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某轻型客车地板振动发麻的试验及控制被引量：6: 2015年; 针对某轻型客车高速时中部和后部地板振动脚感发麻的问题,首先,对车架和车身地板进行模态摸底测试和实车道路试验测试;其次,采用阶次跟踪法和频谱分析法分析出传动轴1阶扭转振动是地板振动的主要激励源,并利用模态分析法发现地板的第8阶局部模态频率与传动轴的1阶频率相接近,地板的局部共振是其振动发麻的主因;然后,从激励传递路径和优化地板模态分布两方面着手进行改进,利用虚拟样机技术优化传动轴橡胶支承的刚度,以最大幅度地减少传动轴振动向车内的传递,并采用有限元技术优化了地板的模态分布,使之避开了发动机和传动轴的工作频率范围;最后,通过样车试验验证了改进措施的有效性,解决了地板振动发麻的问题。; 王长新史文库陈志勇张一京郭福祥; 关键词：模态分析谱分析

变刚度悬架的虚拟匹配优化被引量：6: 2015年; 为解决某客车变刚度悬架的匹配优化问题,首先对传统的汽车悬架匹配方法和流程进行了总结,然后提出了基于计算机辅助优化(CAO)技术的虚拟匹配优化方法,并给出了相应的匹配流程.该匹配方法先建立整车的虚拟优化模型,再编制优化匹配程序并设定优化目标,然后联合优化模型仿真进行虚拟匹配.为建立准确的虚拟模型,特对该车的前后轮胎和空满载下簧载惯性参数进行了测试.文中匹配的悬架参数包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼系数、前后稳定杆的扭转刚度、后悬架板簧的初级刚度与复合刚度和板簧衬套的径向刚度.匹配时需要考虑空载和满载两种状态下的车辆性能.通过虚拟匹配得到了该车变刚度悬架的匹配结果,然后根据该结果试制了悬架样件,最后在某汽车试验场进行了对比验证试验.结果表明,所采用的虚拟匹配方法对变刚度悬架参数的匹配优化是有效可行的,这对汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的借鉴指导意义.; 王长新史文库张一京郭福祥; 关键词：遗传算法

基于SPEA2+的某轻型客车悬架多目标优化被引量：1: 2015年; 为了改善某轻型客车的平顺性和操纵稳定性,使用Matlab和Adams-Car联合建立了该车的整车多体动力学优化模型,采用SPEA2+多目标进化算法对该车的前后悬架进行了匹配优化。为保证模型的准确性,特对该车轮胎的力学性能进行了测试,并通过参数辨识得到了基于魔术公式的轮胎属性文件(Pac2002)。其中优化变量包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼曲线系数、前后稳定杆的扭转刚度和后悬架板簧的刚度,并根据该车实际情况确定了优化变量的约束范围。优化目标为稳态回转试验的最大侧向加速度、基准车速下蛇行试验的车身横摆角速度和侧倾角及速度80km/h、B级路面的前后悬架上方的车架大梁Z向加速度均方根值。然后根据优化的结果进行了悬架样件试制,并在某汽车试验场进行了对比验证试验。试验结果表明:优化后平顺性提高约20%,操从稳定性基本不变,采用的联合优化方法是有效可行的;该优化方法是汽车CAO技术发展的一种趋势,对汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的指导作用。; 祖庆华史文库王长新陈志勇方德广; 关键词：汽车工程轻型客车悬架多目标优化

少片变截面变刚度板簧的刚度计算与分析: 　　针对少片变截面板簧刚度不易求解的问题，提出了基于叠加法和有限差分法相结合的计算方法，并对不同差分段数的计算结果与试验结果进行了对比，结果证明所提方法有效，且简便易行，对该类板簧的设计具有一定的实际意义.并基于抛物线型...; 王长新史文库方德广桂龙明; 关键词：变刚度叠加法有限差分法; 文献传递网络资源链接

基于多目标免疫算法的变刚度悬架的联合优化被引量：3: 2014年; 为改善某装有变刚度悬架的轻型客车的平顺性和操纵稳定性,采用MATLAB编制MISA(multi-objective immune system algorithm)的优化程序,与使用Adams-Car建立的整车多体动力学模型组成联合优化模型,对该车前后悬架参数进行了优化.为保证模型的准确性,特对该车轮胎进行了力学性能测试,并通过参数辨识得到了基于魔术公式的轮胎属性文件(Pac2002).模型优化的抗体变量包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼曲线系数、前后稳定杆的扭转刚度和后悬架钢板弹簧的两级刚度,并以该车实际情况给出了抗体的约束范围和便于编程优化的约束条件.优化目标抗原为国标下的稳态回转试验所达到的稳态最大侧向加速度、基准车速下的蛇行试验的车身横摆角速度和侧倾角,以及80km·h-1、B级路面的前后悬架上方的车架大梁z向加速度均方根值.最后,根据优化结果试制了悬架样件,并在某汽车试验场进行了改进样车的平顺性试验、稳态回转试验和主观评价试验.试验结果表明,所采用的联合优化方法正确可行.这也反映了汽车计算机辅助优化(CAO)技术发展的一种趋势,对未来汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的指导作用.; 史文库王长新陈志勇郭福祥; 关键词：主观评价

少片变截面变刚度板簧的刚度计算与分析: 针对少片变截面板簧刚度不易求解的问题，提出了基于叠加法和有限差分法相结合的计算方法，并对不同差分段数的计算结果与试验结果进行了对比，结果证明所提方法有效，且简便易行，对该类板簧的设计具有一定的实际意义.并基于抛物线型板簧...; Wang Changxin王长新Shi Wenku史文库Fang Deguang方德广Gui Longming桂龙明; 关键词：汽车工程刚度计算叠加法有限差分法

某轻型客车变刚度悬架系统的优化、调校与试验研究: 随着汽车科技的发展与生活水平的提高，人们对汽车的乘坐舒适性和操稳性的要求也在提高，特别对于商业客车，乘坐舒适性关系到乘客的身心健康，而操纵稳定性又直接影响到整车乘员的生命安全。由于悬架是影响汽车平性和操纵稳定性的主要底盘...; 王长新

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王长新