张川
- 作品数：24 被引量：38H指数：5
- 供职机构：西华大学更多>>
- 发文基金：教育部“春晖计划”国家自然科学基金四川省教育厅青年基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- DOC氧化柴油机排气微粒的性能研究
- 柴油机排放的微粒是构成雾霾的主要来源之一，我国参照和借鉴发达国家（尤其是欧洲国家）的治霾历程，颁布施行了相对严苛的汽车排放法规。为了达到排放法规标准，一系列的柴油机后处理技术应运而生，其中柴油机氧化催化器（DOC）主要作...
- 张川
- 关键词：汽车发动机柴油机氧化催化器排气微粒
- 一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器
- 一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，属汽车尾气后处理系统的过滤性能测试装置，包括进气段、气溶胶发生段、气溶胶稀释段以及采样段。进气段是用于提供流量稳定且可调节的干净空气，气溶胶发生段是用于提供浓度稳定且定量的气溶胶，...
- 孟忠伟蒲云飞杨冬李路张靖张川
- 文献传递
- 一种柴油机颗粒捕集器分区电加热再生装置
- 一种柴油机颗粒捕集器分区电加热再生装置，由发动机排气进气管、进气变径管大端、封装壳体以及出气变径管大端依次连接组成，支撑盘由圆环及沿径向设置的多根辐条组成，且旋转挡板经轴承和固定在支撑盘的辐条上，步进电机轴与旋转挡板的轴...
- 孟忠伟张靖蒲云飞李路张川杨冬
- 文献传递
- 一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器
- 一种模拟柴油机排气颗粒流的气溶胶发生器，属汽车尾气后处理系统的过滤性能测试装置，包括进气段、气溶胶发生段、气溶胶稀释段以及采样段。进气段是用于提供流量稳定且可调节的干净空气，气溶胶发生段是用于提供浓度稳定且定量的气溶胶，...
- 孟忠伟蒲云飞杨冬李路张靖张川杨杰雅
- 文献传递
- DOC对柴油机颗粒物排放影响的试验研究被引量：9
- 2017年
- 基于柴油机台架试验,在一款柴油机上加装了DOC装置,研究了DOC前后颗粒数量浓度、DOC前后颗粒SOF含量和活化能变化趋势。研究结果表明:DOC能降低核模态颗粒数量浓度和积聚态颗粒数量浓度,但随着转矩增加,DOC反而会使积聚态颗粒数量浓度增加。DOC对颗粒总数量浓度的影响随柴油机转矩的增加呈现先降低后增加的趋势。在转矩为50N·m和100N·m工况下,DOC能使颗粒SOF组分含量降低,使颗粒的表观氧化活化能升高。此外,排气颗粒的表观氧化活化能随SOF含量的增加整体上呈下降趋势。
- 孟忠伟张川李路张文强陈超
- 关键词：DOC柴油机颗粒表观活化能
- 一种风光抽水蓄能多时间尺度调度方法及系统
- 本发明涉及抽水蓄能电站的调度技术领域，具体而言，涉及一种风光抽水蓄能多时间尺度调度方法及系统，采用发明所提供的方法，建立混合发电系统多时间尺度调度模型。根据“日前‑日内‑实时”风光出力预测精度来进行调度时间尺度的划分，以...
- 卢加兴何炎骏刘小兵张川潘园园李佳睿周钰卓
- 柴油机DOC+CDPF系统的过滤和再生性能试验研究被引量：5
- 2016年
- 基于氧化催化转化器(DOC)+催化型颗粒捕集器(CDPF)系统开展了发动机台架试验,对比系统前后的颗粒物粒径分布,获得了系统的过滤效率,同时也测量了该系统在各稳态工况下的再生效率。研究结果表明:该系统对颗粒物的过滤效率在发动机的各个工况均能达到95%以上;系统前的颗粒物数量浓度呈单峰分布,主要为核模态;系统后颗粒物数量浓度呈双峰分布,峰值分别在10nm和150nm左右,且10nm左右波峰峰值最大;再生效率随着再生温度的升高呈上升趋势,测试系统的起燃温度在250℃以下;再生效率均随着再生时间的增加而增加,但在再生后期明显变缓;在较高的再生温度时,颗粒担载量增大将有利于提高再生速率。
- 张靖孟忠伟刘苗陈秋宇张川
- 关键词：柴油机颗粒捕集器粒径分布
- 柴油机颗粒捕集器分区捕集装置
- 本实用新型涉及一种柴油机颗粒捕集器分区捕集装置，包括捕集器套筒、挡环、拉杆和保护壳；所述捕集器套筒的侧壁设置有用于通过挡环的环槽，环槽与捕集器套筒的轴线垂直；所述挡环的内径和外径分别为捕集器套筒直径的1/4和1/2；挡环...
- 孟忠伟陈超陈秋宇刘苗晋兆祥李健李路张靖张川
- 文献传递
- 一种水泵水轮机可视化试验系统及实验方法
- 本发明涉及流体机械模型试验技术领域，具体而言，涉及一种水泵水轮机可视化试验系统及实验方法，包括汽蚀罐、真空泵、压力罐、供水泵和用于水泵水轮机实验的实验装置；真空泵通过第一球阀与汽蚀罐连接，汽蚀罐通过第二球阀和回水管路与压...
- 卢加兴张川刘小兵李佳睿何炎骏潘园园华红阚能琪
- 轿车内空气温度及甲醛含量的试验研究被引量：4
- 2011年
- 对比贴膜车与未贴膜车的内部空气温度,结合浓缩采样法和气相色谱分析方法,研究了车内空气温度随日照时间的变化规律以及采样条件对车内空气中甲醛含量的影响规律。结果表明:车内空气温度的最大值出现在中午1:30左右,前窗处温度最高,试验测得的最高温度可达66.1℃,而驾驶座和后座温度相差不大;当汽车停放时,贴膜车内温度高于未贴膜车内温度;发动机余热及日照对车内甲醛的释放具有重要影响,高温导致甲醛释放加速,汽车前窗处甲醛浓度大于后座上方的甲醛浓度;加装的车内装饰物(如坐垫等)是甲醛的另外一个释放源。
- 孟忠伟张川何明誉黄海波曾东建
- 关键词：家用轿车空气温度甲醛含量气相色谱
