陈厚嫦
- 作品数：27 被引量：160H指数：7
- 供职机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技基金铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- 提速电力机车安全监测系统及判据研究被引量：2
- 2006年
- 对目前提速电力机车的运用安全、修程修制等问题作了简明的阐述,提出机车安全监测系统研制的总体方案及故障判别原则。
- 黄体忠陈厚嫦王群伟黄成荣
- 关键词：电力机车安全监测
- 基于DSP和USB的列车冲动检测仪的研制
- 2006年
- 介绍了一种基于DSP和USB总线设计的新型列车冲动检测仪。在介绍了系统的整体硬件组成的基础之上,描述了系统各模块的构成、模块主要芯片的性能及工作原理,给出了模块及器件之间接口的设计思路和架构,最后介绍了系统软件框架。该检测仪成本低、便于使用、可靠性高、人机界面良好,在实际应用中取得了良好的效果。
- 章阳黄体忠陈厚嫦王群伟
- 关键词：DSPUSB冲动
- 高速列车通过隧道压力波特性试验研究被引量：10
- 2014年
- 近年来,在多条高速线路上对各型高速列车进行了一系列隧道通过和隧道交会试验。现通过对这些空气动力学实车试验数据进行详细分析,获得了高速列车通过隧道和在隧道内交会过程中的压力波特性,以及压力波随列车长度、运行速度和隧道长度等影响因素变化的规律。
- 何德华陈厚嫦张超
- 关键词：列车空气动力学隧道压力波高速列车
- 动车组通过隧道时车外最大负压出现位置的理论分析被引量：1
- 2011年
- 根据马赫波在隧道内的传播规律和叠加原理,提出了动车组通过隧道时车外最大负压出现位置的计算公式,该公式可为隧道设计参数的确定以及隧道内辅助设施的布置提供参考。
- 何德华陈厚嫦张岩黄体忠黄成荣
- 关键词：动车组隧道空气动力学
- 高速铁路列车轮轨粘着特性的理论探讨被引量：12
- 1998年
- 首次建立了带函数型摩擦系数的滚动接触理论，使滚动体的运行速度成为可以被讨论研究的参变量，并以ＣＯＮＴＡＣＴ程序为基础，编制了相对应的计算程序。然后通过对各种蠕滑状态和运行速度下粘着情况的详细计算，得到了与实测的蠕滑力－蠕滑率曲线以及粘着率－运行速度关系相一致的计算结果。本文的工作既可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的修正，也可以说是对Ｋａｌｋｅｒ理论的补充和完善。
- 陈厚嫦臧其吉陈泽深
- 关键词：高速铁路蠕滑率蠕滑力列车轮轨粘着特性
- 客运专线列车轮对内侧距选择的研究被引量：6
- 2008年
- 首先介绍了国内外关于轮对内侧距对机车车辆动力学性能和轮轨关系影响方面的部分试验研究结果,重点以我国既有线固定辙叉道岔为例,从是否计入测量位置对轮缘厚度的影响,分析不同轮对内侧距通过道岔有害空间的问题,并就轮对内侧距变化后对机车车辆运动稳定性的影响开展滚动台试验研究,对轮对内侧距的影响进行综合分析,为我国客运专线列车轮对内侧距的选择提供参考。
- 陈厚嫦王群伟黄体忠黄成荣
- 关键词：轮对内侧距动力学性能
- 高寒动车组走行部防冰雪扰流的空气动力学性能研究被引量：4
- 2016年
- 针对高寒动车组冬季运行走行部容易产生冰雪附着的问题,根据空气动力学原理设计了多种可加装于动车组走行部附近的扰流结构,并采用数值模拟的方法对原车和加装不同扰流结构之后的走行部气动流场进行对比分析。计算结果表明:加装优化后的防雪扰流装置可有效改善转向架区域的流场,扰流板的防冰雪效果与其形状和高度密切相关,改进方案最优参数下遮蔽效果良好,转向架部位进雪量减少,转向架空气阻力系数降至原车的52%。
- 李超辉何德华周新建陈厚嫦王刚义
- 关键词：空气动力学
- 线间距和阻塞比对动车组空气动力学性能影响的分析被引量：4
- 2017年
- 以现场试验为主,并辅以仿真计算,针对明线交会、隧道通过、隧道交会等典型工况,研究线间距和隧道截面积对动车组空气动力学及动力学性能的影响。研究表明:明线交会时,线间距从4.4m变化到5.0m对会车压力波有一定影响,但均交会压力波远小于车体容许气动载荷;隧道通过和隧道交会时,线间距对会车压力波影响较小,影响隧道空气动力学性能的主要因素为隧道截面积或阻塞比。线间距改变对动车组动力学性能影响主要体现在车体横向加速度,轮轨力和脱轨系数等指标未见显著变化。
- 王宏谋陈厚嫦朱俊廷方兴
- 关键词：动车组线间距阻塞比列车空气动力学动力学性能
- 武广客运专线隧道气动效应试验研究
- 赵有明王澜柯在田叶阳升张千里马伟斌程爱君龚增进蔡德钩郭小雄朱忠林陈厚嫦张岩刘勇刘艳青
- 该项目属多学科综合性技术，分属土木建筑、机车车辆、空气动力学等科技领域。高速铁路是世界铁路客运发展的方向。高速列车通过隧道时引起的气动效应(压力波、空气阻力、列车风、微气压波等)已成为高速铁路隧道设计中必须解决的关键技术...
- 关键词：
- 关键词：高速铁路客运专线
- CRH_(2C)和CRH380A动车组不同头型对隧道气动效应影响的试验研究被引量：4
- 2014年
- 动车组头型不同,对气动力学效应的影响也不尽相同。为探讨头型对动车组隧道气动效应的影响,将CRH2C型动车组和在其基础上进行头型优化改进的CRH380A型动车组在不同工况下的试验数据进行对比分析,结果表明头型的改进有利于改善动车组的车外流场分布,有利于提高旅客乘坐舒适度。
- 张岩陈厚嫦何德华
- 关键词：动车组头型
