护加固设计是全隧设计的重点和难点。本文以沪昆客专湖南段隧道洞口的设计与施工实践为背景,系统地研究高陡偏压洞口的设计理念及设计原则,提出确保不良洞口安全的锚固桩、护拱、耳墙、锚索格梁、洞门、支挡等综合加固的结构措施。研究结论:(1)采用锚固桩、护拱、耳墙、锚索格梁、洞门及支挡、强支护等综合预加固结构方案,能够有效地解决高陡偏压洞口的稳定安全问题;(2)采用少刷坡和弱爆破的开挖方案,将洞门结构、仰坡防护结构、洞口附属支挡结构与洞口地形地质有机结合的结构措施,已经成功应用于沪昆客专湖南段隧道洞口,取得了很好的效果;(3)该研究成果可在修建高速铁路隧道高陡偏压洞口时推广使用。
- 韩华轩马志富
- 关键词：隧道进洞预加固锚固桩支挡
- 竖井对高速铁路隧道列车风的影响研究被引量：4
- 2017年
- 根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型,以带有竖井的高速铁路隧道为研究对象,建立隧道-竖井-列车-空气三维数值模型,列车运行速度为350 km/h,研究高速铁路隧道竖井交叉结构段列车风的时程变化规律和空间分布特点,分析竖井面积、长度和交叉角度对列车风的作用效果,判定高速铁路单、双线隧道交叉结构段列车风最不利情况。研究结果表明:隧道线路上方典型位置处纵向列车风速度峰值分别是横向列车风和竖向列车风的4.4倍和2.6倍;列车车头经过隧道交叉结构段时,该位置纵向列车风形成涡流,单线隧道处其速度超过20 m/s;竖井会造成隧道交叉段45 m范围内的列车风速度大于一般结构段;高速列车经过单、双线隧道交叉结构段时,典型位置处纵向列车风的速度最大值分别为20.16和18.20 m/s。
- 费瑞振彭立敏杨伟超韩华轩
- 关键词：高速铁路隧道竖井列车风
- 高速铁路隧道洞口工程设计研究被引量：8
- 2013年
- 以沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段山区隧道洞口的进洞设计与施工实践为背景,系统地研究了复杂地形及不良地质洞口进洞的设计理念及设计原则,提出了确保安全进洞的抗滑桩、护拱、耳墙、导向墙、大管棚等综合预加固和超前支护的结构措施。
- 韩华轩马志富许占良李冬生
- 关键词：高速铁路隧道工程不良地质进洞预加固锚固桩
- 某客运专线隧道群紧急救援站设计方案研究被引量：5
- 2013年
- 某客运专线隧道群总长为28.721 km,均为单洞双线隧道,隧道群由四座隧道、三座桥梁组成,其中最长的1号隧道长度为11.670 km。根据《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》研究紧急救援站合理设置方案。通过对隧道群紧急救援站位置四个方案进行比较,针对疏散模式不同,制定有针对性的防灾救援疏散方案和应急系统,对完善救援疏散设施系统有重要意义。
- 苏哿许占良韩华轩
- 关键词：客运专线隧道群
- 高速铁路地下车站气动效应缓解设施
- 本发明公开了一种高速铁路地下车站气动效应缓解设施，该缓解设施能有效地对站内微压波峰值进行削减，使之达到设计规范的要求。它包括纵向两端与隧道相通的地下空间，以及设置在该地下空间内的站台，所述地下空间侧壁的中间段(20)与隧...
- 陈赤坤郑长青杨雄喻渝胖涛曹彧刘金松陈勇邓子军高波王美学韩华轩刘佩斯蒲佳贺旭州
- 文献传递
- 跨活动断层隧道抗减震构造
- 本发明公开了一种跨活动断层隧道抗减震构造，旨在减小活动断层对隧道的影响，有效地提高隧道的抗减震性能。隧道的衬砌结构包括内衬(10)和外衬(11)，在岩体活动断层部位处设置有沿隧道纵向向活动断层两侧延伸的减震区，该减震区由...
- 王英学高波申玉生周佳媚全晓娟梁毅藏万军田尚志李海清林国进贺旭洲付业凡刘佩斯蒲佳韩华轩李丽
- 文献传递
- 高速铁路地下车站隧道气动效应及缓解措施研究
- 最近几年，我国大力发展客运专线以及城际轨道交通建设。为减少城市土地占用，保护城市居住环境，往往采用设置地下车站的隧道穿越城区，因此修建铁路地下车站将逐渐成为铁路交通发展的新趋势。而作为存在于地下的铁路车站，线路多、站台多...
- 韩华轩
- 关键词：高速铁路空气动力学隔离墙数值模拟
- 文献传递
- 铁路隧道回路式减压洞口的修建方法
- 本发明公开了一种铁路隧道回路式减压洞口的修建方法，其做法是：A、在隧道(10)洞口的两侧修建与隧道平行且长度为3.5-4.5倍隧道水力直径的侧导洞(11)，侧导洞与隧道的横向距离为0.8-1.3倍隧道水力直径，侧导洞的断...
- 王英学高波周佳媚申玉生全晓娟赵文成贺旭洲张超付业凡刘佩斯韩华轩高玄涛孙向东孙向东
- 文献传递
- 高速铁路地下车站气动效应缓解设施
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- 该发明公开了一种高速铁路地下车站气动效应缓解设施，该缓解设施能有效地对站内微压波峰值进行削减，使之达到设计规范的要求。它包括纵向两端与隧道相通的地下空间，以及设置在该地下空间内的站台，所述地下空间侧壁的中间段（20）与隧...
- 关键词：
- 关键词：高速铁路地下车站
