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许家雄

作品数:4 被引量:4H指数:2
供职机构:重庆交通大学交通运输学院更多>>
相关领域:交通运输工程理学更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 3篇无缝衔接
  • 3篇衔接
  • 2篇运输枢纽
  • 2篇枢纽
  • 2篇公交
  • 1篇多目标
  • 1篇多目标规划
  • 1篇云模型
  • 1篇指标体系
  • 1篇判断矩阵
  • 1篇评价指标
  • 1篇评价指标体系...
  • 1篇客车
  • 1篇公共交通
  • 1篇公交客车
  • 1篇轨道交通
  • 1篇AHP
  • 1篇标度
  • 1篇常规公交
  • 1篇城市轨道交通

机构

  • 4篇重庆交通大学
  • 1篇江西省交通运...

作者

  • 4篇许家雄
  • 2篇罗超
  • 2篇乔晓青
  • 1篇刘国贵
  • 1篇彭翠萍

传媒

  • 1篇公路与汽运
  • 1篇公路交通技术
  • 1篇中国水运(下...

年份

  • 4篇2014
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
运输枢纽无缝衔接评价指标体系构建
2014年
运输枢纽无缝衔接评价有利于加强枢纽衔接系统内各种运输方式的协调,提高衔接效率,促进城市一体化交通的发展。在分析评价对象和研究内容的基础上,提出一套无缝衔接评价指标体系的构想,通过构建ISM模型对初选指标进行筛选,最终建立基于运能和效率并体现运输枢纽无缝衔接"安全、低碳、经济、畅通"4大目标和枢纽衔接5大能力(集散能力、协同能力、服务能力、组织能力、发展能力)的无缝衔接评价指标体系,并对该体系从2个方面(运能和效率)、3个层次(基础层次、核心层次、拓展层次)、3个维度(目标维、方式维、功能维)、目标划归(安全、低碳、经济、畅通)进行全面解析。
罗超乔晓青许家雄侯浩
关键词:运输枢纽无缝衔接
公交客车运力匹配的多目标决策研究
2014年
以节能减排为主线,以乘客利益最大化、公交企业成本最小化、人均碳排放量最小化为目标,以客流量、道路交通条件等为约束条件建立多目标模型,对公交客车运力匹配进行多目标决策研究,在保证公交企业利益的前提下,提高车辆利用合理性,降低城市公共交通资源消耗,减少碳排放,同时提高公交服务水平,保证乘客利益,增强公交吸引力。
彭翠萍许家雄刘国贵劳春江
关键词:城市交通公交客车多目标规划
城市轨道交通与常规公交无缝衔接评价研究
随着我国城镇化、机动化进程飞速发展,城市交通拥堵问题普遍成为了困扰各大城市的难题。轨道交通因其占地面积小、能耗低、污染小、运量大、耗时小等优势,普遍被世界各国所认同。同时,常规公交因其能够有效的弥补轨道交通站点密度低、可...
许家雄
关键词:城市轨道交通公共交通无缝衔接
基于云模型标度判断矩阵的AHP运输枢纽无缝衔接综合指数评价被引量:2
2014年
为寻求一种科学、合理且量化的交通运输枢纽无缝衔接综合评价方法,通过AHP构建了交通运输枢纽无缝衔接综合评价指标体系,并利用云模型标度判断矩阵的AHP确定指标权重;在此基础上运用综合指数线性加权评价方法对运输枢纽的无缝衔接进行综合评价,最后以国内典型城市交通运输枢纽衔接现状进行了实例验证。
许家雄彭明罗超乔晓青
关键词:运输枢纽无缝衔接
共1页<1>
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