邓甜
- 作品数：3 被引量：5H指数：1
- 供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院热能工程系更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划凡舟基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- V型尾缘喷管流场特性数值模拟
- 2008年
- 模拟计算了一系列V型尾缘(Chevron)收敛喷管的详细涡结构(包括流向涡和展向涡)、引射系数、推力损失等性能,并与相关实验结果进行了对比验证。采用有限体积QUC IK格式和标准k-ε湍流模型,结合壁面函数求解雷诺平均的N-S方程。通过模拟计算与实验结果的对比,验证了计算方法的可行性。通过计算得出:V型尾缘喷管齿弯角越大,核心区长度越短,喷管出口下游的流向涡和展向涡的强度和尺度也越大。V型尾缘的齿弯角每增加1°,对应的喷管的堵塞比约增加0.98%,喷管的推力损失约增加1.71%,引射系数约增加3.45%。
- 李敬轩王方黄勇邓甜
- 关键词：涡结构推力损失数值仿真
- 多点喷射燃烧室冷态流场特性研究被引量：5
- 2008年
- 首先用可实现k-ε湍流模型(RKE)和雷诺应力湍流模型(RSM)对双径向旋流杯下游流场进行数值模拟,并将计算结果与实验值对比.结果显示,在大部分区域计算值与实验值比较一致,RKE模型和RSM模型的最大误差分别为5%和3%,RKE模型可以用于旋流杯燃烧室计算.此后,用RKE模型对单头部燃烧室和多点喷射燃烧室的流场进行数值模拟.对于同样的燃烧室衬套结构,多点喷射燃烧室旋流器出口附近每个旋流器都有各自的回流区,并在下游逐渐融合,在主燃孔附近多点喷射燃烧室和单头部燃烧室的回流区结构类似.对于同样的多点喷射燃烧室头部.没有主燃孔时,回流区在原主燃孔位置前结束,有主燃孔时,单个的回流区在主燃孔附近又形成新的回流区.
- 邓甜王方黄勇
- 多点喷射燃烧室冷态流场特性研究
- 首先对航空发动机单头部燃烧室的三维冷态流场进行数值模拟研究,并将计算结果与实验值对比,结果表明：在旋流器出口下游10mm以后区域,计算结果与实验值吻合很好,可实现k-ε湍流模型的预报误差不超过5％,雷诺应力湍流模型的预报...
- 邓甜王方黄勇
- 关键词：航空发动机数值模拟
- 文献传递
