查奇芬
- 作品数：96 被引量：657H指数：14
- 供职机构：江苏大学财经学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金江苏省社会科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理社会学交通运输工程文化科学更多>>
- 对应分析技术在市场细分中的应用被引量：2
- 2006年
- 文章简述了市场细分在市场营销中的重要意义,并简要介绍了市场细分中常用的对应分析技术,最后用房地产行业的实例阐明对应分析在市场细分中的应用。
- 查奇芬王健陈玉娟
- 资产负债率指标值合理区间的测定被引量：1
- 2007年
- 资产负债率是评定一个企业经济效益的重要指标,在理论上也存在多种评定其合理值的方法。本文在综合考虑了多种评定方法后,从权益资本利润率标准差的角度,探讨了资产负债率合理区间的测定,并给出了相关建议。
- 查奇芬王斌
- 关键词：资产负债率
- 考虑主观态度的低碳出行市场细分实证研究被引量：4
- 2016年
- 为了加深对通勤者低碳方式选择偏好差异形成内在原因的理解,本文将出行者主观态度引入市场细分方法中,用于研究低碳出行市场。根据实证数据,应用因子分析对25个态度观测变量进行降维,以公因子得分为依据,采用K-Means聚类分析方法对出行者出行类型进行细分,将低碳出行市场细分为3个子市场,每个细分子市场内出行者具有类似的低碳出行意愿,不同细分子市场内低碳出行意愿不同,提出针对不同特征的出行者制定更有针对性的交通需求管理策略。研究结果发现虽然出行者具有相同或相似的偏好,但其出行行为会存在差异性。
- 景鹏王静陈龙查奇芬陈月霞
- 关键词：低碳出行主观态度
- 股份制企业财务评价指标体系初探
- 1996年
- 从股份制企业的特点出发，对其财务评价指标体系的建立进行了初步探讨．
- 查奇芬
- 关键词：股份制企业财务管理财务评价指标
- 江苏省城市居民生活质量综合评析被引量：1
- 2003年
- 徐文松查奇芬
- 关键词：生活质量实证分析城市经济居住条件文化品质
- 江苏省工业生产总值的预测被引量：2
- 2003年
- 陈玉娟查奇芬
- 关键词：产业结构可靠性
- 国际原油价格对我国CPI的影响被引量：1
- 2013年
- 随着我国进入工业化社会,石油已成为我国经济不断发展的重要资源,而国内石油产量的不足促使我国对国际石油的依赖度不断加大,国际石油价格对国内经济的影响也不断加大。文章以国际原油价格对我国CPI的影响为研究重点,在样本期间内利用相关性检验、Johansen协整检验和Granger因果关系检验研究国际原油价格对我国CPI的影响情况,并建立二者的长期数量模型和短期向量误差修正模型。研究结果表明,无论在长期内还是在短期内国际原油价格对我国CPI都有较显著的单方向的影响,且影响系数均为正。
- 谢明柱查奇芬
- 关键词：原油价格CPIGRANGER因果关系检验JOHANSEN检验
- 考虑年龄异质性的自动驾驶接受度建模与分析被引量：6
- 2021年
- 为深入解读公众对于自动驾驶技术的态度,进一步推动自动驾驶技术的应用,将计划行为理论引入技术接受模型,构建不同年龄群组的自动驾驶技术接受度扩展模型,利用结构方程模型全面揭示自动驾驶技术接受度影响机制的年龄差异性.以中国城市居民为例,进行了自动驾驶技术接受度分析,结果表明:不同年龄群组在自动驾驶技术接受度及其影响因素方面存在差异;除主观规范外,23~44岁和45~60岁群体接受度普遍高于18~22岁群体,尤其在态度、感知有用性、感知易用性和行为意向上差异显著;并不是所有的心理变量都对行为意向有显著性影响,18~22岁和45~60岁群体中行为意向主要受感知易用性的显著影响,而23~44岁群体的行为意向则受到感知有用性和感知易用性的联合作用.
- 陈月霞查奇芬景鹏陈锋
- 关键词：自动驾驶汽车技术接受模型计划行为理论结构方程模型
- 我国现代服务业竞争力水平的综合评价被引量：9
- 2008年
- 现代服务业竞争力直接反映一个地区现代服务业的综合竞争能力和发展水平。本文在分析现代服务业竞争力影响因素的基础上,构造了一个现代服务业竞争力综合评价指标体系,并利用因子分析法对我国现代服务业竞争力水平进行综合评价,通过数据分析得出各地区现代服务业竞争力评分和排序结果,最后以此为依据,对现代服务业的发展提出了战略建议。
- 查奇芬朱婷
- 关键词：现代服务业竞争力
- 镇江城市交通微观主体碳排放测度被引量：5
- 2015年
- 为研究发展中城市交通低碳发展,对发展中城市居民日常出行进行碳排放测度分析.通过构建主体出行日常出行碳排放测算模型,利用随机调查问卷建立居民日常出行数据库,对同一主体工作日和非工作日的出行碳排放量进行测算.结果表明:出行主体在工作日和非工作日的碳排放总量呈上升趋势,其中,单一出行方式碳排放总量占总排放量的78.16%;消费终端能源的出行方式产生的碳排放占比达到95.17%;不同出行方式中私家车出行产生的碳排放量最大,从工作日到非工作日增幅最大;混合方式出行产生碳排放排在第2位,从工作日到非工作日降低最多;人均碳排放呈上升趋势,不同出行方式碳排放均值只有混合方式呈下降趋势,其他都是上升趋势,其中私家车上升最明显;以汽油、天然气等为燃料的交通工具出行是造成高碳排放的主要原因.
- 陈月霞陈龙查奇芬
- 关键词：城市交通碳排放低碳交通
