季燕平
- 作品数：2 被引量：19H指数：2
- 供职机构：一汽解放汽车有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 发动机配气机构动力学测试方案研究被引量：2
- 2017年
- 本文主要阐述了CA4DB1柴油机配气机构动力学测试平台的搭建,合理利用现有资源AVL燃烧分析仪、激光位移传感器及西门子电机,设计制作各工装,自制试验平台,完成CA4DB1柴油机进排气门升程测试,并进行动力学分析,为柴油机配气机构动力学研究提供一种简易而可靠,费用低廉的试验测试平台。
- 万文彬王亮曾慧星季燕平
- 关键词：配气机构动力学燃烧分析
- 纳米燃油添加剂CeO_2提高柴油燃烧效率减少排放被引量：17
- 2013年
- 研制新型高效燃油添加剂已成为控制发动机燃烧与排放的重要课题,纳米CeO2颗粒因其独特物理化学性质使其在催化燃烧和尾气净化领域具有独特的作用。通过向柴油中添加微量纳米CeO2颗粒,配制成质量分数为50mg/L和100mg/L的CeO2-柴油混合燃料,标记为D50C和D100C,以柴油(Diesel)为参照,并在186FA柴油机上对比研究了这3种燃料的燃烧与排放性能。结果表明:通过加入表面活性剂CTAB和超声处理物理化学方法可使纳米CeO2颗粒稳定悬浮于柴油中。标定转速全负荷下发动机燃用D50C和D100C后缸内压力峰值、压升率峰值和放热率峰值都有略微增加的趋势,而其对应的曲轴转角相应提前,滞燃期分别相应缩短1o和2o曲轴转角。发动机燃油D50C和D100C后燃油消耗率略有降低,有效热效率有所增加。纳米CeO2颗粒添加至柴油中4种常规污染物都有不同程度的降低,且随其添加量增加越发明显。相比于纯柴油,标定转速全负荷下,D50C和D100C的比油耗分别降低约1.6%和2.3%,有效热效率分别增加约1.7%和2.3%。D50C和D100C的CO、HC、NOx和烟度排放平均分别降低3.4%和6.5%、15.1%和18.4%、2.4%和5.4%、4.0%和7.8%。D50C和D100C混合燃料的成本分别比柴油上升约0.8%和1.6%。综合来看,微量添加纳米CeO2颗粒可在略微增加燃油价格的前提下,即可实现发动机的高效燃烧与节能减排,因而是一种性能优良的燃油添加剂。
- 邬齐敏孙平梅德清孙柱季燕平
- 关键词：柴油机燃烧CEO2
