刘建江
- 作品数：6 被引量：39H指数：3
- 供职机构：清华大学机械工程学院热能工程系更多>>
- 发文基金：国家攀登计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术航空宇航科学技术电气工程更多>>
- 基于H_∞理论的状态变量控制在主蒸汽温度控制中的应用被引量：12
- 2000年
- 基于 H∞ 理论的控制器用于大惯性大滞后控制对象时具有较好的鲁棒性 ,但是控制器的阶次较高限制了其应用。为解决此问题提出一种基于 H∞ 理论的低阶状态变量控制方案 ,将大惯性大滞后对象等效成多容的惯性环节 ,然后利用最优 Hankel范数近似降价方法将降阶误差处理为附加的模型误差 ,在此基础上设计了无静差的状态反馈控制 ;针对部分状态不可测的问题 ,设计了鲁棒性较强的状态观测器 ;状态反馈和观测器都通过闭环鲁棒性条件设计得到。现场的实际运行表明 ,这种方法是可行的。图 5参
- 刘建江李政倪维斗叶敏张法文李培植
- 关键词：火电机组主蒸汽温度控制H∞控制状态变量
- 一种鲁棒Smith预估器的设计方法被引量：11
- 1999年
- 大滞后大惯性对象的控制一直是理论上得到重视但又没有得到充分解决的问题。 Ｓｍ ｉｔｈ 预估器是用于大滞后大惯性对象的有效设计方法，但是对实际过程的参数变化很敏感。为改进 Ｓｍ ｉｔｈ 预估器的鲁棒性，文章首先把 Ｓｍ ｉｔｈ 预估器系统等效成为等价的内模控制系统，在对其稳定性和动态性能分析的基础上，根据回路成形的思想，提出了一种新的 Ｓｍ ｉｔｈ 预估器的解析设计方法，所得控制器可等效成 Ｐ Ｉ Ｄ控制的形式，便于在实践中使用。理论分析和仿真计算表明，该方法能使闭环系统具有较好的动态性能和稳定性。
- 刘建江倪维斗杨艳萍
- 关键词：过程控制SMITH预估器H∞控制电厂鲁棒性
- H_∞最优控制理论在发动机控制中的应用 下篇:频域加权函数的选择
- 1998年
- H_∞最优控制是鲁棒设计方法中最活跃的前沿课题。混合灵敏度H_∞控制器的设计可归纳成为对两个频域加权函数的选择。本文讨论了如何设计无静差的基本解耦的H_∞控制器,并分析了根据设计要求构造频域加权函数的方法。仿真计算表明此设计方法是有效的。
- 刘建江辛季龄
- 关键词：H∞控制鲁棒控制航空发动机
- 大型火电厂中的H<,∞>控制
- 近年来DCS 已在中国电厂中广泛应用,客观上为先进控制技术在电厂中的应用创造了良好的条件.但是由于大型火电机组是非常复杂的控制对象,其动态特性具有非线性、大滞后和时变等特征,先进控制技术在电厂的应用的进程仍然比较缓慢.在...
- 刘建江
- 关键词：热工自动控制SMITH预估器模糊优化控制解耦控制
- H_∞最优控制理论在发动机控制中的应用上篇:理论简介
- 1997年
- 航空发动机是一个非线性时变的多变量控制对象。但是,目前绝大部分发动机控制系统设计方法都隐含一个假定,即是完全已知的线性模型。一般人们用闭环控制来克服建模的不确定性和不可测干扰。经验证明,只有当模型结构完全已知且参数变化范围较小时,闭环控制才可能有较满意的结果;而当参数变化范围较大时,闭环系统将失去稳定性。因此,设计控制器时,必须考虑模型的不确定性。这种方法称为鲁棒设计方法。其中,H_∞最优控制是近年来最活跃的前沿课题。本文将对H_∞最优控制作一简单介绍,并描述H_∞设计过程。
- 刘建江辛季龄
- 关键词：航空发动机闭环控制鲁棒控制
- 基于H_∞理论的状态变量控制在再热汽温控制中的应用被引量：16
- 2000年
- 基于 H∞ 控制理论提出了一种新的状态变量控制方法 ,将大惯性大滞后对象等效成为多容的惯性环节 ,在此基础上设计了无静差的状态反馈控制 ;针对部分状态不可测的问题 ,设计了鲁棒性较强的状态观测器 ;状态反馈和观测器都受到闭环鲁棒性条件限制。现场的实际运行表明 ,这种方法是可行的。图 2参
- 刘建江倪维斗张法文叶敏李培植
- 关键词：电厂H∞控制
