朱永刚
- 作品数：7 被引量：31H指数：4
- 供职机构：吉林财经大学工商管理学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于SP调查的出行方式选择模型与公交优先政策被引量：7
- 2009年
- 以居民出行意向特征分析和预测为手段,采用SP调查法和正交设计表进行了调查情境组合设计,得出了调查结果。通过研究长春市居民的出行方式,构建了居民出行方式选择MNL模型,找出了时间和费用对各类出行者的影响程度。提出了相应的公交优先政策建议,并预测了政策实施后交通方式分担率的变化。最后,总结出长春市居民出行的合理结构模式。
- 赵淑芝赵贝朱永刚
- 关键词：交通运输工程正交设计MNL模型
- 基于环保约束的城市小汽车容量预测被引量：1
- 2009年
- 从环保角度,考虑不同出行距离区间的居民对出行方式选择的差异,以居民出行时耗之和最小为优化目标,确定城市某时期的小汽车容量。将该方法应用于辽源市,其计算结果验证了模型的有效性和实用价值,为大城市制订小汽车管理办法和编制综合交通规划提供依据。
- 赵淑芝朱永刚赵贝
- 关键词：公路运输
- 基于自组织理论的居民出行方式结构模型被引量：4
- 2010年
- 分析了自组织原理对居民出行方式选择系统的适用性。从协同学角度分析并提出了控制变量和序参量。对该系统相变过程进行了数学描述。以长春市为例构建了序参量模型,描述了长春市居民出行结构系统,建立了其序参量方程,为制定交通管理措施奠定了基础。
- 赵贝赵淑芝朱永刚倪同和
- 关键词：交通运输工程自组织序参量
- 公交企业双目标激励模型
- 2011年
- 以降低公交企业运营成本和提高其服务水平为目标,以标准成本和最低服务水平为标杆,基于委托-代理理论,改进了政府补贴激励合同,构建了改进的委托-代理激励模型。通过实例验证了该模型的实用性。研究结果为政府对公交企业进行激励和完善财政补贴机制提供了理论依据。
- 赵淑芝高祥涛朱永刚倪同和
- 关键词：交通运输经济学补贴机制
- 居民公交出行OD预测研究被引量：2
- 2010年
- 在应用"四步骤法"进行居民公交出行OD预测中,为了提高出行分布与方式划分预测的精度,本文分别提出了交通阻抗确定新方法和交通小区间公交出行量预测方法.本文利用各小区内道路节点之间的最短路距离确定小区内及小区间的交通阻抗.该方法有效避免了传统交通阻抗确定方法的缺陷,将其应用于重力模型预测居民出行分布,预测精度有所提高.在获得现状居民出行特征的基础上,利用马尔可夫链法预测未来年公交出行总量,然后利用公交出行距离转移曲线具体预测各小区之间的公交出行比例,利用该比例结合公交出行总量获得公交出行OD.该法可在定量分析的基础上综合考虑城市规划、政策等因素对预测结果的影响,其预测结果更加合理.
- 赵淑芝朱永刚赵贝
- 关键词：城市交通公交OD马尔可夫链
- 基于有效路径的轨道交通接运线路设计模型被引量：8
- 2015年
- 通过建立基于有效路径的双目标模型来解决接运线路设计问题。首先,运用复杂网络介数概念,在考虑城市拥堵的基础上定义有效路径作为接运线路设计的基础;以乘客出行时耗最小和运输效率最大为目标,同时考虑线路长度、非直线系数、线路运能等约束设计接运线路模型;借鉴'逐条布设,优化成网'思想,设计模型的具体求解步骤;最后,以长春市轻轨4号线作为接运对象进行实证分析。结果表明:在交通拥堵的情况下,该模型所设计的接运线路更能体现居民出行路径的选择策略。
- 刘华胜赵淑芝朱永刚李晓玉
- 关键词：交通运输工程轨道交通常规公交
- 信号交叉口实时排队长度估计被引量：9
- 2016年
- 通过改进的METANET模型来模拟车辆排队形成和释放过程,并以该模型为基础,通过分析排队队尾车辆的空间分布计算得出排队队尾位置,从而获得实时信号交叉口车辆排队长度。最后,对提出的城市信号交叉口排队长度实时估计方法进行验证。结果表明,用本文提出的车辆排队长度估计方法能够实时精确地得到交叉口信号周期内车辆动态排队长度,进而为城市道路交通控制与管理提供必要的决策支持。
- 赵淑芝梁士栋马明辉刘华胜朱永刚
- 关键词：交通运输工程宏观交通流模型交叉口信号控制
