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王文举

作品数:2 被引量:11H指数:2
供职机构:中国北车集团更多>>
相关领域:电气工程交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇功率
  • 2篇大功率
  • 1篇双DSP
  • 1篇逆变
  • 1篇逆变器
  • 1篇牵引逆变器
  • 1篇驱动电路
  • 1篇微处理器
  • 1篇高压大功率
  • 1篇IGBT
  • 1篇IGBT驱动
  • 1篇IGBT驱动...
  • 1篇处理器

机构

  • 2篇中国北车集团

作者

  • 2篇王文举
  • 2篇车向中

传媒

  • 1篇电力电子技术
  • 1篇内燃机车

年份

  • 1篇2005
  • 1篇2004
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
基于双DSP微处理器的大功率牵引逆变器被引量:7
2005年
在大功率牵引逆变器研制中,通常采用矢量控制或直接转矩控制等复杂的控制算法,若仅使用一片通用微处理器作为控制芯片难以胜任。文中介绍了一种基于TI公司TM S320LF2407(简称LF2407)和TM S320VC33(简称VC33)微处理器的双机系统。应用该系统研制出一台1.7M VA 牵引逆变器。该双机系统充分发挥了两个微处理器各自的硬件特点,利用LF2407 的PW M 逻辑单元和丰富的外围接口功能完成了电机的控制和输入输出;利用VC33 的浮点运算优势完成了直接转矩控制运算。双机系统的程序工作周期由LF2407 定时器1 的中断决定,两个微处理器间依靠双端口RAM 共享数据和传递控制信息。当LF2407 向双端口RAM 中断地址写入一个数据时,双端口RAM 就会产生一个中断信号,触发VC33 进入中断子程序,反之亦然,它们通过中断完成交互式协同工作。试验中牵引电机功率为1.25M W ,电机输出转矩达到了10kN·m ,实现了恒转矩、恒功率和憜行再起动等运行工况。经试验验证,该系统具有很高的软、硬件控制性能,工作可靠,适合用于各种复杂的应用场合。
王文举车向中
关键词:逆变器
IGD515EI在高压大功率IGBT驱动电路设计中的运用被引量:4
2004年
在兆瓦级机车牵引变流器的研制中,为解决高压大功率IGBT并联使用的驱动问题,选用了新型实用的驱动模块IGD515EI。介绍了这种模块的主要性能、内部结构和以IGD515EI为核心设计的驱动电路,并给出了实用效果。
车向中王文举
关键词:大功率IGBT驱动电路
共1页<1>
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