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廖振荣

作品数：10 被引量：18H指数：3
供职机构：中国航空工业集团公司中国航空工业第一飞机设计研究院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自然科学总论自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文
  • 1篇专利

领域

  • 8篇航空宇航科学...
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇自然科学总论

主题

  • 5篇飞机
  • 3篇数值模拟
  • 3篇气动
  • 3篇网格
  • 3篇CFD
  • 3篇值模拟
  • 2篇大型飞机
  • 2篇增升装置
  • 2篇气动力
  • 2篇流场
  • 2篇流体力学
  • 2篇民机
  • 2篇计算机
  • 2篇计算流体力学
  • 2篇高性能计算机
  • 2篇航空
  • 2篇N-S方程
  • 2篇高性能
  • 1篇大型运输机
  • 1篇导流片

机构

  • 8篇中国航空工业...
  • 2篇西北工业大学

作者

  • 10篇廖振荣
  • 7篇邓一菊
  • 4篇李权
  • 4篇郭兆电
  • 2篇段卓毅
  • 2篇钱瑞战
  • 1篇杨永
  • 1篇李敏
  • 1篇王勇

传媒

  • 2篇华中科技大学...
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇航空计算技术
  • 1篇航空工程进展
  • 1篇气体物理

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 3篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2008
  • 2篇2007
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
运输类飞机巡航阻力CFD计算分析被引量：3
2011年
针对运输类飞机设计过程中的巡航阻力准确预测问题,采用基于多块结构网格求解三维雷诺平均Navier-Stokes方程的并行流动求解器"CCFTD-MB",对AIAA阻力预测小组提供的典型运输类飞机DLR_F6翼身构型进行了CFD计算分析,比较了不同规模网格及不同湍流模型对计算结果的影响;并通过与DLR_F4翼身构型计算结果及相关文献结果的综合分析,修正了DLR_F6翼身构型设引巡航点的试验阻力。计算结果表明:DLR_F6翼身构型的CFD计算结果更为可靠;CCFD-MB求解器计算精度高;C FD技术对于风洞试验验证有积极意义。
李权郭兆电邓一菊廖振荣
关键词：运输类飞机CFD
某型民机着陆构型粘性气动力计算被引量：1
2008年
采用ICEM对某型民机着陆构型进行多块结构化点对点网格剖分,运用基于N-S方程的WISE MAN PLUS软件对该构型低速粘性复杂流场进行数值模拟。在进场条件下,计算的升力和试验值误差在3.8%以内,俯仰力矩和试验误差在3.6%以内;计算与试验失速迎角差别在1°左右,最大升力系数较试验小6.3%。同时还给出了一些流场显示结果,对复杂流场进行了机理分析。计算与风洞试验结果符合较好,满足工程需要。
廖振荣钱瑞战邓一菊
关键词：N-S方程
大型飞机扁平后体导流片减阻增稳研究被引量：5
2012年
运输机采用扁平后体的设计形式可使舱门结构简单、重量轻,并且舱门机构的可靠性高,具有很好的使用性。但是扁平后体在巡航时横向流动比较严重,造成横向逆压梯度大且后体边界层易出现分离形成旋涡流动,带来压差阻力的增加。并且,后体分离涡在偏航时使垂尾两侧压力分布变差,降低了航向稳定性。导流片是特别针对扁平后体所采用的特殊气动力部件。其能够对后体涡的生成和发展进行抑制,削弱后体低压区,降低压差阻力;在偏航状态下,导流片改变了垂尾和后体的压力分布形态,可有效增加航向稳定性。导流片的减阻增稳作用使得采用扁平后体的运输机装载效率和气动特性得以兼顾。
武宁段卓毅廖振荣邓一菊
关键词：导流片减阻航向稳定性
一种可减阻降噪的前缘缝翼空腔整形机构
本发明属于飞机机翼设计领域，涉及一种可减阻降噪的前缘缝翼空腔整形机构。前缘缝翼空腔整形机构包括下整形板、上整形板、活动铰链、作动器、固定转轴及滑槽，下整形板的展向长度与前缘缝翼的长度相同，下整形板的一端通过活动铰链与作动...
邓一菊廖振荣王勇李敏
文献传递
机翼尾涡对平尾干扰的数值模拟
2007年
机翼尾涡会严重干扰平尾流场,影响平尾的效率。通过合理的拓扑结构,多块网格技术对机翼-尾翼流场进行了网格划分,采用N-S方程有限体积法对机翼-尾翼流场进行数值模拟。计算结果验证了网格生成的有效性和计算方法的合理性。
廖振荣杨永
航空CFD高性能计算应用研究被引量：3
2011年
应用万核级并行流场数值模拟软件CCFD,在深腾7000高性能计算机上对飞机高速巡航构型阻力和低速增升装置性能预测进行了计算研究,比较了不同规模网格、湍流模型对计算结果的影响,并且将高性能计算与常规计算的工作效率进行了比较.飞机高速巡航构型阻力和低速增升装置性能预测的计算结果与试验结果较为接近,可见:CCFD软件的常规气动计算精度较高;高性能计算技术可有效提高数值计算的可靠性及工作效率;单纯增加网格规模,而不进行算法升级,对复杂问题计算精度的提高有限.
李权郭兆电邓一菊廖振荣
关键词：增升装置网格计算流体力学高性能计算机
复杂流动数值模拟及气动力分析
本文通过对某型军用飞机起飞、着陆、巡航等状态进行数值模拟，研究了三维复杂流场的求解技术。并对所得结果进行了气动理论上的分析。 本文在网格生成策略上采用了多块分区点对点搭接的结构化网格，并归纳了一定的解决复杂外形...
廖振荣
关键词：N-S方程螺旋桨滑流气动力
文献传递
基于CFD的某民机叶栅式反推力装置/飞机匹配设计评估被引量：4
2016年
反推力装置能显著减小现代涡轮风扇支线飞机的着陆滑跑距离,也会影响到飞机的操稳特性和发动机进口流场特性,如果不能很好地和飞机进行匹配设计,则可能危及飞行安全.文章对某型尾吊布局民机全机着陆叶栅式反推力装置打开构型进行了CFD数值模拟,并对发动机反推装置打开与全机的匹配问题进行了评估,结果显示,Mach数0.09可作为该型民机反推装置安全使用的截止速度.
段卓毅廖振荣钱瑞战
关键词：数值模拟
面向大型飞机流场模拟的网格需求探讨被引量：1
2010年
鉴于网格量关系到大型飞机的数值仿真精度和时效性,对大型运输机低速气动力模拟中的网格问题进行了分析,即对某低速构型CFD(计算流体力学)计算的气动力特性的精确度与网格量及网格分布的相关性进行了简要分析.通过不同网格量下CFD计算结果与试验结果的比较表明:为了得到工程实用的气动力数据,翼身组合体干净构型低速计算需要的网格量的量级在580万及以上,翼身组合体着陆构型低速计算需要的网格量的量级在1 500万以上.
廖振荣郭兆电邓一菊李权
关键词：大型运输机
航空CFD高性能计算应用研究
应用万核级并行流场数值模拟软件CCFD,在深腾7000高性能计算机上对飞机高速巡航构型阻力和低速增升装置性能预测进行了计算研究,比较了不同规模网格、湍流模型对计算结果的影响,并且将高性能计算与常规计算的工作效率进行了比较...
李权郭兆电邓一菊廖振荣
关键词：增升装置网格技术计算流体力学高性能计算机
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