隋记魁
- 作品数：3 被引量：39H指数：3
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速车辆横向减振器模糊天棚半主动控制研究被引量：6
- 2012年
- 为了研究减少高速列车运行中车体横向振动,利用ADAMS/Rail与Matlab建立了联合仿真高速列车车辆动力学模型,并利用开关型天棚控制算法和连续型天棚控制算法对高速列车车辆横向减振器进行了半主动控制仿真研究.结果表明:开关型天棚控制算法简单实用,但控制效果逊于连续型天棚控制算法,还有可能发生颤振;连续型天棚控制算法控制效果好,但对系统的实时性和减振器结构的要求较高.针对这2种控制器的优缺点,同样基于上述模型,结合模糊理论和天棚速度阻尼控制,开发了一种新的控制方法,经研究表明,该控制方法具有很好的控制效果,并能弥补上述2种方法的不足.
- 郭孔辉隋记魁宋晓琳郭耀华薛冰
- 关键词：高速车辆半主动控制模糊控制横向减振器
- 高速列车动力学建模及其横向半主动控制仿真研究
- 随着高速列车速度的提高，车辆所产生的振动越大。目前，我国列车行驶时的垂向平稳性基本能满足要求，而列车横向振动随车速增大而加强，这导致列车横向平稳性不佳，乘客乘坐列车安全性受到威胁。列车横向半主动悬挂控制技术，已成为改善横...
- 隋记魁
- 关键词：高速列车半主动控制模糊控制动力学建模
- 基于天棚和地棚混合阻尼的高速车辆横向减振器半主动控制被引量：33
- 2013年
- 在研究抑制高速轨道车辆横向振动时,传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时,却增加了转向架和轮对的横向振动,导致机车高速运行时脱轨的可能性变大,运行安全性降低。针对上述问题,在Adams/Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整车模型,利用Matlab/Simulink工具,结合天棚阻尼控制和地棚阻尼控制特点,研究了混合阻尼控制对高速列车横向振动的抑制作用。结果表明,混合天棚阻尼控制综合考虑了高速车辆运行时的舒适性和安全性,使高速车辆具有更好的综合性能。
- 郭孔辉隋记魁郭耀华
- 关键词：高速车辆半主动控制地棚
