曾庆军
- 作品数：70 被引量：440H指数：12
- 供职机构：广东交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 新平法规范中有梁楼盖楼(屋)面板钢筋施工与预算研究
- 2012年
- 根据新平法规范《混凝土结构施工平面整体表示方法制图规则和构造详图(现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板)》(11G101-1)的要求,就有梁楼盖楼(屋)面板钢筋,包括板底部贯通筋(或非贯通筋)、板顶部贯通筋、支座非贯通筋、支座非贯通筋内分布筋、板顶中部温度筋(抗裂抗温构造筋),在支座节点处变化、钢筋排布变化、搭接长度变化等从施工和预算两方面作了较为详尽的研究,分析了这类钢筋在施工中的注意事项和预算时的工程量计算。
- 李茂英曾庆军
- 关键词：支座节点钢筋排布搭接长度
- 基于神经网络的公路工程造价推测模型被引量：6
- 2002年
- 本文介绍了工程造价推测模型的发展,叙述了神经网络系统的原理,基于此建立公路工程造价推测模型。实例说明,此模型具有快速、准确的优点。
- 李茂英曾庆军
- 关键词：神经网络公路工程
- 纠偏加固工程的实践探索
- 2002年
- 本文通过对东莞新丰精仪厂三层宿舍楼纠偏加固工程的施工叙述,说明纠偏加固虽然属高风险工程,但只要有合理的施工措施,纠偏施工是安全的。
- 兰红吴如军曾庆军
- 关键词：宿舍楼桩尖倾斜建筑物断桩施工控制承台
- 地铁运行振动诱发地层和地表动力响应分析被引量：13
- 2007年
- 采用FLAC3D三维弹塑性动力有限差分模型,综合考虑地层和地表受振相互效应现象,对广州地铁某区间隧道运行列车振动诱发的地层和地表动力响应进行了分析。结果表明,在地铁运行振动作用下,地层的位移响应和速度响应向下和两侧衰减较快,但向上衰减较慢,对地表产生了较大范围的影响;地表振动加速度在隧道正上方强度最大,往两侧逐渐减弱,而在离开隧道轴线一定距离部位出现了一加强区。计算结果与现场实测数据吻合良好。
- 邓飞皇莫海鸿曾庆军
- 关键词：地铁运行动力响应隧道
- 强夯时饱和软土地基表层的排水通道被引量：8
- 2000年
- 饱和软土地基强夯加固处理时 ,孔隙水的排出至关重要 ,表层人工填土表现出非饱和土渗流运动性状和毛细作用 ,二者相互影响 ,本文初步阐述其形成和作用机理 ,讨论了如何选择填土的类别、填土的级配和初始饱和度等因素来改善填土的性质 。
- 曾庆军龚晓南李茂英
- 关键词：强夯软土地基渗流排水通道
- 沉管灌注桩在工程计量与计价过程中的难点分析
- 2012年
- 结合沉管灌注桩施工工艺,针对桩在定额计价模式和清单计价模式下的工程量计算内容、计算规则和计价特点进行研究,剖析这类桩在工程计量与计价过程中的难点、容易出现的错漏点以及注意事项。
- 李茂英曾庆军
- 关键词：混凝土灌注桩施工工艺清单计价模式
- 关于车灯功率问题的思考
- 2003年
- 车灯线光源直射光总功率与反射光总功率之比可以转化为它们所通过的虚拟半径为1的圆球面中小球冠面积与大球冠面积之比,将表面上看起来归属于物理、汽车学科的实际专业问题巧妙地转化为数学问题,从而完成数学建模工作,进而得到问题的解答。
- 曾庆军冯源安丰田
- 关键词：汽车工程数学建模线光源物理光学旋转抛物面
- 强夯法处理公路软弱地基的加固效果研究被引量：7
- 2004年
- 基于对强夯法处理公路软弱地基加固效果评价的简要阐述,探讨了强夯夯坑深度、拟静力的求解方法,给出了土性指标与检测指标的相关关系成果,进而推算出无粘性土地基的夯后标贯击数N63 5,静力触探锥尖阻力qc,内摩擦角φ等,对照夯前可对加固效果定量化。
- 李茂英曾庆军
- 关键词：强夯公路软弱地基加固效果
- 土工布在高速公路软基加固中的应用分析被引量：4
- 2006年
- 阐述了土工布的加筋作用机理,并结合某高速公路实测资料,提出了侧向位移-沉降曲线分析法,引进了荷载扩散系数概念,分析了土工布在提高地基承载能力、约束侧向位移和侧向挤出量、减小沉降和提高抗滑稳定性等方面的作用。
- 张功新董志良刘吉福曾庆军
- 关键词：土工布高速公路软基加固
- 冲击荷载下饱和软粘土孔压增长与消散规律的一维模型试验被引量：4
- 2002年
- 一般认为 ,饱和软粘土地基不宜或应慎重采用强夯法加固 .冲击荷载作用下 ,孔压的增长与消散规律是研究强夯法加固饱和软粘土地基的基础与理论支持 ,本文就此问题进行了冲击荷载作用下饱和软粘土孔压增长与消散规律的一维模型试验 ,从试验和初步机理分析的角度来获得一些看法 .试验中考虑了不同击数 N和不同冲击能 WH的影响 。
- 曾庆军周波龚晓南
- 关键词：消散规律冲击荷载饱和软粘土孔隙水压力模型试验强夯法
