您的位置: 专家智库 > >

邓建辉

作品数:32 被引量:93H指数:6
供职机构:攀钢集团研究院有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程金属学及工艺一般工业技术更多>>

文献类型

  • 20篇期刊文章
  • 6篇专利
  • 3篇会议论文
  • 3篇科技成果

领域

  • 14篇交通运输工程
  • 13篇金属学及工艺
  • 2篇一般工业技术

主题

  • 28篇钢轨
  • 8篇热处理钢轨
  • 7篇伤损
  • 5篇铁路
  • 4篇全长
  • 4篇马氏体
  • 4篇M
  • 3篇攀钢
  • 3篇
  • 3篇PD
  • 2篇低碳钢
  • 2篇性能研究
  • 2篇学成
  • 2篇踏面
  • 2篇碳钢
  • 2篇珠光体
  • 2篇微合金
  • 2篇线路钢轨
  • 2篇路段
  • 2篇轮轴

机构

  • 28篇攀枝花钢铁集...
  • 4篇攀钢集团研究...
  • 2篇重庆大学
  • 1篇攀枝花学院
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇兰州铁路局

作者

  • 32篇邓建辉
  • 10篇吴雄先
  • 8篇梅东生
  • 8篇王飞龙
  • 5篇俞梦文
  • 4篇徐权
  • 4篇张开华
  • 4篇张昆吾
  • 4篇颜东
  • 3篇方淑芳
  • 3篇苏世怀
  • 2篇刘天模
  • 2篇李炜
  • 2篇邓勇
  • 2篇左汝林
  • 2篇周炳沂
  • 2篇邹明
  • 2篇籍可镔
  • 2篇周守则
  • 2篇宁雄显

传媒

  • 8篇理化检验(物...
  • 7篇钢铁钒钛
  • 3篇钢铁
  • 1篇四川冶金
  • 1篇重庆大学学报...
  • 1篇中国铁道学会...
  • 1篇第五届宝钢学...
  • 1篇1997中国...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2013
  • 1篇2011
  • 4篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
  • 4篇2006
  • 3篇2004
  • 3篇2003
  • 3篇2002
  • 2篇2001
  • 1篇1999
  • 1篇1998
  • 3篇1997
  • 1篇1993
  • 1篇1990
32 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
钢轨接触疲劳试验方法
本发明公开了一种钢轨接触疲劳试验方法,旨在提供一种可对钢轨在不同线路条件的接触疲劳伤损特点进行试验研究试验方法。它通过试样轮(10)与陪磨样轮(20)之间的相对滚动进行,采用具有弧形外圆周面的试样轮(10),通过改变试样...
邓建辉刘启跃梅东生李炜徐权方淑芳吴雄先王飞龙
文献传递
国内外热处理钢轨性能分析被引量:9
1997年
主要介绍了国内外几个主要厂家生产的全长热处理钢轨的实物性能。对国内外几种全长热处理钢轨的实物性能检验分析表明,我国采钢PD3含钒微合金热处理钢轨的综合机械性能最好;攀钢PD2碳素热处理钢轨综合性能指标不亚于国外同类热处理钢轨;日本DHH铬合金在线热处理钢轨的硬度、强度与离线碳素热处理钢轨相当,但韧性略低。
邓建辉张开华颜东
关键词:钢轨微合金
钢轨接触疲劳试验方法
本发明公开了一种钢轨接触疲劳试验方法,旨在提供一种可对钢轨在不同线路条件的接触疲劳伤损特点进行试验研究试验方法。它通过试样轮(10)与陪磨样轮(20)之间的相对滚动进行,采用具有弧形外圆周面的试样轮(10),通过改变试样...
邓建辉刘启跃梅东生李炜徐权方淑芳吴雄先王飞龙
文献传递
攀钢PD3热处理钢轨及展望
2004年
攀钢在研究出含钒合金PD3热轧钢轨基础上 ,先后成功研究了该钢轨的双频电感应加热、压缩空气欠速淬火技术和钢轨轧后直接淬火技术 ,生产了PD3离线和在线热处理钢轨。钢轨抗拉强度分别为Rm ≥12 75MPa和Rm≥ 1175MPa ,延伸率均为A5≥ 10 %。在相同线路条件的小半径曲线上 ,PD3离线热处理钢轨的使用寿命比U71Mn和U74热轧钢轨提高三倍以上 ,PD3在线热处理钢轨的使用性能也明显优于U71Mn钢轨 ,与英国U78处理钢轨使用性能相当。
邓建辉
关键词:钢轨淬火
钢轨断裂原因分析被引量:5
2002年
采用电子显微镜和光学显微镜对一横向断裂钢轨进行了宏、微观检验。结果表明 ,钢轨断裂起源于轨底一侧轨脚外伤缺陷处 。
邓建辉邹明吴雄先
关键词:钢轨马氏体组织铁路
含钒合金钢轨的热处理方法
本发明公开的一种含钒合金钢轨的热处理方法是,将含钒合金钢轨保持在奥氏体区的高温范围内;先用压缩空气快速冷却轨头;再用压缩空气缓慢冷却轨头;最后用水强冷轨头。将钢轨冷却过程控制为强、弱、强三段。采用本发明热处理后的含钒合金...
邓建辉俞梦文颜东张昆吾苏世怀张开华
文献传递
某大桥钢轨断裂原因分析被引量:3
2004年
某大桥钢轨发生横向断裂。经对钢轨断口的宏观分析、显微组织观察、电子显微镜的微观分析和能谱的微区成分测定。结果表明,在轨底面中部的横截面上有一半径约7mm半圆形的疲劳裂纹区,疲劳裂纹起源于轨底面的小凹坑处,产生原因是钢轨在潮湿环境中受腐蚀而形成。在车轮应力的重复作用下,疲劳裂纹扩展而导致钢轨断裂。
邓建辉尤大勇郭新年
关键词:钢轨能谱分析
核伤突出路段的钢轨合理选用研究
2015年
通过对核伤突出路段钢轨伤损特点和伤损原因的研究,以及在成昆线、陇海线的钢轨核伤突出路段进行U75V、U76CrRe热轧钢轨和U75V、PG4热处理钢轨的铺设使用试验,提出了核伤突出路段的钢轨合理选用建议。结果表明,热处理钢轨具有较好的抗疲劳核伤伤损性能,在钢轨核伤突出路段不宜使用热轧钢轨,而应该使用热处理钢轨。
袁俊邓建辉高洪周渝岳铮
关键词:钢轨运量接触应力
含钒合金钢轨的热处理方法
本发明公开的一种含钒合金钢轨的热处理方法是,将含钒合金钢轨保持在奥氏体区的高温范围内;先用压缩空气快速冷却轨头;再用压缩空气缓慢冷却轨头;最后用水强冷轨头。将钢轨冷却过程控制为强、弱、强三段。采用本发明热处理后的含钒合金...
邓建辉俞梦文颜东张昆吾苏世怀张开华
文献传递
车速对钢轨接触疲劳伤损的影响及高速线路钢轨选用被引量:20
2006年
采用专门的试验机对不同线路条件钢轨的接触疲劳伤损特点进行模拟试验研究。结果表明,车速在200 km/h以下时,随车速提高钢轨的磨损量减小、接触疲劳伤损加剧;车速达300km/h时,钢轨的磨损量和接触疲劳伤损均减轻。该试验结果得到了计算机仿真计算结果相符。通过对试验结果的分析,认为车速在200km/h以下的客货共运快速线路,宜选用强度为1100MPa级的热处理钢轨;车速达300km/h左右的高速客运专线,应考虑选用强度较低、但裂纹萌生和扩展速率较低、K(?)值相对较高的U71Mn热轧钢轨,或成分性能与之相类似的其它钢轨。
邓建辉刘启跃王飞龙吴雄先
关键词:钢轨车速磨损
共4页<1234>
聚类工具0