宋江涛
- 作品数：27 被引量：32H指数：4
- 供职机构：中国飞行试验研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学一般工业技术更多>>
- 飞机可燃液体排放试验方法
- 本发明涉及飞机可燃液体排放试验方法，《中国民用航空规章》第25部中，对发动机、APU及飞机机身可燃液体泄漏区域的可燃液体排放有明确的要求。为满足适航取证的要求，必须建立飞机可燃液体排放试验方法。在飞行试验和地面试验中证明...
- 李瑜屈霁云宋江涛魏海涛王欢
- 文献传递
- 雨滴对多级轴流压气机特性的影响
- 2022年
- 为了深入研究水滴对发动机性能的影响和提高发动机性能仿真的精确,采用逐级计算的加法进行多级轴流压气机吸雨性能计算。通过将压气机各级计算模型拆分为“干压气机模型”和“湿压气机模型”,利用交叉计算得到压气机各级的性能参数,然后逐级计算得到整体压气机的性能。针对某10级轴流式压气机,采用上述方法对压气机在吸雨条件下的性能进行仿真,计算得到该压气机在不同吸雨状态下的特性,温度和压力分布等性能参数,对于1%和2%吸雨量压气机出口的温度降低了6.9%和11.2%,水气比分别为2%、1%和0.5%,压气机出口压力分别增加了7.4%、5.3%和4.4%。为发动机在吸雨状态下的性能仿真和参数预测提供支撑。
- 薛文鹏宋江涛许思琦
- 某机翼的安全预测载荷模型建立被引量：1
- 2020年
- 基于试飞阶段全V-N包线的实测飞行载荷,将改进遗传算法、线性回归与BP神经网络融合,给出了一种适用于全寿命周期的自适应安全预测载荷模型建立方法。将该方法应用于某飞机机翼的安全预测载荷模型建立,并对所建立的载荷模型进行了全V-N包线的验证。分析了样本空间与载荷模型精度的关系。结果表明:建立的弯矩预测载荷全包线最大误差为10.6%、平均误差为1.0%,剪力的最大误差为9.1%、平均误差为0.4%,比优化线性和分段线性的误差小,比神经网络的收敛性好。随着建模数据从全样本、1/2、1/3、…、1/10样本的变化,弯矩和剪力方程的全V-N包线的最大误差整体呈增大趋势,弯矩最大误差变化范围为10.6%~19.6%,最大剪力误差变化范围为9.1%~27.9%。
- 赵燕宋江涛唐宁
- 关键词：飞行试验飞行载荷
- 一种民用航空涡扇发动机在露天试车台下的吸雹试验方法
- 本发明公开一种民用航空涡扇发动机在露天试车台下的吸雹试验方法，内容包括发动机吸雹试验点确认，冰雹速度、冰雹数量确认方法，冰雹速度测量、冰雹撞击位置准确度测量及确认方法，发动机吸雹试验流程和符合性判据。该吸雹试验方法适用于...
- 王欢宋江涛任博扬姜健薛文鹏
- 文献传递
- 全机推力试车台及试验方法
- 本发明涉及全机推力试车台及推力测量试验方法，全机推力试车台，由前测力平台1、左测力平台2和右测力平台3三个测力平台组成，整体呈“品”字型分布，整体布局符合运输类飞机起落架布局方式。三个测力平台均放置在地坑之内，测力平台上...
- 魏海涛宋江涛杨建虎王欢雷利
- 文献传递
- 基于流体网络法的射流式风洞系统流动计算分析
- 2022年
- 针对下吹式自由射流风洞的流动阻力评估问题,使用流体网络法将风洞系统简化为由典型元件组成的流体网络结构。各个元件均按照理论方法或经验方法计算其流动阻力,按照风洞设计标准设计得到主要元件的结构尺寸。对该风洞进行计算,得到系统内部沿程气动参数变化规律,分析表明系统流动阻力在扩张段处最大。通过设置不同入口压力进行计算,得到对应流量及试验段风速数据。结合所选风机的性能曲线,在风机额定功率下,得出风洞试验段气流马赫数可达0.47。计算结果可为后续进一步提升试验能力和气源系统设计选型时提供数据支撑。
- 孙科张久峰刘涛梁靖国宋江涛
- 关键词：风洞设计
- 飞机可燃液体排放试验方法
- 本发明涉及飞机可燃液体排放试验方法，《中国民用航空规章》第25部中，对发动机、APU及飞机机身可燃液体泄漏区域的可燃液体排放有明确的要求。为满足适航取证的要求，必须建立飞机可燃液体排放试验方法。在飞行试验和地面试验中证明...
- 李瑜屈霁云宋江涛魏海涛王欢
- 文献传递
- 基于流-固耦合的测量耙设计被引量：3
- 2022年
- 在设计某型涡扇发动机外涵出口测量耙时,发现原有的强度计算方法中载荷施加方法与实际发动机流场受力条件相差较大,无法模拟测量耙在发动机流道中所受的真实载荷。为解决上述问题,提出采用单向流-固耦合的方法开展该测量耙的静强度分析和模态特性分析。发现采用单向流-固耦合方法计算得到的测量耙载荷更加接近测量耙真实装机状态所受载荷。经过计算,与传统方法相比,采用单向流-固耦合方法得到的静应力由248.69 MPa减小为51.49 MPa,变形由0.81 mm减小为0.16 mm;测量耙前六阶固有频率均增长超过7%,成功避开了发动机转子固有频率。流-固耦合设计方法可以为提高现有的测量耙设计能力提供参考,同时应用于后续测量耙设计及校核计算中。
- 贾文杰孙科宋江涛牛文敬
- 关键词：有限元静强度模态分析
- 某型航空发动机耗油率超标分析
- 2009年
- 依据小偏差法原理,建立某型双转子混合排气涡扇发动机的小偏差故障诊断系数表。应用小偏差气路故障诊断法,对该型发动机不加力状态耗油率超标的气路故障进行分析,确定发动机气路中影响耗油率的因素,并对影响耗油率小偏差系数较大的压气机和排气混合器在理论和实际数据上进行分析,进一步进行对比试验,确定其对耗油率的影响。
- 宋江涛魏海涛蔡元虎
- 关键词：故障诊断涡扇发动机耗油率
- 模拟装机状态尾喷管出口受感部强度与模态分析
- 2024年
- 针对现有的仿真方法和试验方法无法评估受感部装机使用时受到的气动载荷和温度载荷对耙体结构强度和固有频率的影响的问题,提出了使用流-热-固耦合方法开展模拟装机状态受感部的结构强度和模态特性研究。首先使用计算流体力学仿真方法得到受感部表面温度和压力分布;将表面温度数据导入Steady-state Thermal模块中进行稳态热分析,得到耙体温度分布;将气动载荷和温度载荷导入静强度分析模块,进行热应力和静应力仿真,计算得到耙体最大变形为0.336 mm,耙体最大应力为97.867 MPa;开展预应力下的受感部模态分析,发现相比传统方法,预应力模态分析计算得到前六阶固有频率均高于传统方法计算结果,且能够避开发动机典型状态固有频率10%以上,所设计的受感部已经装机使用,验证了计算结果的可靠性。
- 贾文杰宋江涛王世栋
- 关键词：静强度固有频率
