王俊彪
- 作品数：28 被引量：74H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目铁道部科技研究开发计划铁道部重点科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理农业科学更多>>
- 840D车轮辐板孔裂纹扩展速率的统计分析被引量：6
- 2005年
- 通过对现场调查获得的3 974个840D车轮辐板孔裂纹数据进行分析,表明不同辐板孔裂纹长度下的裂纹形成时间可以用双参数威布尔分布来描述,形状参数可以取为常值;在辐板孔内侧裂纹长度小于和等于35 mm时,平均裂纹扩展速率与裂纹长度成正比。给出了840D车轮辐板孔平均裂纹扩展速率的计算公式。得出当裂纹长度为5,10,15,20,25 mm时,平均裂纹扩展速率分别为4.4,8.8,13.3,17.7,22.1 mm.年-1。
- 陈雷习年生王俊彪
- 关键词：车轮扩展速率统计分析
- 高速转向架横向控制杆套
- 本实用新型公开一种横向控制杆套，由外套、内套、橡胶组成，橡胶硫化于外套和内套中间。装有本实用新型的转向架，振动性能改进，平稳性和旅客舒适度提高。
- 李慧颖杨毅夫王俊彪
- 文献传递
- 高速铁路系统试验国家工程实验室建设方案研究
- 王忠文王澜王俊彪戈鹤川叶阳升杨志杰范今仝力柴雪松王成国王亚春徐上李和平钱立新臧其吉
- 所属科学技术领域：研究发展方向的科技咨询项目研究。该项目是在中国已计划并逐步开展高速铁路大规模建设的现实背景下，在综合分析中国铁道科学研究院(简称“铁科院”)已有各种技术及实验平台的基础上，针对铁科院申请的高速铁路系统试...
- 关键词：
- 关键词：高速铁路系统
- 高速铁路系统试验国家工程实验室方案研究被引量：3
- 2009年
- 随着我国客运专线、高速铁路大规模建设的展开,迫切需要先进的理论、技术与系统试验支持。为加快实验研究手段建设,特别是国家工程实验室等国家级科技创新平台建设,从系统工程角度出发,围绕高速铁路系统建设重大战略任务和重点工程,结合我国铁路实际,对高速铁路系统试验国家工程实验室方案进行可行性研究,提出高速铁路系统试验基地、高速动车组试验子系统、通信信号试验子系统、线路工程试验子系统、接触网与牵引变电试验子系统、客运服务试验子系统、安全保障试验子系统、环保与节能试验子系统、试验检测技术中心和测试数据处理分析中心,即1个试验基地、7个子系统、2个中心组成的设想性建设方案,以开展与高速铁路重大工程及技术装备有关的试验验证、安全评估、标准制订等科学试验研究,凝聚、培养高速铁路系统试验领域的高层次技术人才,成为具有国际先进水平的高速铁路系统试验验证、检测认定和安全评估的科技创新基地。
- 王俊彪
- 关键词：高速铁路实验室
- 铁路客运专线与公路并行区段柔性防护预留变形空间的研究被引量：5
- 2007年
- 为保证高速列车的行车安全,必须建立防止异物入侵的安全防范体系。在铁路客运专线与公路并行区段采用柔性防护时,必须预留一定的变形空间,以保证受到异物冲击后的柔性防护网不侵入铁路建筑限界。通过有限元仿真计算和现场性能试验,准确把握柔性防护网在规定的冲击能量作用下的最大变形数据。仿真和试验结果表明:柔性防护网的最大变形量随着冲击能量的增大而增大,最大变形距离达1.8 m以上。建议设置在铁路客运专线与公路并行区段之间的柔性防护网,其垂直冲击能量设计标准取为:一般区段9.3×104J,加强区段1.7×105J;且柔性防护网预留变形空间的宽度以不小于2.0 m为宜。
- 侯福国王俊彪禹志阳
- 关键词：防护网有限元仿真性能试验铁路客运专线
- 基于交易成本经济学的城市轨道交通装备制造业产业链纵向整合模式研究被引量：5
- 2017年
- 我国城市轨道交通装备制造业产业链日趋完整,但还存在很多不足,亟需整合。基于交易成本经济学视角,通过对城市轨道交通装备制造业产业链现状的分析,提出了城市轨道交通装备制造业产业链纵向整合模式,以促进我国城市轨道交通装备制造业的快速发展。
- 肖玉兰王俊彪赵方
- 关键词：交易成本经济学城市轨道交通装备制造业
- 一种转向架抗侧滚扭杆装置
- 本实用新型涉及一种转向架抗侧滚扭杆装置,包括扭杆、扭臂、调整吊杆,其中:所述调整吊杆的上下两端分别设有一带球面轴承的锥销轴,所述上锥销轴与摇枕上的转向架摇枕锥销座相联接,下锥销轴与扭臂的一端相联接,扭臂的另一端与扭杆相联...
- 王俊彪王成国宫相太李志民刘爽堃李慧颖黄强樊健民丁勇
- 文献传递
- 重载轮轨黏着特性的数值分析被引量：6
- 2012年
- 基于ALE(Arbitrary Lagrangian Eulerian)有限元建立稳态轮轨滚动接触的三维有限元模型。利用该模型计算和分析重载轮轨滚动接触的黏着特性,并研究不同速度等级对重载轮轨黏着蠕滑特性的影响。用该模型对重载大功率机车车轮在轨道上从制动、惰行到牵引过程进行计算,得到了这一过程中轮轨接触状态的变化规律和黏着特性曲线。在重载大功率机车从制动、惰行到牵引的过程中,轮轨纵向摩擦力由反方向饱和状态逐渐转变成牵引方向饱和状态,而轮轨横向摩擦力始终呈反对称性分布,其最大值位置先是逐渐靠近接触斑中心,然后又逐渐远离之;摩擦力矢量呈旋转分布,其方向从与运动方向相反逐渐变为与运动方向相同,其旋转中心从轮缘附近逐渐进入接触斑,随后又逐渐向轮缘一侧移动;当轮轨纵向蠕滑率较小(≤0.003)时,黏着力随纵向蠕滑率的增加而近似线性增加,但运行速度对此影响不大;进入大蠕滑率(>0.003)区域后,黏着力随蠕滑率的增加而减小,并且速度越高,黏着力降低得越快。
- 常崇义常崇义钱立新王成国
- 关键词：轮轨滚动接触ALE有限元大功率机车
- 科技基础设施竞争力评价方法研究
- 科技基础设施是进行科学研究、科技实验等活动的物质和信息保障,是科技总量、实力及科技水平与潜力的综合体现,在经济竞争中的作用越来越显著。就铁路而言,在铁路大规模建设的同时,铁路的技术创新逐渐由原隶属铁道部的铁路单位向路外单...
- 王俊彪
- 关键词：基础设施竞争力指标体系
- 不同轴重货物列车编组方案的计算分析被引量：7
- 2014年
- 通过列车纵向动力学仿真软件,建立27t轴重通用货物与23t和21t轴重车辆混编的纵向动力学模型。通过仿真分析得到27t轴重及以下通用货物列车以各种轴重混编、空重混编在一定的线路条件下进行紧急制动时的纵向力分布规律,对列车的编组方式进行对比分析,提出不同轴重货物列车合理的编组方式。
- 郭刚常崇义王俊彪马大炜
- 关键词：纵向动力学紧急制动
