孙洋
- 作品数：15 被引量：143H指数：7
- 供职机构：中国地质大学工程学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 基于超前地质预报的隧道围岩动态分级预测方法探讨被引量：10
- 2011年
- 在隧道工程中,较为准确地预测前方围岩级别,对调整支护结构以及确保施工安全顺利进行有着重要的意义。本文以椿树垭隧道工程为实例,采用公路隧道围岩分级方法,并结合TSP探测法、地质雷达法和工程地质推断法对隧道围岩进行了动态分级预测,结果表明:围岩动态分级预测所得结果与实际开挖情况较为吻合,能够有效地指导设计施工的顺利进行。
- 孙洋陈建平
- 关键词：公路隧道超前地质预报围岩动态分级
- 公路隧道二次衬砌支护时机影响因素研究被引量：2
- 2013年
- 现阶段对隧道二次衬砌支护时机的合理选择进行了大量的研究工作,但主要都是采用经验方法来确定,相关的理论研究较少,缺乏统一的准则。通过对谷竹高速公路油坊坪、大坪山等隧道的工程实例分析,结合现场监测数据,从围岩条件、隧道开挖方法、隧道埋深、二次衬砌到掌子面距离以及初期支护形式、开挖断面结构等方面来探讨对二次衬砌支护时机的作用和影响,根据这些影响因素提出了对新奥法的修正意见,旨在完善支护优化理论和确定合理的二次衬砌支护时机。
- 方晓睿孙洋郭刚夏述光陈建平
- 关键词：公路隧道工程二次衬砌支护影响因素
- 超深埋特长隧道锚喷支护优化研究被引量：5
- 2013年
- 应用数值模拟方法对谷竹高速公路大坪山隧道的支护参数进行优化分析,选择了对隧道稳定性影响较大的锚杆长度、锚杆环向间距、轴向间距以及喷射混凝土的厚度进行计算和分析。研究结果表明:隧道的围岩位移、应力及塑性区范围随锚杆长度和混凝土厚度的增加而逐渐减小,当锚杆长度>3.0 m,混凝土厚度>25.0 mm时,锚杆长度和混凝土厚度继续增加其影响效果不明显;隧道的围岩位移、应力及塑性区范围随锚杆环向间距和轴向间距的增加而增大,当锚杆间距>1.2 m时,影响急剧增大,此时锚杆的作用不明显。对Ⅳ级围岩锚喷支护,锚杆间距宜采用1.2 m(环向)×1.0 m(轴向),长3.0 m,喷射混凝土厚度宜采用25.0 mm。
- 李勇峰孙洋徐颖
- 关键词：公路隧道锚喷支护参数优化
- 加长锚杆在软岩隧道大变形控制中的应用被引量：30
- 2014年
- 文章针对如何控制软岩隧道施工中出现的大变形问题,结合谷竹高速公路寺坪隧道中出现的大变形情况,通过对大变形产生原因的分析和总结提出了采用加长锚杆来控制变形的支护方案;鉴于以往工程实例中系统锚杆的长度都是根据经验确定的,往往存在不合理之处,因而通过现场波速测试并结合理论计算来确定锚杆长度,并出于安全和经济的考虑最终确定锚杆长度为5 m;同时结合现场监控量测和现场试验,对新设计的加长锚杆支护方案和原先所采用的强支护方案进行了对比验证。结果表明,无论从围岩变形、受力以及支护结构的受力形态上看,加长锚杆支护形式都能有效地控制围岩变形,更能充分发挥围岩的自承能力和支护结构的效果。
- 孙洋左昌群刘苗唐霞陈建平
- 关键词：软岩隧道系统锚杆监控量测
- 浅埋偏压隧道软岩大变形机理及施工控制分析被引量：36
- 2013年
- 文章结合谷竹高速公路寺坪隧道穿越强风化、薄层状页岩地层出现的大变形问题,在现场地质调研和监控量测的基础上,从地质条件、埋深影响、软岩特性、偏压以及施工因素等方面对隧道大变形的特点和机理进行了分析,并提出了相应的工程控制措施。在寺坪隧道施工过程中,通过采取提高支护体系刚度和受力性能、预留合理变形量、超前预支护和多重支护、超短台阶法和控制爆破、控制循环进尺等措施有效地控制了围岩变形。通过工程实践,充分验证了采取的相应施工措施对控制围岩大变形的作用。
- 孙洋陈建平余莉徐颖王洋
- 关键词：浅埋偏压隧道软弱围岩大变形
- 软岩公路隧道二次衬砌支护时间的优化研究被引量：14
- 2015年
- 软岩隧道围岩变形速率快、持续时间长,变形量大,使得二衬最佳支护时间的确定成为传统新奥法在软岩隧道应用的难点。基于充分利用围岩自承能力的新奥法理念,对现场多个Ⅳ级围岩断面初期支护变形监测数据进行统计分析,得出二次衬砌的最佳支护时间段为初期支护后22 d^26 d。采用拟合回归分析,得出油坊坪隧道的合理二衬支护时间为初期支护施作以后第24 d。借助FLAC3D内嵌蠕变模型对二衬支护时间进行验证,分析不同支护时机下支护结构的受力特征。结果表明:在蠕变计算计算第25 d以后混凝土喷层和锚杆已发生破坏或者错位,在初支以后第24 d进行二衬支护,二衬拱顶所分担的荷载为马上进行二衬支护的17.5%,周边为8.2%,下降明显,则监测数据分析所得二衬支护时机是合理的,适当提前施作二衬支护是有利的。
- 唐霞陈建平孙洋罗林
- 关键词：公路隧道软岩二次衬砌数值模拟
- 综合施工地质预报法在隧道施工预报中的应用被引量：2
- 2010年
- 在隧道工程中,由于地处山体内部或地下,往往存在极为复杂多变的工程地质情况,使得勘察设计阶段围岩级别难以准确预测或预报,这就给隧道的施工开挖过程带来极大的风险和困难。为此,较为准确地预测掌子面前方围岩情况,对调整支护结构以及确保隧道施工安全顺利进行有着重要的意义。通过以椿树垭隧道为工程实例,结合超前地质预报法对隧道围岩进行了预测。结果表明该方法准确性较高,能够有效指导设计施工的顺利进行。
- 赵桂林张桂涛孙洋
- 关键词：公路隧道超前地质预报
- 基于力学解析法和现场监控量测确定隧道二衬支护时机的应用研究被引量：11
- 2013年
- 以谷竹高速公路油坊坪隧道为工程实例,基于力学解析法和现场监控量测数据的反分析来确定合理的二衬施作时机。通过力学解析法计算出了二次衬砌施工时的围岩变形位移值和围岩应力值,结合规范中规定的隧道二衬支护时间标准,确定各级别围岩中隧道二次衬砌支护的合理时机。同时通过现场监控量测分析,进一步修正各围岩级别的二衬支护时机。二者相结合所得到相关结论,对类似工程有一定的指导意义。
- 孙洋陈建平余莉
- 关键词：公路隧道二次衬砌监控量测
- 浅埋偏压隧道的二衬开裂机理及治理措施研究
- 2014年
- 隧道二衬开裂使隧道的稳定性和安全运营受到威胁,对其力学机理及治理措施的研究具有重要意义。为此,引入某浅埋偏压隧道为研究对象,首先进行现场调查开裂情况,发现其进口右洞(远离山体侧)左侧拱顶有十几米的纵向开裂。根据该隧道的真实情况建立离散元模型,进行计算分析,得出以下结果:隧道左、右洞拱顶受到来自左侧的地形和岩层结构偏压,其右洞的偏压应力超过二衬的承载能力而发生破坏。在此基础上,提出隧道二衬开裂的处理措施为拱、墙局部裂损部位的治理。
- 贾东彦余莉孙洋
- 关键词：隧道工程二衬裂缝离散元模拟
- 软岩隧道大变形机理及支护参数优化分析被引量：7
- 2013年
- 谷竹高速公路油坊坪隧道在施工过程中曾多次出现大变形。为了控制变形,确保施工安全,在现场地质调研和监控量测的基础上,从地质条件、围岩条件、地下水条件、地应力条件以及施工因素等方面分析了大变形机理。通过现场试验,对不同支护刚度下初支围岩压力、二衬围岩压力以及围岩的变形情况进行分析,结合对监测数据的分析结果确定了油坊坪隧道合理的支护参数形式。
- 李勇峰孙洋徐颖陈建平
- 关键词：隧道工程软岩隧道支护
