汤志华
- 作品数：9 被引量：16H指数：3
- 供职机构：广州大学松田学院更多>>
- 相关领域：机械工程动力工程及工程热物理交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 内燃机过渡工况扭振特性研究
- 本文针对内燃机过渡工况的扭振信号中确实存在趋势项的问题,提出了一种去除过渡工况中趋势项的方法,以提高内燃机轴系扭振幅频特性分析精度.利用过渡工况下扭振信号的各简谐成分实部和虚部等于该转速下稳定工况扭振信号各简谐成分实部和...
- 华春蓉闫兵麻龙刚许明恒汤志华
- 关键词：内燃机
- 文献传递
- 采用多点平均提高扭振A/D采样法精度被引量：5
- 2005年
- 为降低采用A/D采样技术进行扭振测量时采样频率或干扰信号等对测量精度的影响,提出了一种采用相邻电压脉冲信号间多点平均的方法消除随机误差。介绍了多点平均方法的原理,以标准信号和工程实际信号的应用研究验证了所述方法的实用性和可行性。
- 汤志华董大伟闫兵华春蓉
- 基于曲轴角振动信号的多缸内燃机作功状态监测仪
- 2006年
- 以内燃机动力学为理论基础,利用当低谐次扭振频率远低于内燃机轴系单结点振型固有频率时,其“自然工况”与故障工况下低谐次扭振幅值概率分布重合度很小的特性,提出一种利用曲轴的低谐次角振动幅值,通过设定阈值对多缸内燃机作功状态进行监测的新方法。根据所提方法,开发了基于曲轴角振动信号的多缸内燃机作功状态监测仪。以6135柴油机为对象进行的仿真和实验研究,验证了新方法和监测仪的实用性和诊断准确性。
- 闫兵孙梅云汤志华张勤华春蓉
- 关键词：内燃机虚拟仪器
- 车辆动力传动系扭转应力研究
- 2008年
- 为了较全面地了解动力传动系统内各个部件的振动特性,建立了某样车的动力传动系统扭振当量模型,研究变速器处于2档和5档时系统重要部件的扭转应力。
- 汤志华董大伟闫兵
- 关键词：动力传动系扭振扭转应力
- 车辆过渡工况基础研究
- 2007年
- 随着节能和环保要求的不断提高,车辆轴系在过渡工况下的扭振动态特征日益受到关注,但目前过渡工况下的轴系扭振少有定量分析。针对这一情况,本文建立了过渡工况轴系扭振基础研究模型,并根据各种典型过渡工况轴系激振力矩幅值、频率特性,进行了过渡工况轴系扭振特性的基础研究,从而得出了轴系在过渡工况的一些规律。
- 汤志华
- 关键词：轴系
- 汽车动力传动系扭振分析软件开发及仿真研究
- 汽车动力传动系统是一个复杂的多自由度振动系统，其扭振是汽车结构振动和车内噪声的主要根源之一，对现代汽车品质有重要影响。随着汽车功率与速度的不断提高、汽车结构质量的轻量化，以及人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的更高要求，使得...
- 汤志华
- 关键词：汽车动力传动轴系扭振软件开发
- 文献传递
- 提高扭振A/D采样法精度的新方法研究
- 本文采用A/D采样技术进行扭振测量时常因为采样频率较低或干扰信号较大等原因影响精度,为此,提出了一种采用相邻电压脉冲信号间多点平均的方法消除随机误差,以提高扭振测量的精度.以标准信号和工程实际信号的应用研究,验证了所述方...
- 汤志华董大伟闫兵华春蓉麻龙刚
- 关键词：A/D采样扭振
- 文献传递
- 内燃机过渡工况扭振特性研究被引量：6
- 2006年
- 提出了一种去除过渡工况中趋势项的方法以提高内燃机轴系扭振幅频特性分析精度。利用过渡工况下扭振信号的各简谐成分实部和虚部等于该转速下稳定工况扭振信号各简谐成分实部和虚部与趋势项各简谐成分实部和虚部线性叠加的性质,可通过消去趋势项得到该转速下稳态工况的各简谐成分准确幅值。通过仿真和实验研究,不仅验证了所提方法的实用性,并且发现过渡工况中的趋势项具有对0.5、1.0等低简谐成分幅值影响最大,而对中、高简谐成分幅值影响相对较小的性质。
- 华春蓉闫兵麻龙刚许明恒汤志华
- 关键词：内燃机扭振
- 车辆过渡工况基础研究
- 2008年
- 随着节能和环保要求的不断提高,车辆轴系在过渡工况下的扭振动态特征日益受到关注,但目前过渡工况下的轴系扭振少有定量分析。针对这一情况,本文建立了过渡工况轴系扭振基础研究模型,并根据各种典型过渡工况轴系激振力矩幅值、频率特性,进行了过渡工况轴系扭振特性的基础研究,从而得出了轴系在过渡工况的一些规律。
- 汤志华
- 关键词：轴系
