张洪涛
- 作品数：65 被引量：158H指数：7
- 供职机构：广西科技大学更多>>
- 发文基金：广西壮族自治区自然科学基金广西高校科学技术研究项目广西工学院科学研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 车用柴油机颗粒收集器收集特性的仿真分析
- 2012年
- 研究提高旋风式分离器优化效率问题,通过深入分析旋风式分离器的工作原理,设计了一款能有效降低柴油机颗粒排放的旋风式颗粒分离器。利用CFD软件对设计的旋风式分离器针对不同直径的柴油机排放颗粒的内部流场进行了仿真计算,研究旋风式分离器出口处的流场分布情况以及柴油机尾气颗粒直径的变化对压降和收集效率的影响关系,研究表明颗粒直径的变化对压降的影响很小,对收集效率影响较大。通过数值仿真,为设计旋风式分离器优化匹配柴油机提供了参考。
- 姜峰张洪涛叶燕帅梁兴华
- 关键词：柴油机颗粒
- 电喷汽油机燃用微乳化E10含水乙醇汽油的试验研究被引量：2
- 2011年
- 应用微乳化理论研制E10含水乙醇汽油乳化剂,在电喷发动机上进行燃用E10含水乙醇汽油对发动机动力性、经济性和排放性的影响试验研究。试验结果表明:基于HLB值理论配制的SPY乳化剂能较好地解决E10含水乙醇汽油的稳定性问题;发动机燃用E10含水乙醇汽油后,动力性略有降低,有效燃油消耗率略有升高,能源消耗率降低;怠速排放的CO、HC、NOx均下降,NOx下降幅度达到65%;多工况排放的CO、HC在低负荷略有降低,中高负荷时明显降低,CO降低9%～17%,HC降低4%～9%;NOx在中小负荷时降低12%左右,大负荷时改变不明显。
- 叶燕帅颜文胜王玉江张洪涛李春青
- 关键词：电喷汽油机
- 支持产品协同设计的隐式特征表达被引量：7
- 2006年
- 在产品协同设计过程中,为了使特征在CAD系统内部环境里可编辑,提高实时性,提出基于特征的隐式模型表达,其实质是不交换模型的几何拓扑信息,而只是交换参数化信息,几何拓扑模型由系统通过几何建模引擎实现。通过建立交换特征库来表达形状参数以及特征与其他特征之间的结构化信息,实现基于特征的隐式模型交换。对于操作特征,提出了新的基于坐标引用的持久命名算法以解决引用拓扑实体问题。
- 李伟平谷正气张洪涛
- 关键词：产品协同设计
- 汽车尾气净化催化剂的电子探针分析被引量：2
- 1996年
- 本文采用电子扫描术测量催化剂中活性金属粒子－铂（Ｐｔ）的分布状态。介绍了试样的制作，在试样的几个部位上分析了三种催化剂的铂离子浓度，并给出铂浓度的分布规律。文中最后指出该测量方法的局限性。
- 张洪涛
- 关键词：催化剂铂离子扫描电子显微术汽车尾气
- 一种V8型柴油机气门驱动装置
- 一种V8型柴油机气门驱动装置，包括单凸轮轴及布置的8个气缸的进、排气凸轮，所述进、排气凸轮按柴油机的发火顺序设置不同的相位角度，每相邻两凸轮轴轴颈之间布置2个气缸的进、排气凸轮，还包括同轴安装的8组摆臂构成摇臂随动机构，...
- 姜峰张元新潘美俊张洪涛
- 文献传递
- 柴油机微粒排放后处理技术的研究现状及发展趋势被引量：16
- 2005年
- 本文介绍了柴油机微粒排放后处理控制技术研究的意义;系统综述了柴油机排气微粒后处理技 术的研究现状及发展趋势。
- 邱卓丹张洪涛
- 关键词：柴油机微粒排放后处理技术排气微粒控制技术
- 新概念车外流场数值仿真研究被引量：15
- 2007年
- 使用Yakhot等的新版RNGk-ε湍流方程,首次对菱形新概念车车体气动特性进行了数值仿真。仿真中由于考虑了地面移动边界条件和轮胎转动对流场的影响(这与现实的物理环境基本上一致),因而具有较高的数值精度。对新概念车外流场进行数值仿真研究,揭示了新概念车车身的低阻气动特性的原因,为今后进行具有良好气动特性的车身设计提供参考思路。
- 谷正气何忆斌张洪涛吴军向宇
- 关键词：湍流模型汽车外流场数值模拟新概念车
- 内燃机废气再循环用冷却器
- 本发明涉及一种内燃机废气再循环用冷却器，包括壳体、换热管、管板及流体的进出口，特征在于换热管的内部和外部都有翅片。由于换热管的内部和外部都有翅片，增加了传热面积，提高了换热效率。
- 张洪涛汪振环
- 文献传递
- 一种可变长度进气歧管
- 一种可变长度进气歧管，其包括进气歧管主体、谐振腔及法兰，进气歧管主体的左侧段与谐振腔的一边组成不可活动的一体，右侧段与法兰构成不可分离的整体，中间段能往复滑动来实现进气歧管的长度变化，所述进气歧管主体上设有可变气道长度机...
- 张洪涛叶浩鸣
- 文献传递
- 电控柴油机三次喷射排放性能仿真研究被引量：3
- 2013年
- 利用GT-Suite软件建立了电控共轨柴油机整机模型,通过试验验证了仿真模型的准确性,并以降低柴油机排放物为目标,利用控制变量法对不同喷射方案进行仿真计算,计算结果表明:在其它喷油参数一定的前提下,预喷量增加,NOx的排放增大,碳烟的排放逐渐降低;预-主喷油间隔的增大,NOx和碳烟的排放逐渐降低;后喷量增大,NOx的排放明显降低,碳烟的排放量先减少后增大;主-后喷油间隔增大,NOx的排放明显降低,碳烟排放随着主-后喷间隔的增加而降低.三次喷射策略与单次喷射相比较,三次喷射能明显改善NOx和碳烟排放,该仿真计算对优化柴油机三次喷射策略具有重要指导意义.
- 梁钦付张洪涛姜峰曾敬
- 关键词：柴油机仿真
