李健
- 作品数：5 被引量：21H指数：3
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球经济管理交通运输工程更多>>
- 预制内锚头新型锚索锚固性能研究及工程应用被引量：6
- 2018年
- 为了探究高路堤、深路堑边坡锚固系统耐久性以及锚固效果,研制一种预制内锚头新型锚索,从其结构设计、锚固机制及结构特点入手,分析其受力模式与计算方法,并通过室内足尺模型试验,对比分析传统压力集中型锚索和新型锚索锚固效果,试验结果表明:(1)一个预制锚头可承载1860级4f15.2 mm钢绞线的锚固力,而一个传统的压力型锚头承载体只能提供1860级2Φ15.2 mm钢绞线所承受的锚固力;(2)预制内锚索头新型锚索延缓塑性变形发生突变的荷载是传统压力集中型锚索的1.6倍;(3)预制内锚头新型锚索锚头注浆体压应变分布范围约是传统拉力集中型锚索的0.5倍;(4)传统压力集中型锚索承压板前为最大压应变区,最大压应变为1 219.7με,而新型锚索预制内锚头尾部为最大压应变区,最大压应变为309.5με;(5)通过工程实例验证,预制内锚头新型锚索锚固力最大提高54.07%,明显提高了锚索的锚固力。试验结果对正确分析预制内锚头新型锚索加固作用机制和工程设计应用具有一定的参考价值。
- 袁坤张玉芳张玉芳李健
- 关键词：边坡工程锚固技术边坡加固足尺模型试验
- 边坡渐进破坏多参量评价指标被引量：11
- 2021年
- 传统的强度折减法就是以强度折减表征岩土体破坏后区的软化力学行为,该折减系数实质为描述边坡的整体稳定系数,但物理意义不明显。边坡稳定性是一个与众多因素相关的复杂科学课题,当边坡局部处于破坏后区应力状态时,其整体并不一定发生破坏,这种由破坏区和非破坏区组成的整体实质为非稳定力学系统,难以用连续介质力学的方法获得真实解。该研究提出了描述边坡点、面(滑面)和体(滑体)的多参量稳定性评价指标;定义了点破坏、面破坏(破坏面积比、破坏应力率、破坏应变率、摩擦力变化系数、正压力变化系数、下滑力变化系数、滑面位移变化系数等)和体破坏(富余摩阻力稳定系数、主推力稳定系数、富余摩阻力稳定系数、综合位移稳定系数、富余位移稳定系数等)边坡多参量稳定性评价指标,用来对边坡点破坏、滑面扩展、连通等实施全方位演化过程描述。并充分利用部分强度折减法、理想弹塑性模型、全过程本构模型等揭示滑坡点、面和体多参量随位移和力的变化规律;以传统和推广的不平衡推力条分法为例,利用多参量描述边坡的渐进破坏过程,揭示了在边坡临界状态一步一步移动过程中点、面及体的全过程多参量稳定性演化特征。大冶市桃花山边坡计算结果表明:多参量稳定性评价指标可以较好地描述桃花山边坡各特征量的演化规律,且基于理想弹塑性模型的部分强度折减条分法点、面描述参量(破坏率、破坏比等)的值小于全过程剪应力-应变本构模型的值,边坡整体稳定系数(主推力法、综合位移法和富余位移法)描述指标大于全过程剪应力-应变本构模型,但富余摩阻力法稳定系数则相反等。该研究重点是建立了边坡多参量稳定性评价指标,并使传统的稳定系数可以和该文建议的方法加以比较,为边坡监测预警提供了理论支撑。
- 卢应发张凌晨张玉芳李健刘珉玮朱蕾
- 关键词：边坡本构模型条分法
- 面向铁路客票及客运延伸服务的合并支付方案研究被引量：4
- 2020年
- 根据铁路客运延伸服务合并订单支付的迫切需求,在铁路目前没有牌照的情况下,结合人民银行对支付结算的监管政策要求,研究得出切实可行的合并支付方案。文章介绍了合并支付方案的研究背景、研究目标、方案设计、系统功能、关键技术及创新点,并初步探讨了合并支付方案研究的经济和社会效益。
- 赵颖李健
- 关键词：电子支付平台清分
- 复杂山区公路边坡灾害全过程防控新技术及应用
- 张玉芳刘永才廖小平房锐魏少伟李果谢忠万军利李春晓李健郭彪严飞姜睿陈祥方王建松罗忠祥刘代文曹阳陈贺张莹莹保石才王开洋胡澄宇李亚军李智勇林福友吴铸王毅叶咸余相贵
- 项目旨在构建复杂山区公路边坡灾害"设计-施工-运营"三阶段全过程防控技术服务链条和"认识-防治-评估-监测-预警-管理"六位一体的创新技术体系，取得以下创新成果： 1、研发了2种钢花管多次分段控制注浆加固支挡新技术。首创...
- 关键词：
- 关键词：公路工程
- 以ISO9001标准为基础的质量保证体系的设计──试论“设计控制”过程文件化的思路
- 1996年
- “设计控制”过程是设计部门质量保证体系中的一个重要过程。本文阐述了这一过程的特点，提出了将这一过程进行文件化的思路。同时，针对设计部门的工作特点，对ＩＳＯ９００１中的４．４“设计控制”要素进行了剖析。
- 李健
- 关键词：ISO9001
