曹正林
- 作品数：9 被引量：44H指数：5
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 船舶救生椅系统
- 本发明涉及船舶救生椅系统，它由信号发生系统、控制系统和救生椅组成，救生椅为具有漂浮物(2)的椅子(1)，椅子(1)的下端通过吸力器固定在甲板(3)上；吸力器下方设有管道(7)，管道(7)的一端与吸力器内腔连通；控制系统包...
- 罗加智吴卫国曹正林
- 文献传递
- 砰击载荷作用下高速船船底结构瞬态动力响应分析及其结构形式优化
- 本文运用大型有限元程序ANSYS建立某一高速船密加筋和纵骨架式两种形式的船底板架的有限元模型,计算这两种船底结构板架在砰击载荷作用下的瞬态动力响应特征,进行比较分析,得出能更好的抗砰击的高速船船底结构形式,为高速船的结构...
- 曹正林吴卫国吴轶钢
- 关键词：砰击载荷高速船
- 文献传递
- 影响高速三体船连接桥砰击压力峰值因素研究(英文)被引量：8
- 2010年
- 利用LS-DYNA仿真软件建立高速三体船连接桥结构二维有限元模型,计算其入水砰击问题。计算中考虑高速三体船的空气层、结构质量、连接桥宽度和主船体的舭升高角度因素对连接桥砰击压力峰值影响。通过分析,得出各个因素对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响规律。
- 曹正林吴卫国
- 关键词：高速三体船连接桥砰击空气层
- 影响高速三体船连接桥砰击压力峰值因素研究被引量：5
- 2008年
- 船舶的砰击问题是一个包含动边界、结构-空气-水三者耦合的非线性、非定常问题,一直是船舶领域研究的前沿热点.新船型高速三体船的砰击问题与常规单体船不同,除了主船体底部砰击外还包括连接桥砰击,这使高速三体船的砰击问题更为复杂.文中利用LS-DYNA仿真软件建立高速三体船结构二维有限元模型,计算其入水过程中连接桥的砰击问题.计算中考虑高速三体船的空气层、结构质量、连接桥宽度和主船体的舭升高角度因素对连接桥砰击压力峰值影响.通过分析,得出各个因素对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响规律.
- 曹正林吴卫国
- 关键词：高速三体船连接桥砰击空气层
- 大型沉井浮运阻力研究被引量：12
- 2007年
- 利用计算流体软件FLUENT对大型圆形钢沉井浮运时受到的水阻力进行数值计算,得到了不同流速不同吃水工况下沉井外壁和沉井总体的水流力;并将FLUENT计算结果与经验公式估算结果比较分析,验证了经验公式中只规定外壁为挡水面积是不合理的。在实际浮运中沉井内壁也受到了较大的水流力,并且不可忽略。依据FLUENT数值结果对经验公式进行修正,修正后的公式考虑了内壁受到的水流力,可更准确地估算大型圆形沉井浮运时的水流力。此修正经验公式可为工程实际提供参考。
- 徐双喜李晓彬曹正林吴卫国
- 关键词：水流力FLUENT经验公式
- 砰击载荷作用下高速船船底结构瞬态动力响应分析及其结构形式优化
- 运用大型有限元程序ANSYS建立某一高速船密加筋和纵骨架式两种形式的船底板架的有限元模型,计算这两种船底结构板架在砰击载荷作用下的瞬态动力响应特征,进行比较分析,得出能更好的抗砰击的高速船船底结构形式,为高速船的结构设计...
- 曹正林吴卫国吴轶钢
- 关键词：砰击载荷高速船船底结构
- 空气层对高速三体船连接桥砰击压力峰值影响二维仿真研究被引量：11
- 2008年
- 利用LS-DYNA仿真软件研究了高速三体船连桥结构的砰击问题,建立了二维有限元模型,对高速三体船结构以不同的速度进行等速入水的情况进行了计算。研究发现,存在于高速三体船主船体和辅船体与水之间的空气层充当了缓冲垫,大大减小了连接桥的砰击压力峰值。通过对压力峰值与速度平方比值的无量纲系数的回归分析,发现该系数随着入水速度的增加成二次指数递减趋势;其次是假想不存在空气层进行仿真计算,与考虑空气层的计算进行比较分析,量化空气层对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响,并得出随着砰击速度的增加,空气层对压力峰值影响逐渐变小。
- 曹正林吴卫国
- 关键词：高速三体船连接桥砰击压力空气层
- 船舶救生椅系统
- 本发明涉及船舶救生椅系统，它由信号发生系统、控制系统和救生椅组成，救生椅为具有漂浮物(2)的椅子(1)，椅子(1)的下端通过吸力器固定在甲板(3)上；吸力器下方设有管道(7)，管道(7)的一端与吸力器内腔连通；控制系统包...
- 罗加智吴卫国曹正林
- 文献传递
- 高速三体船砰击强度研究
- 高速三体船的砰击强度研究是非常复杂和具有实际意义的课题。在国家863计划项目--高速三体船关键技术研究支持下，本文采用数值仿真与试验研究相结合的方法研究了高速三体船砰击强度问题，主要研究内容和结论如下：
1、对...
- 曹正林
- 关键词：高速三体船平板结构
- 文献传递
