王迪
- 作品数：6 被引量：7H指数：2
- 供职机构：大连海事大学轮机工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 风翼—柴油机混合动力船舶定航速调节系统的设计被引量：1
- 2013年
- 风翼—柴油机混合动力船舶具有巨大的节能减排潜力,为了满足新型动力船舶主机调速需求,文章结合风翼—柴油机混合动力船舶的航行特点,提出了定航速调节系统的概念,设计了定航速调节系统框图和控制策略方案,为风翼—柴油机混合动力船舶定航速调节系统的研发提供了理论参考。
- 任洪莹张跃文王迪孙培廷赵俊豪
- 关键词：船舶主机
- 风翼回转系统的数学建模与试验验证
- 2016年
- 建立准确的风翼回转系统数学模型是实现风翼回转控制策略理论研究的前提。以一台基于阀控液压马达系统的风翼回转执行机构作为研究对象,建立其数学模型,并进行试验验证。首先对风翼回转系统的工作原理进行分析,根据液压控制理论建立风翼回转系统数学模型。在此基础上,根据风翼回转系统的试验数据,采用参数辨识方法求得系统数学模型相关参数。最后采用Simulink仿真软件对所建立的数学模型分别进行稳态与动态分析,将仿真结果与试验数据进行对比,并对模型进行修正,得到了准确的风翼回转系统数学模型。试验结果表明:所建立的数学模型能够真实反映风翼回转系统的物理特性,为风翼控制理论研究提供了基础的数学模型。
- 王迪黄连忠闫亚胜孙培廷王国峰
- 关键词：阀控液压马达数学建模试验验证
- 风翼助航系统建模与控制被引量：2
- 2016年
- 针对风翼-柴油机混合动力船舶,建立风翼助航系统的数学模型,并对其控制算法进行分析.基于目标风翼的空气动力特性与风翼回转系统的工作特性,结合实验数据,建立风翼助航系统的数学模型并进行验证.仿真结果表明:对于系统的稳态特性,仿真数值与实际系统的测量值相比误差率小于3%;对于系统的动态特性,仿真结果与实际系统的响应情况吻合;风翼助航系统采用PD控制算法,风翼角度可以稳定精确控制到预期角度,控制误差小于1°,精度可靠.风翼助航系统数学模型能够有效反映实际风翼系统的工作特性,且控制算法能够满足风翼角度控制要求.
- 王迪孙培廷黄连忠王国峰任洪莹
- 关键词：船舶工程数学建模
- 风翼助航船舶风翼攻角控制策略被引量：1
- 2019年
- 针对风翼助航船舶,考虑到风翼侧推力会增加船舶阻力,结合风翼作用力和船舶空气阻力,对能够为风翼助航船舶提供最大助推作用的风翼攻角控制策略进行分析.采用分离型数学建模(MMG)方法建立某6万t散货船的风翼助航船舶运动模型,并采用变参数PID自动舵对船舶航向进行控制;结合风翼空气动力特性和裸船体空气阻力特性,进一步对二者合作用力特性进行分析;通过仿真分析不同风况下二者合力对船舶稳态航速变化的影响,得到最佳风翼攻角控制方案.
- 王迪孙培廷张跃文任洪莹黄连忠王国峰
- 风帆助航典型船舶选型及其应用对策研究被引量：3
- 2013年
- 由于石油价格上升等一系列原因,在全球范围内掀起了风帆助航船舶研究热潮。然而并不是任何船舶都适宜安装风帆助航系统;也不能将风帆助航系统简单地植入到现有船舶上。对风帆助航典型船舶的选型原则进行探讨,并分析了风帆助航船舶主机及风帆助航系统的应用限制因素。研究结果表明:油船和散货船可作为安装风帆助航系统的典型船舶,风帆助航船舶的主机操纵与风帆操纵都应遵循一定的限制因素,对风帆助航系统的应用具有一定的参考意义。
- 任洪莹孙培廷杨昺崧赵友涛王迪
- 关键词：风帆助航
- 风翼助航船舶的风翼受力测量方法研究
- 2016年
- 为直接获得准确的风翼助航船舶风翼受力大小与方向,对于采用圆柱形桅杆的风翼系统,提出了通过采用测量桅杆弯曲应变间接获得风翼受力的测量方法。首先给出了采用电阻应变片组成的半桥差动电路设计的测量装置结构。然后在弯曲应变测量技术基础上,通过理论分析研究获得风翼受力大小与方向的测量方法。最后,通过大量的实验测量数据,验证了该测量方法的有效性与可行性。研究结果表明,该测量方法具有系统测量装置结构简单、安装与操作方便,测量范围大、稳定性与线性度好等特点,从而解决了一类风翼助航船舶推进控制系统的风翼受力测量问题。
- 王迪王国峰孙培廷郑凯范云生
